堤防工程加寬加高整體結構防沉降和裂縫施工方法

賀敏 李強

一、背景技術

大江大河重點堤防工程（1、2級）的防洪標準為超過50年一遇;堤內保護的建筑和設施較重要;堤頂道路作為防汛主要公路，是防汛期間的重要通道，因此對地方工程的質量和堤頂道路通行要求較高。

由于地方建設歷經時間長，很多早年修建的重點提防工程多年來因建設標準較低，堤防欠寬欠高，原有堤防標準不達標，或存在險情，已成為堤防管理單位運行維護的難點和重點。

現有技術中，對于的提防工程普遍采用直接加寬加高的解決方案，其原理就是在原堤的基礎上，直接回填粘土層，然后修建堤頂道路?，F有技術的缺陷在于：

1.易出現新老堤結合出現不均勻導致的結合不良，從而導致路基沉降、裂縫的現象屢見不鮮;

2.由于路基沉降、裂縫，進而造成路面斷裂和破損嚴重。

二、技術方案

一種堤防工程加寬加高整體結構防沉降和裂縫施工方法，包含以下步驟：

S100.在原堤的靠近水的一側的坡上開挖臺階;

然后在所述臺階的上表面開挖下凹的抽溝槽;所述抽溝槽沿所述原堤的縱向延伸;

S200.在所述臺階的上表面和所述抽溝槽中回填新的黏土;黏土填充滿所述抽溝槽，在所述臺階的上表面和所述抽溝槽上方形成一層臺階黏土層;

然后采用小型振動碾壓機械將所述臺階黏土層碾壓密實，形成新老堤榫口聯接;

S300.在所述原堤的靠近水的一側，緊貼所述原堤逐層填充加寬黏土層，直至填充的所述加寬黏土層的高程與所述原堤的高程相同;每填充一層所述加寬黏土層都采用中型振動碾壓機械將該層所述加寬黏土層碾壓密實;

S400.對所述原堤和所述加寬黏土層的上表面進行碾壓平整;然后沿所述原堤和所述加寬黏土層的上表面的整體寬度，采用搭接的方式鋪設所述土工格柵;所述土工格柵采用倒U型釘固定于所述原堤和所述加寬黏土層的上表面;再在鋪設好的土工格柵上回填用以覆蓋土工格柵的黏土;

S500.在所述用以覆蓋土工格柵的黏土的上表面填筑加高黏土，并進行碾壓密實，形成基層面;然后在所述基層面的上表面鋪設級配碎石。

優選地，所述臺階的寬度大于1m，高度大于1m，向堤內傾斜的坡度為2%。

優選地，所述抽溝槽采用小型挖機在所述臺階的正中間部位開挖;所述抽溝槽的橫截面為矩形。

優選地，S200中所述臺階黏土層在所述臺階上表面的厚度為20cm～50cm。

優選地，S400中所述采用搭接的方式鋪設所述土工格柵，施工過程中搭接的寬度不小于0.2m;

所述用以覆蓋土工格柵的黏土的覆蓋厚度為30cm～60cm，采用分層攤鋪法進行攤鋪，并經行碾壓，每層黏土的厚度為20cm～25cm。

優選地，在S400與S500之間還包含步驟：

S410.在所述用以覆蓋土工格柵的黏土上開挖橫向濾水盲溝;所述橫向濾水盲溝的方向為沿橫向于所述原堤的縱向，橫穿所述用以覆蓋土工格柵的黏土;每兩條所述橫向濾水盲溝之間的間隔為5m～30m;

所述橫向濾水盲溝的橫截面為矩形，向堤邊坡方向傾斜坡度為2%，內部鋪設有級配碎石;橫向濾水盲溝內部鋪設的級配碎石充滿所述橫向濾水盲溝，且與基層面的上表面鋪設的級配碎石高程一致。

優選地，S500中所述在所述基層面的上表面鋪設的級配碎石的厚度為10cm～12cm。

優選地，在S500之后還包含步驟：

S600.在所述級配碎石的上表面，鋪設厚度為20cm的水泥穩定級配碎石層;再在所述水泥穩定級配碎石層的上表面攤鋪厚度為8cm～10cm的瀝青混凝土路面面層，形成整體柔性堤頂路面道路。

優選地，在S600之后還包含步驟：

S700.在所述瀝青混凝土路面面層的兩側，回填種植土;然后種植麥冬或狗芽草。

優選地，S500中所述在所述基層面的上表面鋪設級配碎石，還包含以下步驟：

S510沿所述原堤的延伸方向，逐段檢查所述原堤或所述加寬黏土層是否含有彈簧土，并根據檢查結果做出如下操作：

如果被檢查段的所述原堤或所述加寬黏土層含有彈簧土，則在被檢查段的級配碎石中混入5%的石灰，形成二合土;

否則，繼續實施S520;

S520.沿所述原堤的延伸方向，逐段檢查所述原堤的含水量或所述加寬黏土層的含水量是否超過人工預設的高含水量閾值，并根據檢查結果做出如下操作：

如果所述原堤的含水量或所述加寬黏土層的含水量超過人工預設的高含水量閾值，則在被檢查段的級配碎石中混入5%的石灰，形成二合土。

三、與現有技術對比，具有以下優點：

1.由于采用了新老堤榫口聯接結構，以及采用了土工格柵加固原堤和加寬黏土層頂部連接關系，從而使原堤和加寬黏土層無論在橫向還是縱向上都無法相對滑動，從根本上解決了新老堤沉降和開裂的問題;

2.由于采用瀝青路面，結構簡潔、合理、適用，方便施工，瀝青路面碾壓成型后，可立即投入交通通行使用，方便快捷，從而能極大地提高施工速度，比混凝土路面施工提速2/3。