CCS青島分社傾情服務遠洋漁業發展

本刊記者 薛龍玉

山東省榮成市石島管理區是中國北方最重要的漁船建造和修理基地，也是我國遠洋漁船產業最為發達的地區之一，中國船級社（CCS）青島分社約80%的遠洋漁船業務量集中在這里。自2018年4月中國船級社對中國籍遠洋漁業船舶和中國籍漁業船舶船用產品實施法定檢驗和發證以來，青島分社秉承嚴謹高效的工作理念，為客戶提供專業細致的貼心服務，持續助力轄區遠洋漁業高質量發展。

盡職盡責盡能

遠洋漁船檢驗職責劃轉之初，客戶對中國船級社的規范要求、工作流程尚未充分了解和熟悉，在提供檢驗條件和配合檢驗工作方面存在不適應的情況。為順利推進遠洋漁船檢驗工作，在總部的統一部署下，青島分社多次組織檢驗要求宣貫，并對公司管理人員和船廠質檢人員進行法規、規范和檢驗流程的培訓，使其盡快熟悉檢驗規定和程序要求，做好配合。在安全質量把握上，對現有船全面進行船圖一致性核查和質量摸底。對于尚存在的問題，一是尊重歷史形成的狀況，在保證安全質量的前提下，給予整改時間寬限或有條件的等效接受；二是對不滿足法規要求的缺陷，堅決消除安全隱患。對新造船，繼續延續原漁船法規分項目檢驗的合理做法，并加快促進商漁融合，在管理上及時將漁船檢驗納入管理體系，持續推進遠洋漁船檢驗的規范化。

針對遠洋漁船設計單位及船廠普遍存在的“邊造船，邊審圖”的思維慣性以及“數量多，力量小”的典型特點，青島分社按照“先理順，后規范，再提升”的主思路，在審圖業務上建立了多維度的支撐體系：一是在審圖流程上確保先審圖后檢驗的原則底線不能松。二是建立固定的技術交流機制，確保設計共性問題不重復出現。三是組織遠洋漁船設計交流內部電子刊物，對專項技術問題進行總結共享，通過多維度的技術共享提升設計水平。四是推動中國船級社 COMPASS軟件在轄區的免費使用，提升漁船設計工程計算手段。全方位助力提高北方地區遠洋漁船設計公司的技術水平，確保遠洋漁船 “優生”。同時，青島分社還非常注重行業技術發展積累的吸收，積極收集設計單位的意見，并開展深入的交流，先后形成了110多條改進意見，為遠洋漁船規范和法規的不斷完善做出卓越貢獻，同時也積極支持了遠洋漁業行業的技術發展。

在遠洋漁船項目實施中，青島分社認真履行職責，幫助客戶進一步提升安全意識，全力防范安全風險，及時糾正不合規現象，嚴格把控檢驗要求，保證了船舶的質量和安全。分社組織項目組多次召開會議，梳理關鍵技術要求，共同研討遠洋漁船規則和規范與海船的區別和共通點，各驗船師白天在船上檢驗，晚上回到辦公室還要對照遠洋漁船規范、規則找到缺陷項，并督促船廠進行整改。部分船廠和船東對法規、公約的最新要求缺乏了解，更關注漁撈、冷凍等設備的實用功能，對遠洋漁船的消防、救生、防污染等公約要求的設備的認識尚需提升。分社、辦事處領導和驗船師多次與船廠和船東召開技術交流會，并在項目檢驗期間耐心向船東解釋相關設備的檢驗要求和公約依據，確保相關職能船員具備熟練操作消防、救生、防污染等安全設備的能力。遠洋漁船冷藏艙內部需要噴涂聚氨酯發泡進行保溫處理，聚氨酯發泡的阻燃性能一直是檢驗的重點和難點，在船舶建造過程和營運船舶修理中多次出現冷藏魚艙聚氨酯發泡與木格柵燃燒事故，給船廠和船東造成了很大的經濟損失和安全隱患。項目組領導和驗船師從聚氨酯發泡的源頭生產到現場噴涂工藝進行全面梳理，掌握產品性能和施工過程的風險隱患與船廠共同系統地制定了切實可行的現場生產安全防護措施，例如：在其他工種施工時旁邊必須存放多個便攜式滅火器，必須有安全員在旁邊監督，對施工區域內的聚氨酯發泡表面進行遮蓋，增加冷藏魚艙臨時逃生梯子的數量和牢固度等，并多次挑燈夜戰檢查船上聚氨酯發泡的現場調配和噴涂過程，最終妥善地解決冷藏艙安全、高效施工的技術難題，確保了船舶的安全質量。

