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靜子內環成形工藝研究

2021-09-22 21:13黨文苗李均紅
科技研究 2021年22期
關鍵詞:鈦合金

黨文苗 李均紅

摘要:本文通過分析靜子內環結構特點和加工難點,提出零件拉深成形制造工藝方案,并通過試驗對熱成形有影響的因素進行了驗證,確認方案可行。

關鍵詞:鈦合金 熱成形 拉深

鈦合金具有較高的機械性能、抗氧化能力和抗腐蝕能力,密度比鋼件小,在一般使用條件下,不需做表面防護等優點,在航空航天工業中已得到廣泛應用。但鈦合金同時也具有常溫下屈服強度比(σ0.2/σb)大,彈性模量小,成形時塑性變形范圍小,回彈大,表現為零件出現裂紋或開裂,零件精度尺寸難于控制。通常需將零件板材毛坯加熱到550~700℃的高溫下成形(簡稱熱成形)。

某型發動機的靜子內環,通過熱成形才能加工出滿足設計要求的零件。本文根據某TC2鈦合金靜子內環設計要求,分析影響其成形質量的關鍵因素,并通過試驗予以驗證,為解決類似零件的成形起到一定指導作用。

1 技術要求及工藝難點

靜子內環的設計外形結構見圖1,輪廓尺寸及要求見圖2,材料TC2,厚度0.8 mm。要求最小壁厚0.54mm,外形圓滑,無碰劃傷、起皺及氧化現象。

從材料和結構特點分析,工藝難點主要在于:翻邊處圓角R=2mm,為2.5倍料厚,小于航空材料手冊要求,易起皺或產生裂紋;零件整體呈環狀,具有翻邊負角,不能一次拉深出整周外形。

2 解決措施

2.1 材料

TC2(Ti-4Al-1.5Mn)是一種低合金化(α+β)兩相組織鈦合金,主要合金元素為α相穩定元素Al和Mn,具有良好的成形性能、焊接性能和工藝性能。試驗加工采用退火狀態的TC2板料,實測厚度為0.85~0.86mm。

2.2 成形工藝

依據零件結構特點,拉深成形時需將零件按圓周等分為4段,各段分別成形后再焊接成一個整體。

2.2.1 成形模具

采用帶壓邊圈的模具見圖3,在HF-500熱成形設備中進行拉深,通過調節壓邊圈與凹模之間的間隙來調節拉深過程的壓力,利用油壓頂緊凹模與壓邊圈,通過調節上下缸的油壓實現不同速度拉深。

2.2.2成形工藝影響因素分析

(1)模具材料的影響

采用1Cr18Ni9Ti,拉深成形后,零件表面易拉傷,修傷后,壁厚僅0.52~0.54mm,不滿足設計要求。改用中硅鉬墨球鑄鐵作為模具材料,成形后的零件經過吹砂等表面處理工藝,在壁厚滿足要求的前提下,外觀質量合格。

(2)成形溫度的影響

熱成形時,固定壓邊間隙和拉深速度等工藝參數,選用了625℃、650℃、675℃、700℃、725℃進行拉深試驗,試驗后檢查零件凸模圓角區過渡到凹模圓角區與壁面連接處,發現在不同溫度下,零件的最小壁厚在變化,最終選用675±10℃的成形溫度。

(3) 壓邊間隙的影響

溫度675±10℃時,壓邊間隙依次為0.88mm,0.92mm,0.96mm,1.0mm,1.04mm進行試驗,發現當壓邊間隙為0.88mm和0.92mm時,最小壁厚合格,但表面劃傷嚴重;壓邊間隙為0.96mm和1mm時,成形零件表面僅有輕微劃傷;當壓邊間隙為1.04mm時,翻邊面起皺。對表面劃傷處進行處理后,壓邊間隙為0.88mm和0.92mm時,最小壁厚只有0.5mm,不符合要求;壓邊間隙為0.96mm和1.0mm時,最小壁厚在0.78~0.82mm,零件外觀質量和壁厚均能滿足設計要求。

(4)拉深速率的影響`

溫度675±10℃和壓邊間隙0.96mm時,拉深速度依次為0.3mm/s、1mm/s、2mm/s、3mm/s進行試驗。發現拉深速度分別為0.3mm/s、1mm/s和2mm/s時,均可獲得表面質量和厚度均符合的零件;當拉深速度提高到3mm/s且時長2s-3s時零件發生斷裂。綜合考慮實際需求,選擇拉深速度1~2mm/s。

2.3 焊接工藝

靜子內環的焊接屬于薄壁鈦合金氬弧焊,須將4段拉深件焊接成為一個整體。焊接主要難點在于焊接變形和焊接后零件周長的控制。主要措施:

2.3.1選擇合適的電流、焊接速度、氣體流量

使用同牌號、同規格試片通過多次試驗,確定參數:焊接電流約30A,背面氣體保護流量:18~24 L/min。

2.3.2 選用高純氬氣(99.995%);清理干凈焊接接頭,并去除毛刺,其附近不應有粘附的磨粒,且表面光滑;采用TA0-1焊絲,直徑Φ1.0~Φ1.6,使用前酸洗;零件焊前酸洗,并在規定時間內焊接;零件、焊絲酸洗后烘干; 焊接前,用酒精或丙酮清洗焊絲、夾具、零件待焊處,然后用風槍吹干;焊接時,操作者需戴干凈的手套。焊接夾具結構圖見圖4。

2.3.3 控制靜子內環各段焊前弧長尺寸,以得到合適零件周長,確保焊后校型的脹形量。

3 結論

分析靜子內環結構特點,設計制造了成形、拉深和焊接工藝裝備,結合試驗闡述了成形用模具材料、溫度、壓邊間隙和拉深速度等對成形工藝的影響,解決了靜子內環制造工藝難點等問題,得出以下結論:

(1)模具材料選用中硅鉬墨球鑄鐵,成形溫度675±10℃,壓邊間隙0.96-1.0mm,拉深速度1-2mm/s,且焊接時采用合適的參數和工藝裝備,可實現滿意成形效果。

(2)工藝過程,類似零件可參考。

參考文獻:

[1]中華人民共和國航空工業部.鈦和鈦合金的板材成形[M].北京:中華人民共和國航空工業部,1987

[2]張凌云,魯強,韓志仁,等.TC1M鈦合金鈑材拉伸成形過程中的形狀畸變(J).金屬學報,2007

[3]郭天文.TC4鈦合金板材熱拉伸成形數據模擬與實驗研究(D).哈爾濱:哈爾濱工業大學.2008.

[4]張志、李鵬亮、孫賓、李均紅.TC1鈦合金端蓋零件熱拉深成形工藝研究.航空制造技術.2017

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