藍色起源完成第十七次“新謝帕德”發射任務，美國國家航空航天局“登月計劃”再度啟航

藍色起源公司完全可重復使用的亞軌道火箭成功發射，這是該公司進行的第17次“新謝帕德”任務，代號為NS-17。

本次發射與該公司進行的首次載人飛行不同，NS-17的助推器和太空艙專門用于飛行貨物任務。

此次任務中美國國家航空航天局提供了為安全和精確著陸綜合能力進化（SPLICE）項目開發的有效載荷之一。SPLICE有效載荷是一個導航系統，使用各種傳感器、激光和高性能計算機進行導航，用于確定航天器接近行星表面時的著陸位置。

這也是該系統第二次在“新謝帕德號”上飛行，其中的多普勒激光雷達傳感器陣列，將幫助未來的登月飛船獲得著陸區的詳細圖片。

該實驗可讓美國國家航空航天局更多了解登陸月球的可能性，畢竟距離“阿爾忒彌斯計劃”的目標越來越近。

“阿爾忒彌斯”計劃由特朗普政府在2019年提出，旨在2024年前實現載人登月。

“新謝帕德”號降落在美國西得克薩斯的發射臺上

2020年，美國國家航空航天局宣布已選定三家公司設計研發載人登月著陸器，分別是藍色起源公司、雷多斯（Leidos）全資子公司Dyne tics和SpaceX。美國國家航空航天局最終將選取其中一家公司的著陸器用于登陸月球。

在2020年競選中，拜登團隊認可了美國國家航空航天局重返月球的工作，但對登月時間卻沒有任何提及。如今根據拜登政府將更多資源投入“地球科學計劃”等跡象以及財政壓力，要如期實現之前宣稱的登月計劃，恐怕會遭受極大阻力。

另據悉，藍色起源此次發射的其他實驗任務主要由美國國家航空航天局的飛行機會計劃資助。

其中包括奧斯卡垃圾轉氣體有效載荷的第二次飛行，該有效載荷評估了將垃圾樣品加工成有用氣體的系統;佛羅里達大學第三次飛行的“支持亞軌道科學的生物成像”實驗，進一步測試生物實驗數據收集的校準。

此外，加納藝術家阿莫阿科·博阿福，在乘員艙的三塊外板上分別畫了一幅肖像畫，包括藝術家自己、他的母親和一位朋友的母親，命名為《亞軌道三部曲》。

阿莫阿科·博阿福所畫作品

從“新謝帕德”火箭升空，到助推器和太空艙成功著陸返回，共經歷了大概10分鐘。倒計時一開始有被推遲，第一次持續了約15分鐘，沒有說明推遲原因。第二次暫停是由于有效載荷準備問題，持續了近30分鐘。

NS-17任務的幾項數據統計如下：

連續18次成功降落太空艙（包括2012年的發射臺逃生測試）。

太空艙到達距地面34.3787萬英尺，距海平面34.7434萬英尺的遠地點。

助推器到達距地面34.3385萬英尺，距海平面34.7032萬英尺的遠地點。

NS-17所攜帶明信片

任務時間為10分15秒，最大上升速度為3592公里/小時。

值得注意的是，此次任務還攜帶了數千張來自藍色起源基金會“未來俱樂部”的明信片。

事實證明，對于大多數外在研究、以及測試某些液體或氣體如何作用的微重力方面，“新謝帕德號”非常有用。

藍色起源首席執行官鮑勃·史密斯說：“在新謝帕德號將100多個有效載荷送上太空后，今天這個特殊助推器的第八次飛行進行了來自美國國家航空航天局贊助的商業實驗，包括美國國家航空航天局登月技術的第二次飛行，這將使我們能夠在未來進一步探索月球表面?！?/p>

此次發射的所有飛行任務機組人員和現場人員都采取了安全防疫措施，以減輕COVID-19對自己、客戶和周圍社區的風險。

對于下次發射，藍色起源尚未給出日期。但他們確實計劃今年晚些時候再執行一次載人任務，藍色起源創始人杰夫·貝佐斯表示，已經售出了近1億美元的未來客運航班機票，具體票價并未透漏。飛行人員會有今年早些時候舉行的慈善拍賣會的獲勝者、藍色起源的員工和可能的其他持票人。（綜合整理報道）（編輯/小文）