美團打車獨立運營王興在下一盤怎樣的棋

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“人民群眾對美好生活的向往，需要兩個打車平臺才能有保障?！?018年，美團原高級副總裁王慧文曾如此對外表態與某出行企業的燒錢大戰。然而隨著王慧文的“退休”，美團打車也走向偃旗息鼓。2019年5月，美團將“美團打車”APP在各大應用商店下架，并把美團打車服務并入美團App中，用戶只能在美團APP內使用打車服務。

時隔兩年多，在出行行業的變局之下，沉寂多時的美團打車再次出擊，不僅重新上架了App，并在多個城市招募司機，大力推進自營模式。日前，美團打車事業部再次獨立，負責人直接向CEO王興匯報。這也就是說，美團打車業務開啟了獨立運行模式，這似乎意味著，在滴滴下架一百多天后，王興開始投下了出行行業這盤大棋的第一枚棋子。

美團的優勢也非常明顯，那就是有錢。新人特權等優惠被放置在顯眼位置，還推出了“邀請好友助力”的老拉新式活動。到了2021年12月，其針對司機的補貼也開始了。比如在上海，美團把返流水的比例提高到了30-35%，實際每單能收入流水的110%。這意味著，跑同樣長的路，司機卻能在美團打車上賺得更多。

王興曾經說過，美團所有的服務都是基于地理位置提供的。也就是說，出行市場是美團勢在必得的拼圖。不過，最終結果如何，還要看王興后期的運作了。