探討公路工程路基施工質量控制技術

張宇

摘要：路基是公路建設的基礎，其質量直接關系到工程質量，進而關系到公路工程的安全穩定應用，這對路基的穩定性提出了較高要求，而路基施工質量控制技術的應用能保證路基質量。

關鍵詞：公路工程;路基施工;質量控制技術

路基是公路工程路面施工的基礎，其要求較高的承載力與穩定性。路基施工質量對路面的使用壽命與平整度有著決定性的影響，所以為保證路基施工整體質量，延長其使用壽命，加強研究路基施工質量控制技術具有重要意義。

一、公路路基施工中常見問題

1、縱向裂縫。作為常見的路基問題之一，縱向裂縫原因包括：在施工初期，由于填土寬度不夠，等填到一定高度時才注意到填筑寬度不符合施工要求，中線移位，而在鑲邊時，由于施工人員未按施工規定挖臺階或分層碾壓，導致公路工程在竣工后其鑲邊部分出現下沉情況，最終產生縱向裂縫;在進行植被或軟基礎清除時，由于清理得不夠徹底，導致產生的淤泥不能按施工要求及時運到施工范圍外，使填土時路基邊緣出現下沉情況，從而造成裂縫的產生;在半挖半填路基交界處，由于施工人員未按規定進行分層填土夯實，從而導致縱向裂縫的產生。因此，路基未壓實是導致縱向裂縫產生的主要原因。所以，在路基施工中，施工人員應將填土合理的加寬，這樣才能避免縱向裂縫的產生。

2、路基沉陷。路基沉陷是公路路基施工中較常見問題，其原因是填方路基未壓實而發生下沉;路基與橋涵通道等銜接處選材不當或材料質量不達標導致碾壓時未充分壓實，使路基在使用中發生下沉;施工中對軟土路基未加處理或處理方法不對導致的路基沉降，再加上現代公路建設的施工周期一般較短，無足夠時間來讓路基自然沉降，此時在未沉降或未充分沉降路基上進行路面施工，來自于路基的沉降問題將直接反映在路面上;路基在施工中，土壤水分過于充足，在填筑時達不到規定的壓實度，這將成為路基沉降的隱患，若施工時間恰逢霜凍天氣，填土水分上移造成路基凍脹;若施工時間恰逢春季，路基將會變得濕軟，硬度下降，此時若路面車流量大，路面將會出現車轍、鼓包等情況。

二、公路路基施工質量控制的重要性

公路鋪設時間長，路線較長，涉及范圍廣，很多時候會橫跨多個地質環境，并且路基施工技術含量高，通常路基施工要經挖掘、運輸、填埋等多道工序，工作環境不受控制，并且受氣候因素影響多。施工中路基施工達不到設計要求，往往會出現下陷、邊坡失穩等問題，影響交通運行。因此，在公路路基的施工中，必須采取措施加強施工技術與工藝的管理，爭取不斷提高工程施工質量。公路路基工程施工管理，需在現有施工技術基礎上，大力引進新型施工技術與機械設備，結合現場施工環境合理安排工序，不斷提高施工水平，保證工程施工質量達標。

三、公路工程路基施工質量控制技術

1、路基壓實度。路基壓實質量對公路路基施工建設有著重要影響，路基的壓實工作通過機械設備完成，因此必須提高機械設備工作效率。還應做到明確填土的土壤，最合適的含水量和最大干密度，另外關于填料的含水量控制，一定要嚴格掌控，這對路基的壓實度有著很大影響。填料含水量的合理控制，能保證路基壓實度。壓實作業時，應盡可能選擇填料含水量最佳的時間段。路基壓實過程中，對路基壓實的次數和順序應重點注意，壓實時不是壓實次數越多越好，應參考之前對實驗路段壓實的次數來確定。合理的壓實次數有利于保護土體結構，保證每層壓實度。壓實順序要按先輕后重、先慢后快方法進行。

