淺析公路隧道工程開挖支護的施工要點

黃智博 張大為

摘要：近年來國內的交通工程在建數量明顯增多，公路隧道工程已經延伸至國內各地區，一些偏遠地區的山區也開始修建公路，為了保證路網可以順利延伸穿山越嶺，很多工程已經采取針對周圍環境的開挖和支護技術修建適合的隧道。公路隧道工程比較常見的開挖方法包含明挖法和暗挖法，明挖法主要在露天條件下開挖修建隧道，暗挖法主要在地下條件開挖隧道。公路隧道施工單位首先要將公路隧道開挖支護所需要的技術條件和施工參數明確，將公路隧道開挖方案和方案落實范圍和方案特點做詳細總結，將支護所需要的支護技術予以明確，根據實際情況為施工質量安全提供重要保障。對常見的公路隧道開挖施工技術進行解析，同時探討了隧道開挖過程質量控制的相關辦法。

關鍵詞：公路;隧道工程;開挖支護;施工要點

引言

進行公路隧道工程開挖支護施工之前，對施工地區的地質條件、地理條件和施工技術等條件要進行合理的預判，只有根據具體情況去判斷適合的施工條件才能決定施工方案、選擇合適的開挖支護方法，以此保證公路隧道工程施工的質量。對隧道支護領域的發展做出展望。

1隧道工程施工特點

通常情況之下，公路隧道開挖有多種方法，每種方法適用程度各不相同，通過隧道開挖能夠促使交通更加便捷，各地區和城市之間自由貿易的開展更加順利。公路隧道工程施工條件一般比較惡劣，所以，在選擇公路隧道工程開挖支護方法時，一定要以勘測到的現場各種參數選擇適合所在施工地區進行操作的方法。在進行公路隧道工程施工階段，確定開挖方法之后，施工單位可以通過公路隧道工程現場的圍巖參數找出對應的地址條件開挖參數，以此保證開挖的穩定性，此舉能在很大程度上將施工效率提升，并保證質量。

2公路隧道開挖施工內容

為了使得高速公路隧道項目可以有序的進行，可以全面的提升施工質量和標準，應該明確相關施工內容，如下所示： （ 1） 在達到施工技術、管理制度要求的基礎條件下，保障高速公路隧道項目達到科學性與合理性的要求，有效的消除工程風險問題，切實提升工程總體效益; （ 2） 要做好人員、設備的優化管理和配置，使得隧道開挖施工有專業技術的支持和保障，保證隧道質量處于可控范圍內，達到工程的質量和可靠性的標準，給公路隧道項目實施提供基礎; （ 3） 采取安全管理方式和控制措施，高速公路隧道項目開挖階段，工程安全性和人員安全性是首要工作，要保證安全措施可以落實到位。對于可能產生任何安全隱患的部位，要進行施工方案的優化配置，提高工程的安全應變能力。此外，要定期組織進行安全講座，提升人們的安全意識，保證安全管理措施有效的落實下去，同時要實施必要的安全隱患檢測，一旦存在任何問題，要及時解決和處理。

3公路隧道工程開挖支護的施工要點

3.1超前支護與初期支護

（ 1） 錨桿施工作業。中空注漿錨桿施工的環節，要根據設計標準組織開展施工。一般情況下，錨桿孔深度要達到規定巖體錨桿的 50 cm 以下，達到設計標準的要求深度后，就要通過壓縮空氣吹凈處理，避免在施工的位置上出現堵塞的情況。在這種情況下，風壓通常達到 2 MPa 以下，連續實施4 min。注漿壓力是重要的技術參數，要符合設計標準的要求，但是要結合現場的具體情況做出必要的調整，以提升工程的總體質量水平。（ 2） 鋼筋網的掛設。施工現場根據設計方案制作鋼筋網的結構，并且組織人員做好現場的安裝作業施工。鋼筋網的制作標準規格是 2. 0 m ×2. 0 m。安裝施工階段，可以通過焊接固定的方法進行各個部位的連接，可以達到結構穩定性的要求，同時符合施工技術標準，不會產生嚴重的質量問題和缺陷。（ 3） 加工并安裝鋼支撐。選擇Ⅴ級圍巖部分，可以應用型鋼進行結構部位的支撐設計，然后對于Ⅳ級圍巖來說，需要通過使用 φ22 的錨桿與 φ6 的鋼筋網組合成為加固的結構形式，在這項施工中，保證鋼筋網的間隔距離為 20 cm ×20 cm，一般都會選擇使用全環設置的方式做好施工。（ 4） 混凝土噴射施工?；炷羾娚渥鳂I的初期階段，要進行最佳攪拌處理方式的選擇和應用，按照設計方案和技術標準開展作業施工，原材料的性能達到要求，這是基本的條件。隧道開挖施工全部完成之后，就要立即開展混凝土噴射作業，避免地面存在松弛等不良的情況，而噴射結束后要立即開展灑水養護施工。

