產學研模式下長三角物流經濟帶物流管理專業教學改革實踐
——以蘇州農業職業技術學院物流管理專業京東班為例

勵莉（蘇州農業職業技術學院 經濟管理學院）

■ 引言

物流產業在2020 年經歷新冠肺炎疫情之后，凸顯出物流與供應鏈的重要性，也反映了物流行業的焦點問題。比如，應急響應、數字化、智能化的趨勢，消費者的工作習慣、消費習慣、文化習慣發生了結構性變化，物流產業數字化轉型及線上+線下已成為常態。整個行業從開始的陣痛、迷惘到全情投入，隨之也引發了對用人的巨大需求。根據中物聯的統計，2019-2020 年物流職業教育高職實際招生專業1288 個，招生人數8.82 萬人，在校生人數24.29 萬人。處于長三角經濟帶的華東區，由于經濟發展水平、物流產業發展和職業教育發展水平都位居前列，物流專業招生規模居全國首位。蘇州地處長三角經濟帶的中心區域，隨著本地區物流行業的飛速發展，信息化、網絡化、智能化成為主流趨勢，對物流人才的要求日趨提高。但是，我國的職業教育發展不平衡，在制度建設、政策配套、辦學能力以及人才培養質量等方面存在差距，各個高職院校選擇的路徑大相徑庭。對于高職院校來說，走產教融合、校企合作的道路，進行人才培養改革，才能在產業轉型升級中提供符合產業發展的技能型人才。

■ 我院物流管理專業校企合作面臨的問題

（1）課程體系與物流企業需求不匹配。物流管理專業的課程設置主要為理論講授，在實訓實踐方面，不僅課時安排不足，也缺乏相應的監管。企業參與人才培養方案制定，但僅限于在學校提供的方案初稿后提出調整個別課程的建議。企業參與人才培養方案改革的熱情很難充分得到滿足。企業無法參與課程建設，并參與課程講授。因此，無論多少次的人才培養方案論證，都無法改變人才培養計劃與市場需求的“供需失調”。

（2）校企緊密合作“不緊密”。過去，由于校企合作的考核浮于形式，所以合作多為“形式為主，內涵不究”。落實的校企合作最終都體現為簽訂的協議。而其他的關鍵指標，比如校企雙方的資金投入、校企合作中的實訓室建設、實訓設備引進、針對企業需求制定人才培養方案、企業專家入校上課、教師企業實踐培訓等等都成為空中樓閣，實效可想而知。

（3）雙師型教師“雙”不起來。學校教師和企業專家有各自的優勢和劣勢。學校教師實踐經驗缺乏，現場運營和把控能力嚴重缺乏。企業專家很難長期授課，只能折中安排講座、專家進課堂等方式，難以保證課程教學的延續性。長此以往，直接影響教師的實踐能力的提升，培養適應企業需求的專業技術學生。

■ 我院京東學徒班項目成效及創新

（一）構建立德樹人“三全”育人體系，雙主體驅動創新人才培養模式

習近平總書記強調“立德樹人”，把思想政治工作貫穿教育教學全過程，實現全程育人、全方位育人。通過“三全育人”，提升創新能力，促進高職教育高質量和高效益發展。通過打造“三全育人”工作隊伍，促進育人隊伍的專業化、職業化，優化管理隊伍結構。根據本院實際情況，把教師加入學生管理工作組，對不同的學生開展有針對性的個性化服務。

“雙主體辦學、雙導師教學、雙身份學習”的雙主體職業人才培養機制，結合行業發展和企業用人實際需要，對物流專業學生采用企業標準引領、工作任務導向、項目制管理、校內仿真實踐、真崗鍛煉。三年的學習，企業與學校按照工作任務和項目來承擔教學任務。校企雙方各承擔總體教學任務的50%，即學校教師承擔學生的公共課及專業基礎課程，企業講師承擔專業核心課和崗位實訓課程。學校老師與企業講師根據“基于工作過程系統化的課程”進行了教學思路的重新設計。通過這種全新的教學思路引領的授課方式極大地提高了學生的參與度和積極性。

（二）改革人才培養方案，企業參與度高

通過開展京東物流相關企業的用人需求調研，并與企業共同分析專業就業崗位所要求的職業能力，確定人才培養規格，結合學生就業職業生涯規劃，指導學生職業發展方向，編制職業生涯發展路線圖。依據職業生涯發展路線中的崗位和職業能力要求來設置課程，有效推進應用型人才培養方案的改革。通過校企專業建設研討會，與企業共同修訂專業人才培養方案。我們對人才培養的目標、課程設置、人才培養模式和方法以及教學計劃等進行了修訂。企業課程從18 級的第四學期植入，19 級的第三第四學期植入，到20 級的第一學期開始植入。整個人才培養方案在不斷地改進、優化的迭代中，增加具有企業專業針對性的課程，加強了實際應用能力、創新能力和基本素質的培養，切實培養能夠學以致用、敬業愛崗的人才，提高人才培養對社會需求的適應度。

