探究汽車覆蓋件模具工藝前期流程的優化

劉明剛

摘 要：作為十分重要的支柱性產業，汽車工業的發展速度對于國民經濟的發展而言至關重要。近年來，盡管行業發展速度已經得到了持續提升，然而，仍然有諸多因素限制了汽車制造技術的發展，導致汽車產量相對較低，而沖壓件對于汽車制造而言十分關鍵，是其中最為主要的零件類型，汽車車架、車身結構的主要原材料為鋼沖壓件，而車板則是其中的主要組件形式。下文將主要研究汽車覆蓋件模具工藝的前期操作流程，并提出相應的優化方式。

關鍵詞：汽車覆蓋件;模具工藝;前期流程優化

沖壓件的制作水平會相應影響汽車的制造成本及質量，在實際操作過程中，沖壓生產廠也相應提升了對于生產技術的實際要求，需要綜合利用各類繁瑣的設備及工具，充分發揮資金及先進技術優勢，以相應削弱現代沖壓生產廠的生產和制造成本，使產品質量可以得到充分保障?，F階段，企業普遍提高了對于產品質量的關注，需要采取正確合理的方式進行材料和工藝優化，以相應拓展工業設計的比例，不斷提升企業的技術水準，讓零件設計質量可以得到充分保障。

1 沖壓工藝及產品的經濟性

針對沖壓工序的操作水平進行測量，要求充分關注沖壓零件的實際工序數量?，F階段，在我國通常由專業的沖壓技術人員實施零件沖壓操作，需要結合具體的結構規劃方案確定相應的加工技術量，以充分保障車輛整體的開發和設計性能。為此，需要充分關注零件沖壓過程的經濟價值及工藝性，以充分豐富沖壓零件的類型。至于國外廠商，則更多關注車身設計問題，需要設計合理的沖壓工序數量，以相應削弱汽車制造和生產成本。若在產品結構及制造工藝設計中出現了不同程度的問題，則要求針對產品設計模式予以充分調整，以更好適應車輛結構及制造工藝的實際需求，同時，相應降低沖壓序號的使用頻率[1]。

2 沖壓生產線及其開發應用

為達到良好的汽車面板模板制作，要求嚴格落實如下流程：首先，需要進行柱模板制造;其次，要求將過程模型作為主要的模型結構，以實現對于仿形機床模具的充分處理;第三，針對配件結構進行充分調試，并從中挑選出質量優良的模板。通過這種方式，不僅可以切實延長加工周期，還可以相應降低對于結構的幾何精度要求。

采用數控加工技術手段，常表現出下述優勢：首先，具有良好的技術適應性，且柔韌度相對較高，可以實現對于普通機電設備的高效處理。針對加工模具予以更換，不僅可以達到良好的模具毛坯加工效果，還可以實現對模具加工程序的充分調整，同時，只需通過一套夾具便可以達到良好的調整效果;其次，有著較為突出的模具加工優勢，設備精度可以達到 0.005毫米以上，且無需受到零件復雜性的影響;再次，技術生產率相對較高，因為所使用的切削參數相對較高，將其應用于數控設備之中，可以達到良好的人力節約效果。同時，相應利用各類輔助操作，可以切實縮短技術輔助時間，且無需開展工藝測量，可以切實保障設備的生產效率及生產質量[2]。

3 刀軸控制方式及加工模式

3.1 刀具軸控制方式

第一，與加工平面相垂直，以達到相應的刀具軸控制效果，此類方法一般運用于凸面結構中，且主要用于不存在干擾問題的加工立銑刀上，可以借助相應的工具平面實現對剩余高度的充分處理，以相對削弱刀具的使用次數，讓刀具使用效率和生產效率得到充分保障。

第二，與加工表面結構平行，實施5軸加工。針對可以顯影的格線結構，可以采取一次切割的方式，使用圓錐或圓柱形刀具，在刀具側面位置上實施銑削操作，以充分保障刀具表面加工的整體質量。

第三，與曲面結構相對應，結合局部坐標系中的刀具軸矢量結構予以充分管控，以確定其偏轉角及超前角信息。何謂超前角？也即與刀具軸的平面結構相垂直，同時，結合相應的進給角度切實避免在端銑操作中出現過多的加工凹面;至于偏轉角，也即刀具軸在具體切削方向上所產生的傾斜角，通?？梢詫⑵涠x為表面法線向量和刀具軸。