2、路基路面的平整度。建設過程中，在即將進行壓實作業時應在填料含水量處于最佳時間段進行，在壓實工作進行時，還應關注壓實順序和遍數，壓實順序一般遵循先輕后重及先慢后快原則，這樣能確保接縫位置保證平整度及攤鋪寬度符合相關要求。就平整度來說，這是在建設基層時先要保證的一個問題，只有在保證基層平整度后且保持基層表面的整潔干凈，基層標高和基準線準確性才能得到保證;而在攤鋪作業時，若采用水泥穩定的碎石，則在填筑碾壓時要按從上到下方式;若選擇攤鋪機，則在放線時應認真抄平。此外，為讓公路路面平整度更加符合標準，在攤鋪作業前，還應對基層標高進行有效控制，以此保障土壤質量，從而改善路基沉降問題。

3、路基壓實度。壓實度是路基施工中質量控制的一項重要指標，為合理控制公路路基壓實質量，要加強對壓實機械效率的重視，做好以下工作：①通過實驗方式檢查不同類型填土性能，確定填土最大干密度和最佳含水量。一般來說，選擇合理的壓路機械，確定碾壓次數和松鋪的具體厚度，填筑前科學處理壓實路基，同時，還要解決好碾壓工藝和壓實功能等各項內容。②控制填料含水量是一項較困難的工作，施工期間應加強對填料含水量情況的控制，確保路基壓實度能滿足工程具體要求。壓實作業應在填料含水量最佳情況下進行，若填料含水量大，在處理上可通過翻松晾曬、摻灰方式降低含水量，若含水量偏低，則以通過緩慢灑水方式，提高填料含水量，從而滿足施工需求。③分層填筑與碾壓，具體施工的松鋪厚度要適中，路基施工期間，應選擇低液限粘土與限粉土，同時要確保填土封層的壓實度能滿足工程具體要求標準，厚度則應控制在20cm以內。④壓實路基期間，要注意具體壓實次數和順序，應嚴格依據試驗路段具體情況進行碾壓，確保每層壓實度均勻性都能符合要求標準，達到設計具體要求標準，碾壓次數過多，填土密度未必會增加，并且有可能會破壞土地，這不僅會提高施工成本，而且會降低公路路基施工質量。

四、公路路基施工質量的控制措施

1、完善施工前期準備工作。為針對公路路基施工中的合理質量控制，先要完善施工前期準備工作。準備工作包括：先分析施工實際環境勘測及檢查，同時針對當地施工環境周邊地質水文也要進行一定程度的了解，針對一些特殊項目的實施環境，要提前進行關鍵環節的詳細規劃及設計，還要對具體施工條件及進度安排進行多方面的溝通交流，進一步確定合理的施工方案。此外，還要求相關人員要對突發狀況提前預案。

2、嚴格監管公路工程路基填筑材料。由于公路路基最基本的強度及穩定性屬性主要由路基工程填筑材料決定，所以在公路工程路基施工中進行嚴格的填筑材料工作監管是必不可少的重要措施。施工人員先在填筑前要檢查填筑材料的塑性指數及含水量，防止出現不符合標準的填筑材料投放到公路工程的路基施工中，并且在選取填筑材料時盡量避免使用黏土作為路基的填筑材料，即使必須要使用黏土，也要嚴格控制黏土含水量，并對填筑材料進行必要的優化。

3、提高裂縫的防治工作。整體道床產生的裂縫類型包括兩類，第一類由于路基基層開裂而形成的反射裂縫，抑或溫度影響下路基表面形成的溫縮裂縫。第二類是車輛行駛中，其荷載作用使公路路基產生的裂縫。在路基施工中，為控制整個道床基層裂縫的產生，確保工程質量，需選擇收縮性較小的水泥及較為穩定的結構材料。此外，針對瀝青路基，其表面的非荷載裂縫主要是低溫和疲勞裂縫的雙重作用產生，對其防治需從瀝青溫度敏感性出發。

4、建立健全科學合理的控制體系。針對公路工程路基施工中出現的常見問題，施工單位需建立一套科學合理且有效的控制體系，以保障公路工程路基施工的安全性及可靠性，提高公路路基整體質量。

參考文獻

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