新商科背景下的中本貫通課程體系銜接研究

金鳳花 熊鴻軍 張煒

摘?要：本文基于從試點到正式立項的物流管理（自貿區物流）專業的實踐過程，總結了現階段中職與本科院校專業教師共同組建的團隊，在課程體系銜接中所作的嘗試優化，提出了一些建議，為其他專業的改革嘗試提供借鑒。

關鍵詞：中本貫通;本科教育;應用型本科;物流管理

The?Curriculum?System?Cohesion?for?the?Cutthrough?ModeUnder?New?Business?Background

——Based?on?Logistics?Management?Major?of?Shang?Hai?Dianji?University

Jin?Fenghua*?Xiong?Hongjun?Zhang?Wei

Shanghai?Dianji?University，Business?School?Shanghai?201306

Abstract：The?paper?based?on?the?practice?process?of?logistics?management（free?trade?zone?logistics），which?from?pilot?to?formal?project，build?a?teaching?team?consist?of?technical?secondary?teachers?and?undergraduate?teachers.The?team?tried?to?optimize?the?curriculum?cohesion?system，put?forward?some?suggestions?which?can?be?used?for?;reference?by?other?majors.

Keywords：cutthrough?mode;undergraduate?education;plicationoriented?university;logistics?management

“新商科”是在新文科理念下開展經濟管理類教育的新概念，是對傳統商科進行學科重組交叉，將新技術融入商科課程，用新理念、新模式、新方法為學生提供綜合性跨學科教育。[1]“新商科”的提出與建設是為了更好地響應社會變革、經濟發展、技術創新等方面的需求，并將衍生對職業培養的新要求。新商科背景下對人才需求的轉變，目的與中本貫通不同于常規教育體系的變革嘗試比較相近。中本貫通的嘗試是新的探索，更多是為了適應社會對人才需求的轉變，“新商科”引出的新需求將為中本貫通提供新的發展路徑。

本文基于中本貫通“物流管理專業”的實踐現狀，對課程體系的銜接進行深入分析，為促進中本貫通模式的推廣及獲得社會認可提出建議，更好地適應新商科環境所提出的知識融合、技能融合、思維融合等多方面的需求，更好地發揮其應用型本科教育的特色。

一、上海市中本貫通實施現狀

為了應對教育機制的“斷層”現象，由江蘇省率先于2012年啟動中等職業教育與應用型本科教育“3+4”貫通培養試點項目，其他一些省份開始嘗試類似的培養模式，如北京市以“5+2”或“3+2+2”試點中高本科貫通培養，天津市“3+4”中本系統培養等。中本貫通項目政策在一定程度上化解了職業教育的吸引力危機，通過中等職業學院“3年”與應用型本科院校的“4年”分段銜接培養，系統化實現本科層次專門人才培養的模式。

上海市基于2010年開始開展的“3+2”中高職貫通培養機制的經驗基礎，于2014年啟動的“中等職業教育—應用本科專業貫通培養模式（中本貫通）”試點項目。[34]截至2019年，上海市設置的中本貫通專業涉及本科院校15所，合作的中職院校35所、專業數31個，覆蓋58個中本貫通專業點（具體如圖1所示）。

從圖1可看出，上海市近幾年中本貫通項目招生計劃數在不斷優化，可以看出更多學生與家長關注到這種銜接教育模式，有利于將中職教育的技能培養優勢與本科教育專業知識培養優勢相結合，促進中本貫通項目更大范圍的推廣，同時，有利于促進教育多樣化模式的形成，為學生提供更多能力培養和提升的渠道。

二、物流管理專業貫通前課程體系結構

中職物流管理專業的教學課程體系由公共基礎課程、專業核心課程、專業技能方向課程等三大模塊構成，其中的“公共基礎課程”主要由語文、數學、英語等課程體系構成;“專業核心課程”主要由物流業務流程、國際貿易實務、物流地理、物流法律法規等課程構成;“專業技能方向課程”則主要由國際海運貨代實務、通關實務、集裝箱運輸實務、頂崗實習等課程構成。

本科物流管理專業的教學課程體系基于“通識教育課程平臺+專業能力課程平臺”模式構建，其中“通識教育課程平臺”由思想政治理論類、大學英語、微積分、計算機基礎、體育、創新創業教育等課程共同構成，“專業能力課程平臺”劃分為物流業務操作能力、物流運營管理能力、物流規劃設計能力、物流協調控制能力等四大能力模塊，其中必修專業課課程數量為29門。作為商科體系中的專業，其專業課還覆蓋了商科基礎專業課程、物流專業課程。其中的通識教育課程的設置與高中階段的知識基礎有一定關聯度，這與中職學生的知識體系基礎有一定差別。

