某種防暴車變速器故障分析與排除

車呈湘 楊迎利

摘要：變速器是某種防暴車底盤傳動系的重要部件，在車輛使用中，經常會發生故障。為了保證變速器發生故障后，防暴車能及時診斷并排除，必須對變速器故障進行研究，制定出一些診斷和排除方法，以此做到對車輛變速器故障能及時處理，從而確保車輛正常行駛。

關鍵詞：變速器;故障;原因

變速器是車輛傳動系的主要總成之一，它與發動機配合工作，以保證車輛在使用過程中具有良好的動力性與燃油經濟性。某種防暴車變速器為組合式變速器，它由定軸式主變速器和行星式副變速器等組成。主、副變速器之間用螺栓連接成一體，箱體的前端與前傳動箱連接在一起，安裝在車底裝甲板支架上，后面以副變速器兩側凸臺固定在車底裝甲板支架上。在車輛使用中，隨著行駛里程的增加、以及不正常的操作，變速器內部零件磨損、變形隨之增加，這樣變速器就會出現掛擋困難、掉擋、異響和漏油現象。

一、變速器掉擋故障分析與排除

（一）故障現象

車輛在加速，減速或者爬坡時，變速桿自動跳回空擋位置。

（二）故障原因

1.變速器掉擋的實質是結合套與相應擋位齒輪齒圈不能穩定嚙合，經常跳出嚙合狀態，導致的原因有幾個方面：

（1）齒圈和結合套花鍵齒磨損嚴重。

（2）二軸有較大的軸向竄動量。由于帶有同步器的擋位齒輪全部采用斜齒輪，在與中間軸對應齒輪嚙合過程中存在軸向力。一旦齒輪磨損，就會迫使嚙合的花鍵齒沿軸向移動脫開，這樣即使自鎖定位裝置定位良好，車輛也會發生掉擋。

擋位主動齒輪、從動齒輪磨損嚴重。

變速器操作裝置松動。 （三）故障排除

先確定掉擋擋位，試車采取連續加減擋，逐擋進行試跑來確定掉擋擋位。

車輛在行駛中發現某擋掉擋時，仍將變速桿掛入該擋，用手始終向掛擋方向推變速桿，如果有撞擊聲和異響，應檢查齒輪狀態各軸的軸承狀態，若軸承松動必須更換;如果沒異響和撞擊聲，則應適當調整變速器操作裝置，主要是結合套螺母調長或調短。

車輛行駛時，若擋位臂擺振并伴有呼嘯聲，抬起加油踏板就掉擋，則應檢查第二軸和對應掉擋擋位齒輪的軸向間隙。固定一軸和二軸的圓錐滾子軸承和滾針軸承調整墊磨損嚴重，導致間隙過大松曠，結合不穩定導致掉擋。

若變速器在任何擋位都有掉擋現象，則是自鎖凸輪自鎖狀態不良，可能是自鎖彈簧彈性失效，自鎖銷及凸輪之間配合不緊密，必要時應更換。

如果掛個別擋位時，變速桿行程正常，但手推該擋時有打齒聲音，說明撥叉滑塊磨損，結合套行程減小，擋掛不到位，花鍵齒端打齒。

二、變速器掛擋困難故障分析與排除

（一）故障現象

反復操作變速桿，變速桿定位不準確，沒有明顯的掛擋感覺。

高低擋轉換不明顯。 （二）故障原因

同步器的鎖環錐面磨損，同步鎖環在同步過程中時間增長。

同步器齒轂與結合套卡滯，結合齒圈端部變形，當進入嚙合時結合套相互頂卡。

3.換擋撥叉支撐銷斷裂，造成撥叉一端不能定位，結合套移動時傾斜。

高低擋換向閥或換向工作缸氣壓不足，造成換向操作拖長，不穩或不換擋。

變速桿長度調整不當，單側擋位換擋困難。

高低擋換向工作缸不工作。 （三）故障排除

1.車輛在行駛過程中，連續加減速，不斷換擋，來判斷故障位置。

當掛需要擋位時，結果掛入了其它擋位，一般是變速桿調整的問題。此時如果掛倒擋，但是車輛向前運動，則檢查換擋軸的昀大軸向移動量，調整是以倒、爬擋為基礎進行調整，首先滿足倒、爬擋要求。

