基于柳溝至紅沙梁鐵路專用線接軌方案比選研究

摘 要：新建柳溝至紅沙梁鐵路專用線位于甘肅省酒泉市境內，專用線南端與蘭新鐵路接軌，結合線路走向蘭新鐵路可考慮接軌的車站主要有安北、龍崗（關站）、柳溝三個車站。本次研究分別從沿線地質情況、運輸管理、工程實施難易度及工程經濟角度進行了接軌點的比選，經研究，柳溝接軌方案雖然線路長度長，工程投資高，但柳溝車站為既有中間站，接軌手續辦理相對容易，而且柳溝站隸屬于蘭州鐵路局，從該站接軌避免了貨流組織的跨局管理所帶來的諸多衍生管控環節，有利于貨運的快速組織，故推薦柳溝車站接軌方案。

關鍵詞：鐵路專用線;接軌方案;運輸管理;工程地質;工程經濟

鐵路選線是鐵路設計中最根本、最重要的工作，是影響全局性的總體設計，選線質量的高低對項目的工程量、投資、建設難度甚至運營維護都將產生直接影響，而接軌方案的選擇是其中很重要的一方面。接軌方案的選擇應結合沿線地形地貌、經濟運量、工程規模及投資、運營費等方面進行分析研究，并考慮運輸組織的順暢及路網靈活性，提高運輸效率，降低運輸成本，從而科學合理地確定接軌方案。

1 概述

新建柳溝至紅沙梁鐵路專用線位于甘肅省酒泉市瓜州縣及肅北縣馬鬃山地區，主要服務于沿線礦產資源的開發，為一條促進沿線區域經濟發展、為周邊礦產資源外運服務的鐵路專用線。線路南起蘭新鐵路，向北經瓜州風電規劃區、黑尖山、黃草灘、墩墩山后沿馬鬃山北山羊自然保護區西緣北行至紅沙梁煤礦站。

2 接軌方案研究

柳溝至紅沙梁鐵路專用線南端與蘭新鐵路接軌，結合線路走向蘭新鐵路可考慮接軌的車站主要有安北、龍崗（關站）、柳溝三個車站，柳溝車站為蘭新線中間站，亦是柳敦鐵路的接軌站，隸屬蘭州鐵路局管轄;龍崗車站為蘭新鐵路單線時的會讓站，雙線擴能改造時關閉，現狀為區間，坡度為3‰;安北車站為蘭新鐵路中間站，隸屬烏魯木齊鐵路局管轄。結合各站特點，考慮瓜州縣柳溝煤化工產業園及風電規劃區，本次研究對三個站接軌方案進行了詳細研究。

2.1柳溝接軌方案

線路自柳溝車站西咽喉接軌引出，自柳溝煤化工產業園南緣繞園區西行約12km設柳溝西站，繼續向西自瓜州規劃風電區第二通道內向北穿越風電區，至方案比較終點，線路全長44.8km。

2.2龍崗接軌方案

本方案新開龍崗車站，龍崗車站站坪坡度3‰。線路自龍崗站西咽喉接軌引出，西行約5km折向北設馬王廟站，后自瓜州規劃風電區第二通道北行至方案比較終點，比較范圍內，線路全長32.3km。

2.3安北接軌方案

線路自安北車站西咽喉接軌引出，折向北設安北西站，后從瓜州規劃風電區第一通道北行至方案比較終點，比較范圍內線路全長28.5km。

線路方案詳見示意圖1。工程經濟比較見表1。

2.4方案優缺點分析

2.4.1從工程地質角度分析

三個接軌方案均走行于山前洪積傾斜平原區，不良地質主要為風沙、人為坑洞等，地形地質條件基本相當。

2.4.2從運輸管理角度分析

蘭新鐵路柳溝、龍崗站（新開站）隸屬于中國鐵路蘭州局集團公司管轄，本線若選擇于上述車站接軌，與國鐵蘭新線的交接、管理等相關手續均可由蘭州局集團有限公司單獨管理，減少跨局管理衍生出的不必要的管控環節，便于車流組織;而安北站隸屬于烏魯木齊局集團有限公司管轄，本線車流需先通過烏魯木齊局集團有限公司管轄區段交接后再通過蘭州局集團有限公司管轄區段運營，不利于貨運的快速組織。

2.4.3從工程實施難易度分析

柳溝站、安北站均屬中間站，接軌手續相對容易，工程可實施性較強;而龍崗接軌方案現狀為既有線區間，接軌需經國鐵集團批準同意辦理開站手續，且新開站需要新建運營養護設備設施、人員等投資，運營成本較大，故實施難度相對較大。

2.4.4從工程經濟角度分析

柳溝接軌方案自起點至方案比較終點線路長44.8km;龍崗接軌方案比較范圍線路長32.3km，較柳溝接軌方案短12.5km，因此其主要工程投資節省約30573.8萬元;安北車站接軌方案比較范圍內線路長28.5km，較柳溝車站接軌方案短約16.3km，故其工程投資較柳溝接軌方案節省約35323.7萬元。

3 結束語

柳溝接軌方案線路長度長，工程投資高，但其接軌站柳溝車站為既有中間站，接軌手續辦理相對容易，而且柳溝站隸屬于蘭州鐵路局，從該站接軌避免了貨流組織的跨局管理所帶來的諸多衍生管控環節，有利于貨運的快速組織。因此，本次研究推薦柳溝車站接軌方案。

研究表明，選擇合理的接軌方案，不僅能節省工程投資，而且還可降低運營成本的支出。因此，鐵路工程的建設應結合地形地貌、經濟運量、工程規模及投資、運營費等方面進行分析研究，從而確定合理接軌方案?？傊?，鐵路接軌方案的選擇是一項綜合性的工作，在選擇接軌方案的過程中，要結合實際情況，全面客觀的分析各種相關因素，使鐵路建成后能更好地滿足運輸生產的需要，為社會的經濟發展服務。

作者簡介：

魏云鵬（1993-），男，漢族，甘肅武山人，碩士研究，助理工程師，主要從事鐵路選線設計工作。