市政工程關鍵施工技術探究

王建軍　孔超

摘? 要： 在市政工程路基處理等方面，通過處理建筑垃圾以及生活垃圾，保證路基穩定性，起到保護環境減少污染物排放的作用。而軟弱路基的處 理以及綠化設施的建設，為道路的穩定性以及美觀性的提升貢獻力量。但是，想要真正做好市政工程，保證工程施工質量，就需要我們能夠積極探索相 關技術，進一步掌握關鍵技術的操作方法以及關鍵參數。

關鍵詞： 市政工程;關鍵技術;路基;處理;質量

1 市政工程施工的意義

第一，是城市功能傳輸的重要保障。在城市化進程推進過程中，城 市需要滿足居民的日常生活所需，如通信、用水、用電等。市政工程作為 物質運輸的銜接結構，在滿足城市功能運行的基礎上，需要持續為城市正 常運行提供所需物資;第二，美化城市環境。城市屬于人口密度較高的集 聚地，在日常生活中，人們需要借助城市道路滿足日常出行需求。四通八 達的城市道路，可以為城市運輸提供便利，同時質量水平較高的城市道路 能夠延長施工壽命，有效降低道路修復頻次，提高了城市的美觀性，為居 民日常出行帶來更好的體驗。第三，促進城市經濟發展速度。市政道路是 促進城市間經濟交流的重要載體，通過修建市政道路，能夠確保城市間物 資的順利交流，使城市其他工程建設能夠得到快速發展。第四，降低市政 工程建設成本。城市想要快速發展，離不開基礎設施的建設，建設成本直 接影響城市化推進速度，其中施工材料成本占比總成本造價超過百分之 六十，而道路是進行施工材料運輸的主要載體，通過修建質量較高、通暢 度較高的城市道路，能夠解決施工材料的運輸成本，進而降低建筑工程的 總施工成本[1]。

2 特殊路基處理相關技術

在實際施工過程中，經常會遇到沖填土、淤泥以及淤泥質土，存在這 些土的位置多屬于軟弱路基。做好軟弱路基的處理工作對于保障路基穩定 性有著重要的意義。在具體施工中，沖碾區清表30cm、超挖50cm后若路 基土是軟土的路段，當剩余軟土層厚度小于50cm時，根據軟質土實際厚 度清除掉這部分軟質土，并對路床進行分層回填砂礫或二八灰土，距路面 結構底50cm時進行沖碾，而后回填50cm的二八灰土;當剩余軟土層厚度 大于50cm時，繼續超挖50cm ，而后采用砂礫或二八灰土進行分層回填碾 壓，第一層回填碾壓厚度為30cm ，第二層回填碾壓厚度為20cm ，距路面 結構底50cm時進行沖碾，而后回填50cm的二八灰土。各換填層必須滿足 相應的壓實要求。在降雨天氣內，則容易在沖碾區出現場地含水量過高、 積水等問題，這時則需要技術人員應及時采取排水措施，并晾干一段時 間，以免形成彈簧土，若晾曬不行，可采用撒干土、生石灰粉或換土等措 施，最后仍用原來沖碾措施進行消除濕陷性處理[2]。

3 新舊路面搭接

在某市政工程項目的施工建設中，存在著較多的新舊路面相接情況。要是不能有效處理這一問題，可能在后期出現新舊路基沉降不均、裂縫等 問題。在工程項目當中，相關工作人員通過結合當前施工情況采用路基 開蹬搭茬的方式來進行新舊路面的相接，同時需要在開蹬處鋪設一些玻纖 土工格柵，搭接的寬度需要控制在1m ，對于玻纖土工格柵鋪設的要求主 要有以下幾個方面：第一，對于玻纖土工格柵的鋪設需要和路堤其軸線成 垂直角度，而且需要確保鋪設的拉緊度和平順度，堤軸縱向搭接的寬度應 大于20 cm，橫向搭接的寬度應大于15 cm。然后按照攤鋪的方向來將后端 壓在前端的下方，然后再利用壓路機進行碾壓。第二，為保證土工格柵它 們的聯結的牢固性，在受力聯結處需要保證所使用的聯結材料其設計抗拉 強度要能夠滿足相應的設計要求。第三，在土工格柵其8 cm的范圍當中， 所使用的路堤調料最大粒徑不能超過6 cm。第四，對于玻纖格柵的固定應 當采用錨固法，還有就是在進行纖土工格柵的鋪設之間需要提前鋪灑一層 AH-70重石油瀝青作為粘層油。粘層油的質量和規格應符合《公路瀝青路 面施工技術規范》 JTJ032—94的要求，并應采用專業噴涂車，以保證噴涂 均勻性，每平方米粘層油量為0.4～0.6 kg。