3.2 處理模式

第一，cc路徑平面切割，此類處理模式往往適用于復雜型腔，同時，也可以將其應用于復雜表面線切割加工的線切割平面之中，且無需針對其切割平面方向進行明確界定。

第二，cL 路徑平面切割，在實際切割階段的刀具位置限制較多，往往適用于復雜腔體及復雜表面之中，將其應用于線切割平面中，可以在2軸聯動床位置上實現3D曲面加工。

第三，投影線cc路徑處理，此類接觸點在實際切削工作實踐中往往需要沿著具體坐標軸進行處理，針對格線及投影線予以充分掃描，以形成相應的曲面，使其得以在交點位置處自由移動，將此類交點應用于不含邊界且曲面開槽的狀態下，可以實現對于曲線區域的全面切割處理。

第四，投影線 cl 路徑處理，刀具的實際位置點在具體切削階段往往受到了一定限制，在邊界的約束下，到刀具實際位置點可能需要沿切割表面積的坐標軸實施掃描，使其得以形成相應的直紋表面[3]。

3.3 并行工程理念

3.3.1 并行工程思想

作為一種全新的產品設計及制造模式，并行工程通常與傳統的串行生產技術相對應，現階段，對于并行工程的定義如下：該項工程是一種具有高度系統化的集成方法，可以利用并行方法實現對于產品設計及具體流程的綜合處理，以便高效處理制造及支持過程，讓產品開發者可以從設計初始階段建立對于產品的全面管理，使其得以涵蓋到從概念設計到產品報廢的全過程，以更好適應成本、質量及用戶的需求?；谶@一定義予以分析，可以確定并行工程思想的本質便是需要產品設計人員在產品設計初期充分關注產品的全過程設計理念。

3.3.2 在汽車覆蓋件設計中融入并行工程思想

與以往的汽車覆蓋件模具設計不同，實施模具設計時，通常需要充分關注廠家的設計需求，在充分展現其自身才智的基礎上，實施創造性的優化設計，以達到高質量的模具設計。然而，由于設計人員在實際設計階段未能充分關注后續加工流程，導致設計返工及修改問題十分頻繁。為此，要求有關人員在設計實踐中充分關注鑄造工程師的經驗及習慣，以充分規避各類不必要的返工問題。此外，隨著模具結構標準化水平的不斷提升，要求有關設計人員在汽車型面設計中投入更多的精力，以充分保障設計的質量。

在汽車覆蓋件設計階段融入并行工程思想，可以為實施模具設計提供充足的便利條件，以便在結束模具設計后實現高效的信息數據處理。由于在設計設計階段需要使用多個不同規格的圓柱及凸臺設施，且相應的結構設施都有著其相應的尺寸特征，要求從中獲取充足的數據信息，并據此制作相應的表格，以促進各類信息的高效共享，結合其中的各類數據信息，提供充足的模型部件，以相應降低實型鑄造材料的消耗量，實現良好的能源節約效果，以充分降低污染，全面展現并行工程的價值[4]。

結束語：綜上所述，隨著科學技術水平的不斷提升，也相應改善了汽車板件沖壓生產工藝的質量，讓實際開發階段的各項工藝手段得到了優化發展，進而拓展了該項技術的實際發展空間，讓汽車行業實現了長足發展。本文主要介紹了汽車覆蓋件模具工藝的各項前期流程優化措施，希望可以為同行提供充足的經驗參考，以保障整體施工質量。

參考文獻：

[1]劉勇. 汽車覆蓋件模具工藝前期流程的優化設計策略分析[J]. 時代汽車，2021（06）：139-140.

[2]隋曉峰，任政，馬利杰，李鵬書，吳寶利，楊冠宇. 汽車覆蓋件模具型面修復技術的研究與探索[J]. 模具制造，2021，21（06）：52-55.

[3]宋秦中，王順. 汽車覆蓋件模具設計與實現[J]. 模具制造，2020，20（06）：19-23.

[4]王旺鋒. 數控加工自動化技術在汽車覆蓋件模具中的應用[J]. 湖北農機化，2020（18）：68-69.