汽車冷卻系統的保養與維護 Maintenance of Automotive Cooling System

陳軍閏 CHEN Jun-run 李濤 LI Tao 康安璐 KANG An-lu 程太平 CHENG Tai-ping

摘要： 目前，提高發動機冷卻系統的安全性，從某個角度來看決定發動機是否能正常運作的關鍵因素，為了確保發動機能正常運行，企業要提高對發動機冷卻系統故障問題的重視程度，及時對發動機冷卻系統故障進行處理。因此，本文主要分析汽車冷卻系統的保養與維護。

Abstract： At present， determining the engine cooling system determines whether the engine operates safely and normally at some level. In order to ensure the safe， normal and stable driving of the engine， great attention should be paid to the fault of the engine cooling system， that is， the maintenance of supercooling operation or overheating operation. In view of this， this paper mainly analyzes the maintenance of automobile cooling system.

關鍵詞： 汽車;冷卻系統;保養;維護

Key words： automobile;cooling system;maintenance;maintenance

中圖分類號：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）22-0159-02

1? 汽車發動機冷卻系統概述

發動機運作時，氣缸內燃氣溫度最高可達到2027℃左右，和氣缸內燃機所接觸的部件受到高度熱壓的影響，要是不及時做冷卻反應，零部件受到高溫影響對部件間的間隙做出一些改變，導致部件之間缺乏潤滑作用，往往會出現不能正常工作的現象。針對這一情況，為了確保發動機在最合適的溫度下工作，工作人員要從各個方面來觀察發動機，如果冷卻強度不夠，會造成發動機充氣不足，導致發動機功率處于低迷狀態;如果機油粘度大幅度降低，可能會引發發動機老化現象，讓發動機的整體潤滑情況偏差，提高零件破壞幾率;并且一些特殊的零件會因溫度，甚至會出現嚴重的安全事故。而恰恰相反相反，如果冷卻溫度過低，同樣會出現熱損失提高的現象，導致可燃混合氣無法做到完全燃燒，造成發動機工作不到位的現象，從而降低發動機的動力與效率;機油粘度增大，導致摩擦力增加，動力性和經濟性也會進一步降低。

要想保持發動機正常工作，必須確保發動機各個方面能夠平穩運行，一旦發動機冷卻系統出現任何故障，會對發動機整體性能造成嚴重破壞，因此，工作人員提高汽車發動機冷卻系統維護與保養工作的重視程度。工作人員應當在發動機啟動之前，對發動機進行檢查，啟動后，密切關注發動機的運行狀態，有沒有雜音等不正常，及時發現問題，找出問題，并解決問題。

2? 水冷卻系統主要零件

水冷卻系統一般由散熱器、壓力蓋、風扇、水泵、冷卻液、水管等組成。

2.1 散熱器

散熱器對導熱性能和撒熱面積有極高的要求，專業人員通常用銅材和鋁材來制造。而其是由上水室、下水室和散熱器芯三部分結構組成。上水室內設置有進水管與加水口，進水管負責連接膠管與汽缸水套;而加水口上設置有水箱蓋，集成有壓力蓋（空氣-蒸汽閥），主要用來控制水箱內外之間的壓力值。散熱器芯由散熱管和散熱帶組成，散熱管有扁管與圓管兩種。為了拓展散熱范圍，專業人員會在管芯周圍添加大量的銅散熱片與鋁散熱片，不僅能夠提高散熱芯牢穩定性，還能防止其被外力導致變形。上水室的熱水流經散熱管到達下水室，通過散熱帶散熱。

2.2 壓力蓋（壓力水箱蓋）

壓力蓋是壓力調節的核心零件，這不同于簡單的家用暖水瓶“塞子”，冷卻系統不僅僅是正壓的膨脹，也會有負壓的收縮，因此水箱蓋設計有兩處調節機構，也被稱為壓力水箱蓋。

壓力水箱蓋設有下部密封膠圈，通過壓力彈簧，作用于水箱，起到密封效果。正常情況在1.1-1.3bar的冷卻系統壓力下，自動打開卸壓;在冷卻液面收縮，壓力減小時，中間通氣閥將開始吸入空氣，保持內外壓力平均。

2.3 風扇

風扇是通過散熱器芯風來控制流速和流量，增加散熱器自身具備的性能，提高冷卻水的冷卻效率。風扇根據主機廠車型布置的需要，可布置在發動機曲軸上，與飛輪一起旋轉，從軸向吸入空氣，再從徑向流出，冷卻散熱器芯;風扇也可布置在水泵軸上，但布置在水泵軸上上，風扇轉速通過傳動比轉化，風扇轉速比發動機高，采用三角皮帶傳動，皮帶緊度可以調整。風扇有多種類型：環形電控硅油風扇、普通硅油風扇和普通風扇。為保證風扇吸風效果，通常配柔性風圈和擋風板。

