道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術

王 丹 馮佳歡

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1 道路橋梁工程常見病害類型及原因

1.1 常見的道路橋梁工程病害類型

通過實際的調查發現，部分道路橋梁工程常見的病害類型可以分為兩種，一種是結構性病害，另一種是功能性病害。其中結構性病害，簡單的來說就是路面組成或整體結構病害，在剛開始的時候并不會道路橋梁造成影響，不過在經過一段時間之后就會導致道路橋梁組成或整體結構承受車輛載荷的能力降低，從而導致交通安全事故的發生。功能性病害，也就是在預期道路橋梁設計過程中使用功能受到破壞而導致的。在通常的情況下，不同的道路橋梁工程有著不同的施工環境和施工區域，這樣就會導致出現的病害類型也有著一定的差距。

1.2 主要的道路橋梁工程病害

首先，橋面鋪裝層的裂縫。在通常的情況下，大多數道路橋梁路面鋪裝層的主要結構就是半剛性結構，這種結構能夠將鋪裝層的壓實度和強度進一步的提高，不過在實際的施工過程當中會受到溫度的影響而導致很多問題的出現，特別是在溫度比較低或溫差比較大的區域會導致裂縫出現的幾率增加。另外，在行車過程中出現急剎車或超載的情況會導致路面受到一定程度的磨損，這樣也會導致裂縫的出現。如果在實際的施工過程當中混凝土材料配比、初凝期的鋸縫時間存在問題，從而就會導致橋面鋪裝層裂縫病害的出現。其次，路橋地基不均勻沉降。通過實際的調查發現，路橋面受力會受到地基沉降不均勻而發生一定得改變，這樣就會導致裂縫的出現。施工單位在進行實際施工之前沒有對現場進行勘探和設計工作，這樣就會導致設計出來的施工方案與實際的情況不相符合，再加上偷工減料現象的出現，整體的施工質量就會受到很大程度的影響。最后，梁斷頭的局部破損。這種病害是比較難修復的，其主要的表現形式就是在梁的端頭出現塑形損壞或變形，施工人員在施工之前設計工作當中無法對縮量值進行準確的計算，這樣就會給導致梁端頭局部受到損壞而橋梁的適應能力就會降低，道路橋梁內部的結構就會受到影響。

2 道路橋梁工程常見病害的處理技術

2.1 對道路橋梁進行加固增強技術

通過實際的調查發現，道路橋梁結構整體的安全性和穩定性在一定程度上與橋梁 上方結構進行加固的方式之間有著緊密的聯系。簡單的來說，施工人員通過加固增強技術主要有三個方面的影響，這三個方面分別為增加截面積、外部粘貼覆蓋、改變橋梁結構體系。施工人員可以通過對截面積的增加和鋼筋配比的增加能夠將橋梁上方結構整體的穩定性進行提高，并且道路橋梁整體構建面積也會得到進一步的擴大，橋梁自身的安全性得到保障。外部粘貼覆蓋主要是指施工人員利用環氧樹脂粘合劑將不同類型的鋼進行粘合，這樣才能夠達到預期的覆蓋效果，道路橋梁承載能力就會得到增加，車輛可以在橋梁當中進行安全的行駛。

2.2 處理混凝土裂縫

在通常的情況下，道路橋梁混凝土裂縫出現的主要原因是鋼筋銹蝕、溫度變化、混凝土收縮等因素導致的，混凝土結構腐蝕程度與結構接縫直接有著緊密的聯系，這就要求施工單位要采取有效措施來對這種病害進行處理。通過實際的調查發現，混凝土裂縫處理技術主要有兩種，一種是表面修補法，另一種是填充封堵法。其中表面修補法在大多數道路橋梁工程混凝土裂縫處理過程當中是比較常用的，其主要的作用對象就是一些不會對整體承載力造成影響的深層次裂縫和表面淺層次裂縫。施工人員要使用水泥漿或環氧膠泥涂抹在裂縫的表面，之后在使用防腐性能較好的材料在表面涂抹，最后在使用玻璃纖維布覆蓋起來，從而導致混凝土裂縫擴展。填充封堵法就是將樹脂或水泥漿壓入到裂縫當中這樣能夠起到很好的加固效果，另外還可以加入一些防水性能較好的材料，這樣可以防止其受到雨水天氣的影響。

2.3 做好道路橋梁的養護工作

養護工作對于道路橋梁工程整體的質量有著直接的影響，在這過程中如果存在問題就會導致常見病害的出現。在道路橋梁工程完成之后，施工單位要及時的進行交通管制，這樣可以有效的防止車輛或行人對路面造成一定程度的破壞，從而降低病害發生的概率。在通常的情況下，比較常見的病害有松散、波浪、裂縫等，在科學技術高度發達的今天，越來越多先進的技術被不斷的研發出來，施工單位要對先進的技術和設備對道路橋梁進行控制。如果在這個過程當中發現不良的情況出現，施工人員要立刻采取措施進行解決，對原先計劃的養護方案做出不斷的調整。另外，為了能夠避免路面受到比較嚴重的磨損，施工單位要限制帶釘輪胎的車輛。

3 結語

由此可見，道路橋梁工程在城市發展過程當中占據著十分重要的地位，這就要求施工單位要對常見病害進行充分的分析，并且在此基礎上采取有效的措施進行解決，這樣才能夠進一步提高施工質量。