公路工程瀝青混凝土路面工程施工重難點分析

路石磊 王寶華

摘要：隨著社會的進步，城市化建的加快，相關部門和普通民眾對于瀝青混凝土路面的質量越來越重視，因此對瀝青混凝土路面施工技術的相關研究越來越多、越來越規范?？茖W、合理、高效的瀝青混凝土施工技術對于推動我國交通運輸向前發展，加快建設交通強國，不斷提高現代化交通運輸治理能力來說至關重要。交通體系越來越豐富，使公路工程的建設質量得到顯著提高。

關鍵詞：公路工程;瀝青混凝土路面工程;施工重難點分析

引言

近年來，隨著國省干線公路路網絡的不斷完善，為實現鄉村振興大量農村公路急需新建和升級改造，各城市路網的優化升級等，我國公路工程建設任務仍然很艱巨，而且對于公路的舒適安全性的要求越來越高。瀝青混凝土路面因其在舒適性、環保等方面的優勢而受大力推廣，瀝青混凝土面層是公路的最外層，面層的質量將會直接影響整個公路的質量。所以為了減少路面出現的裂痕、車轍，延長公路的使用壽命，施工單位在施工時也要合理地應用面層施工技術，并基于實際情況，不斷地優化改進這項技術。

1公路瀝青混凝土路面的優勢

瀝青混凝土材料具有較好的穩定性，耐低溫防止形變，而且還能在一些惡劣的地理環境、氣候條件下做到防水、防漏，大幅度延長公路的使用壽命。瀝青混凝土路面的平整度首屈一指。正因如此，在施工時如果能控制整個工程的平整程度，那么汽車在行駛時所發出的噪音就會很小，對周邊的噪音影響就會越小，司機的駕駛體驗也會得到改善。瀝青混凝土路面的使用壽命也長于普通水泥路面，而且在后期的維護過程中，維護難度也低于普通水泥路面，所付出的成本更低，有著較好的收益，更重要的是對交通的影響更低。瀝青混凝土路面的施工更加環保，不會像普通水泥路面一樣影響施工現場周圍環境，且能減少對工人的身體健康的損害，與普通水泥路面相比更加環保，符合當代社會建設標準。

2公路工程瀝青混凝土路面工程施工重難點分析

2.1合理選擇瀝青混合料

原材料的質量將直接決定施工的質量。如果瀝青混合料的質量達不到要求，那么就會引發一系列的路面問題。所以要做好原材料的選擇和質量控制，這樣也能夠給施工技術的改進提供一些支持。一般情況下，施工過程中所選擇的瀝青混凝土混合料是密級配的。但具體的選擇還需要根據施工的實際要求，盡可能地發揮原材料的作用改善路面的性能。例如，如果基質瀝青性能達不到要求，那么可以增加一定比例的改性劑，如當前使用較多的SBS改性劑（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物）能夠有效地改善瀝青的溫度性能、拉伸性能、混合料的穩定性、耐老化性等，橡膠改性劑能夠讓路面有更強的柔韌性、耐熱性，如果是重載公路，且來往的車輛比較多，那么路面必須要有較強的抗車轍性能，可以添加抗車轍劑。如果公路建設在寒冷的地區，那么路面必須要有較強的抗低溫能力，就需要選用針入度大的瀝青等。只有科學地選擇施工原材料、施工工藝，才能夠保證路面的質量。

2.2混合料運輸

在混合料運輸過程中，應選用大噸位汽車進行運輸，在運輸車數量確定時，應結合其運距、生產能力等情況進行配置，并配置備用車輛。在實際混合料運輸過程中，還需注意以下方面。1）為防止漏料出現污染，應保證攤鋪溫度適宜，并采用油布覆蓋瀝青混合料的運輸車輛。2）在車裝料運輸之前應清理車箱，在車廂底板涂油水混合物，其中柴油和水的比例小于1∶3，這樣能有效防止混合料發生粘連。3）在運料車卸料時，當卸一斗混合料時，應適當挪動汽車位置，以防止出現離析現象。4）在混合料運輸前應保持自卸車車箱后擋板干凈，以防卡緊，進而防止車輛漏料，導致不必要的材料浪費，且能夠減少路面污染。5）在卸料時，為防汽車與攤鋪車發生撞擊，應派專人負責車輛指揮工作，先在攤鋪機前20cm位置停車，在卸料時應沿攤鋪機向前推動。6）當混合料運至施工現場后，其溫度應控制在140℃左右。攤鋪時，禁止使用結團的混合料。7）在運輸車返回時，先落下料斗，這樣能防止余料外漏，防止路面受到污染。