2.4 水泵

冷卻水在冷卻系統中通過離心式水泵的作用可以保障其循環、正常流動。正常工作時，會采用曲軸皮帶輪為支點，來帶動水泵軸進行有規律循環，而冷卻水以離心力為核心，將冷卻水逐漸排放在葉片邊緣，最終導致冷卻水流動方向與葉片方向一致。同時在水泵外殼與水泵軸接合處裝有封堵裝置，避免出現漏水現象。

2.5 冷卻液

冷卻液是指清潔的軟水，檔次越高的車對于水的品質要求越嚴格。比如，一眼望去清澈見底的水，雖然從表面而言十分清澈，但在泉水中含有大量礦物質，必須要經過特殊的處理才能使用，如果不經過處理直接加入到發動機的冷卻系統中，就會造成發動機內出現大量的水垢，對冷卻系統正常運行造成嚴重影響，甚至會出現發動機過熱。從這里不難看出，冷卻液水質好壞對于發動機而言至關重要。冷卻液國內主機廠采用防凍防銹液，是由乙二醇和軟化水按1：1的比例添加而成，再加入適量的金屬緩蝕劑和阻垢劑等添加劑，再通過科學配比，讓其具有冬季防凍、夏季防沸等作用。

2.6 節溫器

節溫器是用來調節散熱器水溫，控制熱量散裝置。在一般情況下發動機會在上水室進水口安裝雙閥皺紋筒式節溫器。其主要有頂閥門、側閥門、推桿等結構。而膨脹筒式通常會采用黃銅皮來制作，在筒內裝有一部分乙醚與大量水資源。但是側閥門通常會處于膨脹筒上端。當膨脹圓筒伸縮時，會讓兩個閥門進行同時驅動。當冷卻水溫過低時，膨脹筒會直接處于收縮狀態，頂閥門會被關閉，側閥門會被打開，水套中的水無法立刻流入散熱器，只能從側閥門流入水泵。而當水溫過高時，會直接將乙醚蒸發，膨脹筒會出現過長狀態，側閥門會慢慢關閉，水套內的水會流入散熱器中，確保大小循環能同時運行。

3? 汽車冷卻系統的保養與維護

3.1 及時更換機油

發動機的潤滑效果決定運行效率，也就是說在確保發動機有足夠功效的情況下，給發動機提供足夠的動力。因此，想要提高發動機工作穩定性，潤滑油在其中占據非常重要的作用。由于發動機機油的配置與使用之間存在較大差異，汽車駕駛員要及時咨詢專業的柴油維護與保養人員，定期更換機油，按照相關要求選擇與其質量等級相符的潤滑油，對于國六發動機：長期環境溫度≧-15°，CJ-4 15W/40柴機油;長期環境溫度0°到-15°，CJ-4 10W/40柴機油。

3.2 及時保養冷卻系統

冷卻系統在使用過程當中要嚴格按照我國相關規定，購買專業的防凍防銹液。當冷卻系統使用硬水后，會出現一些質硬、難以去除的水垢，一旦水垢數量積累過多，很有可能會導致水溫過高和受熱零件散熱慢，甚至會產生裂紋。脫落的水垢很容易造成水道堵塞，對冷卻水正常循環造成嚴重影響。因此，發動機用的冷卻水一定要進行專業的軟化處理，或者使用干凈的軟水或防凍防銹液。

冬天由于室外溫度較低，所以再啟動發動機的時候，應提前用熱水預熱，注意不要在沒有水啟動。寒冷季節需長時間停車時，應待水溫降至50-60℃后放盡全部冷卻水。發動機使用一定時間后，應清除水垢，清洗冷卻系統。

定期檢查水箱冷卻液水位，確保副水箱的水位介于水位上、下線標識刻度線之間。低于下刻度線時需要補充冷卻液。

防凍防銹液的使用：防凍防銹液的主要成分是乙二醇，其呈堿性，pH值一般在7.5-11之間，冰點要遠低于

-25℃，有效期較短，因此汽車每行駛兩年要及時更換發動機冷卻液。不同種類的防凍液其金屬緩蝕劑液有較大差異，因此不同品牌的防凍液要避免進行混用使用。同時使用過防凍液車輛，禁止直接補充自來水，要采用蒸餾水和去離子水，才能確保發動機正常運行。

總之，最近幾年交通事故發生的頻率越來越大，人們對于安全出行的關注度也越來越高。因此，在選擇發動機方面更加謹慎為對消費者的實際需求進行滿足，發動機企業開始不斷革新，引入了很多先進的設備，比如互聯網和柴油診斷設備以及維護管理軟件等，對于發動機維修水平的提升有很大的幫助，但是如何對現代發動機進行維修也成為發動機行業非常關注的難題。對此，本文的研究也就顯得十分的有意義。

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