三、物流管理專業貫通后課程體系的優化

物流管理專業為了更好地實現“貫通”這一特征，嘗試為物流管理專業中本貫通學生設計了“中本一體化”課程，從自貿區物流相關核心崗位的職業需求出發，構建由通用能力、專業技術能力、專業拓展能力等三大方面崗位能力所構成的課程體系，同時將職業發展需求融入體系中。具體操作型專業業務課程設置在中職階段，技術理論提升的專業課程設置在本科階段。

具體課程分配方式則由通識課程、專業能力課程、專業拓展課程三大單元組成。其中專業能力課程與本科人才培養方案中的專業能力課程平臺相融合，在原有四大模塊框架的基礎上進行調整。優化內容涉及如下：

（1）為了提升學生進入本科階段公共基礎課程的適應能力，需要加強前期的基礎夯實。一方面為了縮短中職學生與高中畢業學生在公共基礎課程方面的差距，另一方面是由于公共基礎課在轉段考試中是非常重要的組成部分，而且學生的成績構成中可以看出這方面課程的成績并不具備優勢。因此，在中職培養階段的總學時為普通中職課程的兩倍，而本科階段，貫通班這部分課程則轉向與平行班內容相同的微積分、應用工程數學、大學英語等課程，這些課程難度對平行班一直是課程體系中的軟肋，貫通班是否能夠順利轉入，一直是中本貫通教師團隊探討的課程改革重點，還在摸索過程中。

（2）對所有課程深入分析后，提煉出七門核心課程，由中職專業教師團隊與本科專業教師團隊共同溝通商討，對課程內容的設定、難度的分級、職業階段的需求、學生的知識基礎等分析后，由雙方對應課程教師共同完成課程標準的制定。核心課程作為物流管理專業的體系支撐，要實現“一體化”的特征，在避免課程內容模塊重復的前提下，內容需要重新梳理，由淺入深設置其在培養階段中的時間點，由基礎操作業務的認知向規劃方法的設計方面優化及提升。

（3）面向中職階段突出實踐操作的特點，在中職后期保留了“頂崗實習”，但學時為普通中職頂崗實習的一半，與本科“畢業實習”性質類似，學分比重設置較大。作為中職階段的實踐總結，盡管所學理論知識部分深度有限，但對于操作的指導和優化具有指導意義，通過頂崗實習，到專業對口的現場直接參與生產過程，綜合運用本專業所學的知識和技能，學生得以鍛煉。中本貫通本科階段的“畢業實習”才是7年學習階段的實踐演練，畢業實習并非只是短時間的總結，在進行本科畢業論文過程中，學生也需要繼續在具體工作中實習，與論文內容相結合完成。

（4）中專階段設置一些常識性的與自貿區業務相關、與物流基礎操作業務相關的課程，如自貿區發展前言講座、自貿區法律法規等;而本科階段則在專業課設置時，以國際物流和通關業務為主線，在設置基礎物流相關課程的前提下，結合自貿區物流業務需求，開設具有針對性的課程，如自貿區物流項目管理、國際航運等。關注在提高學生綜合業務能力的同時，更好地滿足自貿區人才需求，為學生提升更多的就業能力。

四、對策建議

現階段，盡管學生規模相較于最初的2014年有很大幅度的增加，但“3+4”畢竟涉及中職院校和本科院校的兩個機構，機構的對接不是簡單的業務傳遞。中本貫通的專業中，商科專業占到一定比重，同時，商科向“新商科”演化中面臨的機遇與挑戰并存。結合本專業現階段的實踐，提出如下建議：

（1）專業的設置繼續保持嚴格審批的口徑。中本貫通的本旨，第一是為了促進中職學業的繼續教育，給學生以對未來更多選擇的可能;第二是為了滿足一些專業在培養時間上的需求，彌補本科階段四年技術培養方面的不足，給予學生更多實踐的機會和時間;第三，所選擇的專業應是社會需求量大、而且招生就業需求較為穩定，通過長周期的培養后，學生所具備的專業技能仍有一定的社會吸引力。但是，不能因此便將專業范圍寬松地放大，導致最初的目標無法高質量達成，甚至造成社會認知的偏差。