在保證離合器狀態良好的情況下，如果掛擋遲滯，并伴有打齒聲音，首先考慮同步器的問題。打開變速器蓋，檢查兩個同步器齒圈和撥叉支撐銷位置和狀態，對損壞零件進行更換。

當進行高低擋互換時，車輛沒有明顯的速度變化，而且換向工作缸聲音低沉或無氣體爆破聲音，則為高低擋換向工作缸不工作，沒氣或氣壓

不夠，檢查排除。

三、變速器異響故障分析與排除

（一）故障現象

空擋有異響。

直接擋工作無異響，其它擋位有異響。

低速擋有異響，高速擋時響聲消弱或消失。

個別擋或各個擋位均有異響。 （二）故障原因

1.變速器異響有兩個方面的因素：其一是軸承異響，主要是軸承磨損松曠間隙過大或損壞。其二齒輪嚙合異響，是由于變速器缺油形成干摩擦，導致齒輪磨損嚴重，齒輪間隙過大。兩者都會產生連續不斷的嚙合噪聲。

新更換的齒輪副不匹配。

二軸花鍵與同步器齒輪輪轂配合松曠。

操作機構不良，變速器操作裝置的拉桿彎曲變形或接頭松動，撥叉

支撐銷斷裂或撥叉變形都會異響。 （三）故障排除

變速器處于空擋位置，發動機工作時，變速器有均勻的噪聲，踩下離合器踏板異響消失，這是因為常嚙合齒輪嚙合不良。在車輛起步換擋時，離合器半分離狀態下，突然發生強烈的金屬摩擦聲，且在離合器完全結合之后異響消失，說明固定一軸的軸承磨損松動或損壞。

變速器直接擋工作無異響，其它擋均有異響，主要原因是直接擋工作時，中間軸和二軸前端滾針軸承并不承受負荷，其它擋工作時，二者均有負荷引起響聲，所以該故障產生在中間軸和二軸或二軸前端的軸承上。

低速擋有異響，高速擋異響減弱或消失?？蓪④囕v底盤懸空，起動發動機使變速器以低擋或倒擋運轉，聽聲音判斷，若在二軸后端有異響，為二軸后軸承磨損松曠。

4.只在某一個擋位有異響，一般為該擋齒輪個別齒輪嚙合不良。

在行駛時各個擋均有異響，變速器有雜亂噪聲，車速越高噪聲越大，多為中間軸和二軸齒輪嚙合時發出的噪聲，中間軸或二軸松動嚙合間隙變大的原因。

四、變速器漏油故障分析與排除

（一）故障現象 變速器內部潤滑油從側蓋、前傳動箱、前后軸承端蓋或分動器等部位滲漏。（二）故障原因

變速器、傳動箱和分動器之間的密封不良。

變速器兩端油封密封不良。

各輸入軸或輸出軸處油封損壞。

加注齒輪油過多，通氣孔堵塞，內部壓力變大。

區間變換閥膜片或活塞密封損壞，壓縮空氣進入變速器內引起通氣

孔處漏油。（三）故障排除

用干凈的抹布把變速器周圍清理干凈，檢查通氣孔是否堵塞，若堵塞則排除。然后稍等片刻或者發動車輛查找漏油處，如果是變速器與分動器或前傳動箱連接處漏油，先緊固連接螺栓，然后擦拭干凈再觀察，若還漏油則需拆開變速器，取下原來的密封墊，制作一個新的密封墊，裝上即可。

如果檢查發現是通氣孔處漏油，應支起車體，發動車輛，待氣壓氣壓正常后，扳動檔桿不斷換擋，觀察通氣孔是否漏油。若漏油的快慢與選擋、掛擋有關，則說明區間變換閥密封故障，需更換區間變換閥。

3.若輸入軸或輸出軸端部漏油，原因是油封損壞，需更換。

參考文獻

[1]戴金香.農用車輛變速器掉擋的原因分析與故障排除[J].農業使用與維修.2013

[2]李友朵江泉宏.汽車變速器常見故障及維修對策[J].湖北農機化.2020.

作者簡介：車呈湘，男，漢，山東淄博，武警工程大學烏魯木齊校區，講師。