2.3公路工程中存在路面翻漿現象

公路工程施工完成后，路面翻漿現象是一種極其普遍的問題，這種翻漿現象的產生主要因為公路工程施工的過程中，施工單位對于施工現場的環境基礎認知不夠全面，也沒有對施工的條件進行科學合理控制。在實際中，通過系統性研究了解，分析公路工程翻漿問題的影響因素比較豐富，施工的過程中采取的瀝青混凝土施工技術需要的土質要求沒有達標，包括土質本身的黏性太高以及土質的膨脹性不達標，均會導致施工的效果不理想。采取的施工技術無法達到相應的標準，最終會限制施工結果。在公路工程中，原有水分也會對整體公路穩定性產生影響，

2.4壓實處理要點

壓實處理也是重要一環。瀝青混凝土鋪設時會采用三層設計。首先，在底層粗粒徑混凝土壓實的情況下，施工人員需要合理控制壓路機的速度，以保證鋪路的質量。當然此層瀝青混凝土的平整度最起碼要滿足基本的要求，切不可不符合規定。其次，中層混凝土必須起到一個黏合劑的作用，其作用是將底層混凝土和上層瀝青混凝土連接起來。所以在整個的壓實過程中，底層混凝土和各層混凝土的結合情況要重點把握?？梢岳梅謱蝇F象區分情況好壞，要求在壓實過程中，留好一個剖面結構，觀察分層現象。如果分層現象十分明顯，則需要重新對其進行壓實處理。若分層現象不明顯，則視為成功。細粒徑瀝青混凝土在擠壓時需要花費更多的時間，原因在于其粒徑較小，難度較高。壓路機的速度可以維持在每分鐘小于5m，這樣既不會使行進速度顯得過慢，又能確保細粒徑混凝土之間能夠充分有效結合，這樣使得整個路面的防水程度得到明顯提升，整個工程更顯完美。

2.5防滑性能與滲水系數檢測

防滑性能與滲水系數決定了瀝青混凝土路面在特殊天氣背景下的使用效果。在防滑性能測試方面，相關單位可采用擺式摩擦系數儀對其進行測量，每隔200m左右進行一次試驗，實驗次數應在3次以上，特定點應在車輛行駛軌跡帶上，標準溫度在20℃左右，相關單位應結合當日實際情況對路面溫度進行適當修正。只有做到以上幾點，才能得出精確的路面防滑性能數值。在滲水系數測試方面，相關單位應利用路面滲水儀進行測算，即根據水面從較高位置下降到較低位置的具體時間進行測算。

2.6引入新檢測辦法

引入新檢測辦法對瀝青混凝土路面施工的質量進行嚴格把控，工程的經濟效益也要得到保證?？梢栽诠こ虒嵤┻^程中引入新檢測裝置和新的技術，全面支持工程的合理實施，積極排查工程的隱患和問題，提防因質量問題造成的不必要的麻煩。要保證工程作業的質量和效益，切實防范施工質量風險。當然也需要對負責質量監督的相關人員進行培訓，提高他們的監管水平，用最合理有效的方法控制質量和效益。

結語

公路工程的發展情況可以體現一個地區的經濟狀態，在公路工程施工的過程中，瀝青混凝土路面的施工質量受到影響的情況具有多樣性，需要施工單位在施工的過程中更認真細致，具有專業性，科學地配置瀝青混凝土混合料，使瀝青混凝土路面的施工質量得到相應的保障，促進施工水平的提高，使公路工程的應用價值最大化。

參考文獻

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