（2）嚴格且合理地設置中與本的轉段要求，建立淘汰機制，同時給予學生分流的選擇?，F階段，上海轉段考試中的文化課由上海市級層面統一組織、命題及評閱，課程成績一般須達到當年上海統一文化考試要求的最低錄取控制分數線;而技能水平測試則由專業技能操作、專業技能基礎或理論基礎、專業基礎構成等內容構成，由對應的本科院校來單獨實施。[5]除統一規定以外，本科院校在構建技能水平測試內容時，應將中職培養與本科培養相結合，一方面體現出學生在中職階段所完成的理論基礎及實踐水平，另一方面，也需要檢驗學生是否有能力適應本科四年的歷練，不能使學生默認為中職階段進入中本貫通班級，便意味著七年后直接拿到本科學位證書。需要結合實際情況設置一定的比例，進入本科階段的學生，則要清晰理解本科階段對學生的各方面要求，以及未來的就業或求學的規劃。

（3）課程體系應面向“新商科”的轉變進行變革。商科是一門實踐性很強的應用型大學科，學習過程中的理論基礎在求學期間及就業后，能夠大量地應用于實踐工作需求中。向“新商科”的演化，對人才需求的轉變，必然會產生新職業，因此，人才培養方面，需要在理解“新商科”內涵的基礎上，不能固步于現有的課程體系，尤其是本科階段要結合需求對課程進行變革。針對本專業更多是面向國際物流相關業務的工作崗位需求，基于后期的調研，明確“新商科”體系下的重點轉變方向，由此明晰物流管理專業的培養方向。

（4）課程體系除了銜接內容優化外，課程順序的優化調整也可以有利于學生逐步適應本科課程。中本貫通生源的錄取需要滿足錄取分數的最低要求，市中考總分須達到當年該市普通公辦高中最低投檔控制分數線，一方面說明上海市對參與中本貫通項目生源質量方面的把控;另一方面，物流相關專業各年份錄取成績與其他專業相比，也有一定的優勢表現（基于近幾年中本貫通物流專業招生分數線），也說明中本貫通培養模式得到的認同度在不斷提升。但這些僅是對進入門檻的限制，更重要的是學生后續的適應及提升程度是否具有持續性?，F有研究關注的是課程內容設置的問題，而少有涉及課程學期設置順序的影響。各學期課程需要結合平行班多年成績分析，由易向難的順序設置。

（5）將各階段課程體系與相應職業資格證書培訓相結合。無論平行班還是貫通班的課程設置體系，與現有的職業資格證書體系表現為一定的獨立性，可以借助貫通班培養模式的改革，嘗試與職業資格培養體系的技能標準、技能鑒定等建立兼容渠道。本科物流管理專業的學生對職業資格證書的積極性，明顯弱于中職學生，在不同階段，課程能夠覆蓋相應培訓教程的知識內容，部分課程的學分能夠被納入職業資格認證體系中，這樣可以在完成專業課程學習的同時，不需要進行全新的課程體系才能參與資格證書考試，使學生具有更強的學習動力。

參考文獻：

[1]丁立梅.“新商科”的概念、內涵與實現路徑[EB/OL].[20190722].https：//www.sohu.com/a/328458960_561855.

[2]趙蒙蒙.中本貫通學生職業素養培育的幾點思考——以上海某大學高等職業技術學院為例[J].教育教學論壇，2020（17）：368369.

[4]汪雪蔚.“3+4”中本貫通一體化人才培養模式研究——以江蘇省為例[J].中國職業技術教育，2019（14）：5055.

[5]念潮旭.上?！?+4”中本貫通實踐及對福建職業教育改革的啟示[J].教育與職業，2020（9）：2734.

[6]劉偉，劉安潔，陳嵩.中本貫通模式下學生培養質量評價的實證研究——基于上海市兩所首批中本貫通本科院校前三學期學生成績的分析[J].職業技術教育，2020，41（12）：5056.

基金項目：“上海市教育科學研究一般項目”——C20075基于上海自貿區需求的商科專業“中本貫通”人才培養模式研究;2020年上海高校本科重點教改項目——產教融合視域下的貫通人才培養模式探索與實踐;上海電機學院教研教改項目——面向上海自貿區建設的中本貫通物流管理（自貿區物流）人才培養體系研究;上海電機學院重點學科建設項目“管理科學與工程學科——制造業供應鏈管理與逆向物流優化”

作者簡介：熊鴻軍（1978—?），男，博士，副教授，碩士生導師，研究方向：能源動力工程項目組織管理;張煒（1970—?），男，碩士，副教授，研究方向：物流管理。

*通訊作者：金鳳花（1982—?），朝鮮族，女，黑龍江鶴崗人，管理學博士，副教授，碩士生導師，研究方向：區域物流發展、物流與供應鏈管理。