市政道路建設中瀝青道路施工技術的研究

陳金強

摘?要： 當前，市政建設規模逐步擴大，面對公眾對于市政道路提出的高質量要求，施工企業逐步加大了施工技術的研究與創新力度，近年來施工技術水平呈直線上升趨勢，但依然存在諸多亟需解決的質量問題。市政道路是基礎設施，其對于城市的發展起到推動性作用，路面作為重要的結構層，施工質量應當有所保障?；诖?，本文對市政道路建設中瀝青道路施工技術進行研究，以供參考。

關鍵詞： 市政道路;瀝青道路;施工技術

【中圖分類號】TU741?【文獻標識碼】A?【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.41.068

引言：瀝青混凝土路面平整度高，行車舒適度高，工藝流程簡單，造價合理，在道路工程施工中得到廣泛應用。作為施工單位，為促進瀝青路面工程更好發揮作用，提高行車舒適度和工程質量，應采取有效措施，把握瀝青混凝土施工技術要點，加強工程質量控制。

1?市政道路建設中瀝青道路施工中的難點

1.1?市政道路瀝青混凝土路面開裂

（1）溫度開裂屬客觀因素。凍融循環是造成路面溫度開裂的根源，在低溫條件下，面層及半剛性基層內的自由水因凍脹后體積膨脹，產生的內應力超過混凝土抗拉極限后誘發橫向開裂;溫度上升后，自由水解凍，裂縫部分閉合，但由于路面自身彈性修復能力有限，在長期凍融循環作用下，橫向裂縫將不斷劣化。（2）反射開裂屬客觀因素。反射開裂多見于加鋪改造路面中，由于原路面表面存在開裂、破損等病害，加鋪前未經銑刨整平，加鋪路面受荷載后，路面底面層受應力集中影響出現與原路面趨勢相同的反射裂縫;在車輛荷載的長期作用下，反射裂縫逐步向上延伸，最終形成加鋪層貫穿裂縫。（3）結構缺陷引起的開裂屬主觀因素。大部分市政瀝青混凝土路面基層選用半剛性結構，半剛性層在凍融循環作用下容易出現溫度開裂，并逐漸反射至面層，最終造成貫穿開裂;加之部分路段的設計層厚較小，對反射裂縫劣化趨勢的抵抗性不足，從而加速了裂縫貫穿進程。（4）施工及荷載引起的開裂屬主觀因素。路基壓實度不達標、基層接茬處治不良及長期重載等因素均會誘發或加速瀝青混凝土路面開裂。

1.2?車轍和坑槽

瀝青混凝土路面出現車轍現象的主要原因是動水壓力。道路工程通車運營后，隨著車輛通行數量不斷增加，尤其是高速行駛車輛的作用下會產生較大的動水壓力，導致瀝青膜與集料分離并逐步消解集料間的黏結力，進而使瀝青混凝土變成松散體。加之在降水影響下，雨水會滲透到瀝青路面層以下，最終出現車轍、坑槽等質量問題。

2?市政道路建設中瀝青道路施工處理對策

2.1?嚴格檢驗瀝青混合料的配合比

瀝青混合料具有復雜的材料成分特征，因此必須要實施分批檢驗，增大RAP的檢測頻率。要把原有的舊瀝青路面翻挖，并對舊混凝土的回收，經過破碎、篩分工序后，再使用再生劑、新瀝青材料、新集料等混合成新的施工材料，嚴控混合材料的比例，使其能夠滿足一定的使用性能，并重新鋪筑在公路路面上，對混凝土施工材料的反復利用，提高資源利用率。并且，技術人員應當按照原路面的施工標段，對于銑刨料進行區分處理，按照加入銑刨料的比例來進行合理的調整，進而給出正確的材料配合比數據。

