越南中部崛起：新商機涌現

ASEAN Briefing

越南平定工業區：外國投資者的機遇

越南平定?。˙inh Dinh）地方政府于2020年批準建設一個工業區，被稱為Becamex平定工業區項目。該項目將設在歸仁市（Qui Nhon），總投資額超過1.43億美元，其中投資者出資約2 100萬美元。工業區占地1 000多公頃，并將在10年內建成。

越南工業區是政府指定用于生產工業產品的地方。通常情況下，工業區會支持某些活動（如生產、出口或高科技創新），并對入駐的企業具有激勵作用。

平定位于越南中部地區，北面是廣安省，東面是嘉萊省，南面是富陽省。隨著越南北部的河內市和南部的胡志明市等主要經濟中心周圍變得愈加擁擠，中部地區很可能成為新的經濟增長中心。越南致力于發展中部地區，以進一步推動其經濟發展。

商業環境

2018年，平定在越南省競爭力指數（PCI）排名中位列第20名（共63個地方）。該指數關注日常成本、行政程序、基礎設施等與越南商業環境相關的指標，著眼于推動私營部門改革。

平定在簡化投資、土地和建設的行政審批程序方面排名靠前。平定的省會歸仁是一個旅游城市，以輕松的氛圍和原始的海灘而聞名。

優勢產業

平定全省現有工業，農、林、漁產品加工，家具，日用消費品，建材，礦產加工，服裝、鞋類出口等產業。

最近，越南建筑公司Fico JSC將在平定投資建設2座風力發電廠，以防止電網過載問題。這2座風力發電廠預計于2021年9月開始運行。

外商直接投資

2019年上半年，平定全省共有外商直接投資項目78個，總投資額達7.24億美元。在過去3年里，平定旅游業的外商直接投資額年增長率超過20%。

來自加拿大、韓國、日本和中國等國家的投資者已經在越南平定投資了一些項目。

平定當地政府鼓勵外商投資旅游業，如酒店，也支持與木材加工、紡織和服裝相關的產業。

未來的增長

最近，越南一個代表團前往美國，尋求美國企業與平定加強貿易和投資關系的途徑。

此外，平定還為外國投資者開設了一個門戶網站，展示在該省設立企業的分步程序。該門戶網站提供關于在平定設立企業的最新、全面的指導性信息。

平定有37個小規模的工業區，其中19個正在運營。即將推出的工業區有助于提升平定在國際市場上的形象，并進一步推動投資升溫，因為制造商希望從越南北部和南部地區拓展到此處，實現業務多元化。平定未來的發展潛力巨大。

朱萊港：越南中部重要的中轉樞紐

越南朱萊港（Chu Lai port）旨在成為越南中部地區及國際貿易的主要中轉站。朱萊港位于朱萊經濟開發區，總投資額達45億美元。目前，它是越南廣南?。≦uang Nam）中部僅次于基哈港（Ky Ha Port）的第二大港口。

朱萊港于2012年開始運營，目前正處于快速發展階段，成為越南和國際商品的重要中轉站。廣南是一個很有前途的外商投資目的地，而朱萊港受益于廣南的競爭優勢。展望未來，朱萊港很有希望成為越南物流業的主要參與者。

越南廣南的北部和南部分別與峴港市和廣安省接壤，全省面積約1.04萬平方千米，人口143萬。作為越南中部重點經濟區的5個省份之一，2016年以來，廣南在越南省競爭力指數（PCI）中得分較高，并一直保持在前10名。

多年來，廣南在吸引外國直接投資和促進旅游業發展方面成效顯著。盡管受到了疫情的負面影響，廣南仍然吸引了超過3 300萬美元的外國直接投資。該省共有196個項目，投資總額達59.3億美元。由于外商直接投資的激增，朱萊港已成為熱門港口。

朱萊港的潛力在于3個關鍵因素：高質量的基礎設施和設備、多樣化的運輸路線和服務、投資流入。

高質量的基礎設施和設備

2017年，朱萊港由越南長海汽車公司（THACO）升級并投入運營后，為提升越南物流鏈的承載能力做出了巨大貢獻。為了滿足不同客戶的需求，該港口設有3個不同的功能區：集裝箱功能區、普通貨物功能區和液體貨物功能區。

碼頭向上游延伸近500米，可同時為3艘2萬噸級船舶提供服務，包括普通貨船和液體貨船。此外，港口的倉庫和車間系統也從7.1萬平方米升級到了9.1萬平方米。

另外，朱萊港購買了新的裝卸設備：貨物起重機、輪胎起重機、卡車、拖船和叉車。由于擁有高質量的基礎設施和設備，朱萊港能夠為外國商業伙伴的大型集裝箱船提供服務。

多樣化的運輸路線和服務

朱萊港的運輸路線和服務還具備多樣化的特點，是外國投資者潛在的主要中轉站。除了運輸貨物和商品，港口還提供拖航和救援、理貨和倉儲、貨運代理和船務代理服務以及其他相關船舶服務，為投資者提供全套服務鏈。

在海運方面，除國內運輸路線外，朱萊港還為外國合作伙伴提供雙向運輸路線：朱萊—方城（中國）和朱萊港—仁川（韓國）。展望未來，朱萊港預計將拓展其國際航線至中國、韓國、日本等國家的其他主要航運港口，以便服務更多的外國合作伙伴。

投資流入

投資流入在促進朱萊港業務增長方面起著重要作用。2020年，廣南呼吁在朱萊經濟開發區、朱萊機場和海港系統推行PPP（政府與社會資本合作）模式，為朱萊港的進一步升級賦能。

預計從2030年起，這項投資將推動朱萊港和基哈港接納載重噸位為5萬噸的船舶，每年貨物吞吐量達1 270萬噸。這種PPP模式將提高廣南整個海港系統的生產能力和運營管理能力。廣南將加快程序落地，推進海港建設計劃，為潛在客戶和投資者提供服務。

憑著以上競爭優勢，朱萊港有機會發展成為亞洲主要的航運中轉站，從而推動越南物流業的中長期增長。

（原文標題：Vietnams Binh Dinh Industrial Zone： Opportunities for Foreign Investors，Vietnams Chu Lai Port-A Key Transit Hub in Central Vietnam）