趕潮

James

其實這個“溜背”造型早期是出現在一些高性能運動轎車上的，拿到SUV車型上，前些年就曾有過，只是當時消費者的目光還沒有集中于此，廠家自己也并沒大肆宣傳。雖然傳統意義上的SUV依然比較火爆，但是熱度，新鮮程度卻沒有以前高漲，因此，廠家也腦筋轉得飛快，推出了轎跑SUV。

說白了，轎跑SUV能有多運動？可能在車尾結構有一定優勢，再根據運動風格，于一些細節調校上稍做強化，主要還是推SUV，只是主打運動、新潮的理念，廠家也是看準了年輕消費者更加個性化的需求。

廠家對年輕消費者的口味拿捏得還算準確，不但宣傳點似有似無的總是露出“溜背”造型，還突出了一些運動、時尚的細節設計。例如，途觀X配備了IQ.Light全LED矩陣式前大燈，確實在照明效果和安全性上有不少提升，而前大燈的自適應及動態燈光輔助功能有些實際用處，不過更多的還是年輕人之間作為時尚、科技的談資。

同時，車尾的貫穿式全LED尾燈特意設計成了熏黑樣式，還配備有流光轉向功能，搭配上20英寸鋁合金輪圈，從側后45度角看確實運動感強且顏值高。但是20英寸輪圈就不用去一些稍微復雜的越野路況了，就算在城市道路泊車也需小心。

我們此次試駕有一段在重慶市區，上下坡很多，路況復雜，并且趕上上班高峰，還是十分擁堵的。對于復雜的路況，途觀X的智能導航表現不錯，導航準確，實時更新速度也不慢，對于一些岔路口，上下坡道提示準確。而9.2英寸的中控屏尺寸適中，導航和車輛其他信息時的布局合理，顯示清晰，智能多媒體交互系統，上汽大眾做得還是比較到位的。

對于經常需要變道，甚至需要靈活穿行的重慶市區道路，途觀X的整體駕駛風格還是偏運動的，并且油門和轉向輕巧易操作，即便路況復雜，但是駕駛感受并不累。尤其打孔真皮多功能方向盤手感出色，兩側的觸摸式按鍵科技味道足，也很容易操作，就是留指紋或者油漬不好清理。

車輛采用了第三代EA888330TSI渦輪增壓發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320?！っ?，對于一款4764毫米長度的SUV來說，動力可以說較為出色，主要還是看不同人對動力的需求。車輛在市區道路，動力輸出不急不緩，很好的平衡了動力和燃油消耗，我們車上4個成年人，少量負載，全程冷風空調，大約在7.8升/100公里左右。但對于車輛啟停系統，其實可以再優化得沒那么積極，只因我們的一次變道駕駛，后車本來已經禮讓，我們卻因車速過慢發動機自動停止了，雖然耽擱了也就幾秒鐘再次啟動變道，但停止時方向盤也很難轉動，確實讓人心中一緊。

上汽大眾轎跑SUV途觀X確實對車輛外觀的運動風格進行了點綴，而底盤的強化和4MOTION四驅系統的配合，也使得車輛操控越發動感。并且360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統，PLA3.0全方位智能泊車輔助系統等眾多前沿科技都有配備，這么看24.59的入門級價格并不算貴。但是終究要看之后的優惠力度，才會讓一些搖擺不定的消費者從傳統SUV或者轎車上，轉而選擇轎跑SUV。