2.2?運輸混合料

混合料運輸環節要加強防護，可加蓋防水保溫篷布，選擇的是40t自卸車，為保證運輸作業的持續性共配置40臺，協同配合下將配備所得的瀝青混合料轉移到現場。為避免混合料與車廂粘結的現象，需清理雜物并均勻刷涂1∶3的植物油水混合物。每裝料一次車輛都要略微挪動位置，轉移到現場后，卸料階段的挪動次數應達到5次或更多，以免出現粗細集料離析現象。

2.3?瀝青混合料攤鋪技術

正式攤鋪混合料之前，組織施工人員認真檢查下承層質量，確保下承層質量合格，如果不合格需立即處理。清掃表面垃圾和雜物，保證干凈整潔。攤鋪前要完成路緣石鋪貼任務，并在混合料所有的接觸表面涂刷一層乳化瀝青。瀝青混合料運輸至施工現場后需立即攤鋪，不能拖延時間。攤鋪要沿著鋼導梁推進，對混合料攤鋪高程進行合理控制，也可以采用自動找平基準裝置控制混合料高程。嚴格按要求操作攤鋪機，速度控制在2.5m/min左右為宜，保證混合料平整、均勻，避免出現離析、斷層和拖痕等問題，為更好開展攤鋪施工奠定基礎。瀝青混合料表面層采用半幅或全幅攤鋪，攤鋪要連續、均勻進行，盡量減少施工接縫?？刹捎锰菪谓诲e方式連續攤鋪，前后兩臺攤鋪機器輪跡重疊在5～10cm，相鄰攤鋪機距離不遠，在車道間形成縱向接縫。在一些攤鋪機進入受限區域，經監理工程師同意后，可采用人工方式攤鋪瀝青混合料。如遇雨天、路基表面有積水、氣溫低于10℃時，需停止混合料攤鋪。

2.4?市政道路瀝青混凝土路面基層施工技術

市政道路瀝青混凝土路面基層層厚及結構形式選取應根據市政道路荷載等級及遠景交通量綜合決定，本著追求最優工程經濟性和性價比的原則，可優先選擇水穩碎石基層結構形式。（1）攤鋪前應保證基層的下承層表面清潔平整，抗變形剛度滿足施工要求。攤鋪水穩碎石基層前應保持下承層表面濕潤。水穩碎石基層混合料采用強制式拌合機集中拌合，拌合設備應配套稱量系統，以保證水穩碎石基層混合料中各組分的投料精度滿足設計要求?，F場應委派技術人員監測拌合階段的水泥消耗量、含水量及集料配合比等指標，出現數據異常應立即停機檢查。（2）水穩碎石基層攤鋪前應明確攤鋪段的松鋪系數、松鋪厚度等指標，建議采取一次性連續攤鋪作業法。攤鋪使用平地機完成，直線攤鋪段，平地機由兩端向道路中央分隔線依次刮平;曲線攤鋪段，平地機從內側向外側順次刮平。為了保證攤鋪平整性，應連續刮平2次，尤其應注意基層接縫位置的攤鋪整平質量，保證基層接縫位置的連續過渡性，刮平后使用膠輪壓實機械快速壓實2次。（3）直線路段，應由路側同時向路中線壓實，如遇超高路段，應由超高側向內側順次壓實，前后壓實機械輪跡重疊寬度不應低于輪寬的1/2。壓實機械應勻速緩慢單向行進，行進速度宜介于1.5～2.0km/h之間，壓實次數根據基層壓實度指標現場決定。壓實階段應始終保持基層表面的濕潤性，可現場指揮灑水車隨時補水。

結束語：瀝青混凝土路面是市政道路中應用最廣泛的路面形式之一，與水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面在溫度穩定性、抗裂性、水穩定性、抗滑性、耐疲勞性及行車舒適性等方面具有明顯優勢，屬于典型的柔性路面，非常適用于市政道路低輪壓、高流量的交通工況。在市政道路施工項目中，瀝青混凝土路面層的施工質量直接決定了瀝青混凝土道路結構的服役年限和運營質量，隨著市政道路交通構成及交通量的不斷演變和發展，人們對市政道路的行車舒適性和安全性有了更高的要求。

參考文獻

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