朱成亮,周子譽
(國網浙江省電力有限公司嘉興供電公司,浙江 嘉興 314000)
防誤操作閉鎖裝置是利用自身既定的邏輯閉鎖功能,裝設在高壓電氣設備上以防止誤操作的機械裝置。防誤閉鎖裝置包括:微機防誤、電氣閉鎖、電磁閉鎖、機械聯鎖、帶電顯示器等。變電站倒閘操作需要依靠防誤閉鎖裝置,確保操作安全進行,避免誤操作的發生。10kV主變閘刀小車的防誤閉鎖回路,包括大量的閉鎖條件,在不同的運行操作方式下,會出現不同的現象。通過本文的研究,希望在今后的變電站設計中,充分考慮不同情況下的操作方式下,防誤閉鎖裝置的工作邏輯,從而避免不能正常操作的情況發生。
運維人員在某變電站配合10kVⅢ、Ⅳ段母線開關柜拼接工作,進行10kVⅡ、Ⅲ段母線停役操作。按照典型操作票操作時,發現#2主變10kV柜內變壓器閘刀小車無法從工作位置搖至實驗位置。#2主變低壓側接線見圖1。
圖1 #2主變低壓側接線圖
現場檢查發現10kV主變側帶電顯示器指示有電,小車閉鎖邏輯動作條件不滿足,閉鎖邏輯見圖2。
圖2 小車搖桿電磁鎖閉鎖邏輯圖
在#2主變10kVⅡ、Ⅲ段母線開關改為冷備用后,#2主變10kV柜內變壓器閘刀小車無法搖出。閘刀小車兩側各裝一個帶電顯示器,#2主變10k主變側帶電顯示器(XSQ1)用來閉鎖手車,#2主變10kV母線側帶電顯示器(XSQ2)用來閉鎖后柜門。在主變三側停役時,XSQ1、XSQ2此時都不帶電,可以正常操作。但當主變只有低壓側單獨停役時,主變高、中壓側運行,主變低壓側戶外閘刀合閘、柜內變壓器閘刀合位,XSQ1、XSQ2此時都帶電,操作無法正常進行。
某變電站#2主變10kV柜內變壓器閘刀小車閉鎖邏輯只考慮了主變三側全停的情況,未考慮低壓側單獨停役的情況,只有單獨進行10kV II、III段母線停役操作時,才能發現帶電顯示器閉鎖功能不全面的問題。
(1)#2主變閘刀小車閉鎖邏輯包括:分支一開關手車位置、分支二開關手車位置、#2主變220kV地刀分位、#2主變110kV地刀分位、#2主變10kV主變側帶電顯示器顯示無電五個條件,在閉鎖邏輯滿足運行要求的情況下,考慮取消帶電顯示器XSQ1(12-13)節點,確保在單獨停役低壓側時可以順利操作。
(2)根據運行經驗,改變電氣閉鎖回路的做法一直持謹慎態度,因此不建議取消帶電顯示器節點。根據戶外變壓器閘刀閉鎖圖紙,該閘刀閉鎖回路只引入主變低壓側接地閘刀常閉節點,見圖3。建議調整造作順序,將某變電站典票中#2主變低壓側停役操作順序調整為,先將開關小車改試驗位置、再拉開戶外變壓器閘刀、最后將閘刀小車改試驗位置。
圖3 戶外變壓器閘刀閉鎖設計圖
現場核實發現,戶外變壓器閘刀閉鎖回路引入兩副節點,分別是主變低壓側接地閘刀常閉節點和閘刀小車試驗位置節點(S8),戶外閘刀端子排實際接線見圖4。
圖4 戶外變壓器閘刀端子排實際接線
圖中2B191 881、2B191 883為主變低壓側接地閘刀常閉節點,通過摸排電纜,確定2B194 BS1、2B194 BS2為閘刀小車試驗位置節點(S8),見圖5。
圖5 閘刀小車位置引出示意圖
由此看出,閘刀小車未到實驗位置時,會使主變戶外閘刀無法電動操作。故調整典票順序無法解決問題。
在變電站設計過程中,設計人員要充分考慮在各種操作方式下,防誤閉鎖裝置的工作邏輯,從而避免不能正常操作的情況再次發生。建議設計人員在設計時,考慮將主變側帶電顯示器節點不要串入閉鎖回路中,或者在主變低壓側戶外閘刀閉鎖回路中,取消閘刀小車試驗位置節點,再調整典票中操作順序,先操作主變低壓側戶外閘刀,后操作主變閘刀小車,也同樣可以解決上述防誤閉鎖問題。