部分船廠為了加快遠洋漁船建造進度，許多施工工作尚未編寫工藝，而是按照以往經驗進行施工，出現了施工完畢后不能保證滿足船標要求的情況，如舵系安裝工藝：將舵葉、舵筒、舵承座等在車間整體安裝后裝配上船，再對舵承座與船體結構連接處進行焊接，不考慮焊接變形，但擔心變形導致舵葉卡死，舵承座焊接時需要人工不停轉動舵葉，安裝完畢后無法測量舵系中心線及軸系中心線的偏差。針對此種情況，項目組多次同船廠技術部門溝通，要求編制施工專門工藝，指導現場正確施工，同時項目組加強了對現場施工的巡檢，及時發現及糾正不按照工藝進行施工的現象，保證了遠洋漁船的建造質量?！斑h漁921”等8艘雙甲板拖網漁船采用了西班牙生產的冷藏設備，在設備購置和安裝過程中，恰逢遠洋漁船檢驗職責劃轉，而兩者產品檢驗發證模式有所不同。面對船東、船廠迫切的交船需求，項目組在和各方積極溝通后，克服人力資源不足難題，安排專門驗船師駐廠，邊審圖邊對冷藏設備進行產品檢驗。在整個后續的建造檢驗過程中，連續加班加點持續高強度對這8艘船的冷藏設備進行檢驗和試驗，以最快速度完成了建造檢驗，使得船舶按期交付投入運營，確保了客戶利益，船廠和船東對現場驗船師一絲不茍的專業精神和中國船級社的優質服務給予了高度評價。通過進一步研究現有冷藏運輸船在貨艙冷藏方面的最新技術和建造工藝，并參考其他相關規范要求，青島分社對CCS《鋼質海船入級與建造規范》中關于冷藏材料的要求提出了修改建議，并且經過上海規范所的調研以及專家的評審，最終納入了新的規范修改，解決了問題，真正做到了應客戶之所需，解客戶之所憂，助力行業高質量發展。

用心用情用力

自承擔了遠洋漁船檢驗職責以來，青島分社逐步建立了支撐整個遠洋漁業產業鏈的檢驗服務隊伍，完成審圖111套，營運檢驗1665艘次，檢驗完成新造漁船234艘，漁業運輸船6艘。目前在建漁船38艘，包括2艘南極磷蝦船。南極磷蝦船是遠洋漁船中造價高、技術含量高的漁業捕撈加工船，在前期建造準備過程中，青島分社積極參與，主動幫助船廠解決技術、規范上的問題。目前2艘開工船舶均按照CCS入級規范進行建造入級。青島分社轄區遠洋漁船客戶較多，遠洋漁船數量多、種類全，去年9月，分社配合武漢規范所與轄區遠洋漁船公司、遠洋漁船建造廠進行了交流座談，并登上新造的遠洋漁船開展實船調研，為遠洋漁船規范修改提供了較為全面的技術支撐。漁檢轉隸三年來，青島分社主動作為，用心用情，為當地遠洋漁業高質量發展提供了強勁助力。

遠洋漁船檢驗職責劃轉期間石島地區在建遠洋漁船多達百艘，其中，部分劃轉至青島分社檢驗的船舶圖紙需要重新復核其適用性。而漁船建造周期較短，審圖機構人員偏少，無法滿足大量圖紙重新復核的需要，如審圖工作積壓，勢必給船廠生產造成不便，導致建造完工時間拖延。對此，青島分社煙臺辦事處克服重重困難，組織人力、加班加點，根據《漁業船舶法定檢驗規則》對原圖紙進行復核，確認適用標準的符合性，符合要求的圖紙繼續使用，對不滿足要求的項目，具體情況具體分析，借鑒貨船要求和建造工藝，給遠洋漁船建造廠提出合理、簡便的修改方案，避免了大量圖紙的重新復核。隨著大量遠洋漁船建造完工，順利發證交船，青島分社獲得了船東、船廠的高度信賴和認可。

未來，青島分社將繼續積極謀劃，采取多項措施加速推動遠洋漁業高質量發展。一是推進自愿質量管理體系實施。為提高漁業企業管理水平，CCS 2020年推出了自愿實施質量管理體系的政策，目前青島分社正在加大力度，促進越來越多企業盡快建立并運行管理體系。二是推進遠程檢驗模式。遠程檢驗工作是未來重要的檢驗模式變革，特別適于遠洋漁船的作業模式。目前，青島分社在對衛星網絡和漁船設備配備情況深入調研的基礎上，在石島開始建立遠程檢驗辦公室，并完成了設備安裝調試，形成檢驗能力。三是與建造設計單位建立漁船技術研發中心，推進漁船設計新模式。為了發揮在漁船科研和設計方面對業界的引領作用，青島分社已經與黃海造船有限公司進行了深入溝通，計劃聯合成立漁船研發辦公室，發揮自身技術優勢，協調武漢規范所等單位，推動漁船科研和設計能力以及漁業裝備制造水平的提升。四是做好漁船安全公約開普敦協定實施準備。為了更好地應對協定生效對漁船設計、制造和安全管理，特別是PSC等方面要求的變化，青島分社未雨綢繆，做好協定條款的解讀研究，及時督促轄區客戶做好實施的準備，確保實施順利。五是繼續推進多維度一體化的技術支撐和規范反饋體系建設。繼續豐富客戶互動模式，提供精準多維化審圖服務，繼續實施客戶實地走訪調研、技術交流和研討和專項技術問題討論三種互動模式，推進漁船技術提升，結合實際審圖工作經驗和客戶反饋，積極推動規范和法規的不斷完善，進而引領漁船技術循環提升

相信，通過船東、船廠和設計方與中國船級社的共同努力，我國遠洋漁業船舶的安全質量水平將穩步提高，遠洋漁業高質量發展前景將更加燦爛。