（三）構建產教融合課程體系，共建校企合作專業課程

校企雙方秉持“雙主體育人”的基本理念，組成聯合培養項目組。企業向學校派駐了項目實施小組，與校方建立校企合作協調機制。在對智慧物流人才的標準進行廣泛、深入的研討、調研和論證后，企業與學校組建由企業業務專家、企業培訓專家和職業院校雙師教師組成的聯合開發團隊，圍繞目標崗位和能力模型，創新教學方法和手段，進行課堂教學的深度改革。課程體系設計的根本是立德樹人，以職業精神與素養、通用職業能力與專業能力提升為目標的任務驅動的模塊化課程，與學校固有課程相互補充。企業與學校共建四門專業核心課程，分別是智慧倉儲業務操作、智慧倉儲設備操作和運維、智慧倉儲運營支持、倉儲現場管理。通過這些課程，在學校把智慧倉儲業務流程、智慧倉儲的新設施設備使用規范和運行流程、倉儲企業業務管理流程和方法、倉儲企業文化員工成長等知識提前學習，幫助學生提前融入企業，成為企業業務的“準”能手、企業文化的認同者、企業管理的維護者及執行者。

（四）共建共享配套教學資源

為了滿足目前物流行業和京東物流的實際需要，迫切需要將新技術、新知識融入課堂教學，企業和學校共同推出了京東特色課程和活頁式教材。京東特色課程包括人工智能與物聯網基礎、智能倉儲業務操作、智能倉儲設備操作、智能倉儲設備運維、智能倉儲現場管理、智能倉儲運營支持等。

京東班活頁式教材則根據授課實際需要，對當前教材內容進行靈活增減，特別是對已經過時的內容進行替換并增加行業前沿知識。通過活頁式教材的應用，學生可以將教學內容、筆記、作業、評估表等組合在一起，使用非常方便，有利于綠色節能，極大地提升了教學效率和學生的學習主動性。京東班活頁式教材在一學期的學習完成后，就成為一本帶有學生獨具個性的“定制教材”了。

■ 京東學徒制訂單班實踐研究建議

（一）深化校企合作，明確學校教學主體責任

在課程建設和教學實施中，堅持以學校為主、企業為輔的原則，發揮本校在校企合作教學工作中的主導作用。通過不斷管理完善教學模式、培育經驗豐富的教學團隊，近兩年，我院物流管理專業校企合作在實踐中不斷推進。過去合作企業來參加畢業生雙選會，或合作企業吸收學生頂崗實習，都屬于淺層次的合作。我院京東訂單班從創新人才培養模式出發，校企聯合修訂人才培養方案，構建產教融合課程體系，共建校企合作專業課程。通過挖掘學校與企業實際需求，深入探討對接方案，不斷深化校企合作。在合作過程中，發現問題、缺陷或者學生對課程及將來崗位的需求不匹配的，在合作過程中持續進行調整，必要時進行相關論證，最終達成學校、企業及學生都滿意的校企合作成果。

（二）開拓校企合作廣度

校企合作除了深度，還要開拓校企合作的廣度。除了京東物流外，我們還與叮咚買菜、食行生鮮、盒馬鮮生等企業洽談深度合作的可行項目。通過拓寬校企合作的渠道，結合專業的招生數量，適時增加合作企業。每個類型的企業盡可能不重復，以避免重復建設和“內卷”，給學生以選擇的機會，也給企業挑選的機會。

不過，企業選擇增加，對接企業管理實習學生的壓力也自然加大，對于學院和老師的要求也大大提高。對于學院可能會增加管理成本和管理風險。對于老師，工作量增加是肯定的，但是是否能夠在承擔實習生具體管理事務和風險的同時使個人實踐能力也得到成長，并獲得一定的勞動收入，實現學校、企業、學生、教師的“四贏”局面。

（三）建立多樣化實訓平臺

各學校在校企合作的過程中，建立實訓平臺是其中重要的一項合作成果。我院先后建設了企業沙盤模擬管理平臺、VBSE 跨專業實訓平臺、農產品O2O 實訓平臺、蘇農-京東智慧物流實訓平臺等實訓平臺。但是，作為教學活動的必要補充，學院在實訓平臺的建設上仍然感覺不足，我們還缺少省級、國家級的實訓平臺，在現有條件下，我們已經做好申報省級實訓平臺的相關準備。擁有高一級的實訓平臺，實現實訓平臺的多樣化發展。

（四）探索校企實訓共享體驗基地建設

物流行業的飛速發展，物流設施設備的信息化、智能化趨勢，使得院校在建設實訓基地的過程中要跟上行業的發展非常困難。除了資金不足外，設施設備的使用維護都存在很多問題。而企業本身就不斷在更新設備，實踐操作技能在生產過程中得到磨煉，成為技能能手。根據院校不同的需求和企業的自身特點，建設和共享實用場景體驗基地，不僅能對企業有很好的宣傳作用，提高其品牌影響力，同時也可以避免該地區院校實訓重復建設，實訓室不足但是又建不起、用不好的突出矛盾。

■ 結束語

高職院校的產學研模式，是在校企合作的基礎上，立足于現代學徒制的延伸。在不斷的實踐中，我院的物流京東訂單班確實取得了一些實踐成果，但是也存在一些問題。未來的校企合作會在產學研模式的基礎上不斷深入，由政府、學校、企業三方共同提供支持，培養出社會需要的人、企業能用的人。