3.2鋼拱架

鋼拱架支護是采用型鋼成形后起加固作用的支護措施，主要用整榀安裝或桿件拼裝方式加固施工的支護措施，可以同錨桿、噴射混凝土、鋼筋網組成形成復合支護。鋼拱架具有即時強度和剛度，能控制圍巖過大變形但成本高。當圍巖條件差時常導致徑向系統的錨桿作用效果不夠明顯，增加隧道施工成本、延長工期，所以在初期支護中增設鋼拱架可迅速提供足夠支護抗力，滿足初期支護需要的主要剛度，達到快速控制圍巖繼續松弛和塑性區域繼續擴大的情況，保證隧道支護結構的穩定程度。

3.3噴射混凝土

噴射混凝土，常用在灌注隧道內襯、薄壁結構或其他結構的襯里或鋼結構的保護層，使用壓力噴槍將預先配制好的細石混凝土進行施工，主要用于薄壁結構的保護層。噴射混凝土要將預先配好的水泥、砂、石子、水和外加劑裝入噴射機，利用高壓空氣送至噴頭和速凝劑混合，并以很高的速度噴向巖石或者混凝土的表面形成。為保證公路隧道工程巖塊的穩定性促使巖塊粘結，可通過向表面圍巖噴射混凝土的方式提升粘接力，避免圍巖出現松動。噴射混凝土自身剛度可以對塌方有較好的抵抗作用，和其他的支護方式進行共同的使用之后能促使公路隧道支護效果提升。在噴射混凝土過程中必須控制混凝土配比，避免因配比產生施工隱患，所以在確定配比前需要進行混凝土的預配，混凝土的特性必須符合公路隧道支護標準。

3.4錨桿

錨桿支護主要優點是成本低、支護的效果好、操作簡便使用靈活、占用公路隧道的施工凈空少等。錨桿支護主要指的是在隧道施工中起到懸吊作用、組合梁作用等的加固支護方式，通過圍巖內部的錨桿對圍巖自身的力學狀態進行扭轉，依靠黏結作用把圍巖與穩定的巖體進行結合，產生補強效果，達到維護巷道穩定的作用。但是，錨桿支護并不能封閉圍巖和防止圍巖風化，也不能防止錨桿并不能封閉圍巖和防止圍巖風化，也不能防止錨桿之間裂隙巖石的剝落，錨桿規格、數量及使用方法要嚴格按要求施工，避免支護質量問題。

3.5全斷面開挖法

全斷面開挖法屬于目前比較常用的開挖方法，這種開挖方法已經在全國各地區得到廣泛的覆蓋和推廣，其操作程序相對其他開挖方法更加簡單高效，能夠為公路隧道的開挖質量錦上添花。在進行實際的開挖過程時，公路隧道施工單位的工作隊伍要依據施工設計方案嚴格施工作業，在開挖前主要采取鉆孔臺車進行全斷面的鉆孔掘進操作，科學完成公路隧道的開挖施工 ;在裝藥連接完成之后進行引爆，操作完成后開始斷面開挖;當隧道開挖一段時間后重新進行引爆操作;開挖期間要科學鋪設防水層，保證開挖支護施工質量與穩定水準，在引爆之前要把鉆孔臺車回撤到50m 以外的安全距離，避免鉆孔臺車在炸藥爆炸的過程之中受到破壞。

結束語

綜上，在施工條件和環境相對復雜的前提之下，公路隧道工程的施工建設會受到很多綜合因素的制約，雖然當下的技術手段在隧道開挖支護實施中逐漸成熟，但很多工程施工并沒有選擇恰如其分的施工技術，有很大的安全事故隱患。所以，公路隧道工程施工工作人員要對施工過程進行科學管控，選擇恰當的施工方案，提升支護穩定性為公路隧道的施工建設提供技術支撐。

參考文獻

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