4 路面基層施工技術

現階段我國市政工程道路路面基層施工主要以瀝青混凝土和水泥混凝 土為主。瀝青混凝土施工技術是將瀝青作為主要鋪裝材料進行路面鋪設的 技術。該技術的具體工作步驟如下：第一，將路基進行強化處理，確保路 基鋪設面的平整度，在鋪設前需要對路面進行清掃，避免路基平整度和整 潔度較差，降低路面鋪設質量。第二，將原料輸送至指定位置，在正式鋪 裝前，需要對瀝青溫度進行測量，選擇適宜溫度進行路面鋪設，防止溫度 過高，在散熱過程中路面出現破損的情況。最后，對鋪設路面進行壓實， 在壓實過程中應仔細觀察路面鋪設情況，利用調節推行速度的方式確保路 面鋪設的平整度。如果一次無法將所有路段鋪滿，那么在第二次鋪裝時， 需要預留十公分左右的位置作為銜接層，在鋪設時需要從銜接位置處開始 鋪裝瀝青，借此提高市政道路鋪裝的美觀性。水泥混凝土的施工步驟與瀝 青混凝土類似，不同的是，瀝青混凝土的熱塑性較強，不需要切割伸縮 縫，但水泥混凝土熱塑性較差，受到外界因素影響較大，需要在完成路面 鋪裝后切割伸縮縫[3]。

5 墊層

在鋪筑墊層施工進行前，首先要對完成壓實的軟土路基其彎沉值進 行檢測，只有檢測所得數據在達到相關施工要求之后，才能夠進行下一步 施工作業。第一，在進行攤鋪之前需要進行相關試驗來確定壓實系數，以 此來保障攤鋪的均勻性，要是發現存在著離析還有不同粒徑集中等各種問 題，需要對骨料進行攪拌，確保骨料的均勻性。第二，在減壓施工過程 中，在進行施工之前，應當做好灑水作業，這樣才能夠保證在進行攤鋪的 時候，砂礫能夠保持濕潤狀態，并且不會出現層下翻漿的情況，在進行碾 壓的時候，同樣需要保證砂礫的濕潤。第三，在進行碾壓施工的時候，需 要從路邊向著路中間采用倒軸碾壓的方法。以某工程項目為例，在本項目 當中，軋制工作的進行是采用了15T壓路機來完成相關施工。在進行碾壓 的過程中，通常情況下，碾壓的速度應當控制到25～30m/min之間;在砂礫 能夠保持初步穩定之后， 可以適當提升碾壓的速度， 應當控制到30～40m/ min，最終確保砂礫能夠保持堅實平整的狀態，在完成上述施工之前，道 路不得使用。在施工中需要嚴格把控水泥穩定碎石混合料其質量，最好是 在拌合廠拌合完成之后再運輸到工地當中，在運輸的過程當中需要不斷攪 拌，防止凝固，運輸到施工現場后，需及時展開碾壓。通常情況下基層攤 鋪的厚度應當控制在15～20cm之間，如果厚度超過20cm則需要采用分層施 工的方法。

6 結語

綜上所述，市政工程關鍵施工技術包括特殊路基處理相關技術，新 舊路面搭接，道路主要施工技術等等。另外，技術人員還需要從人行道透 水磚（盲道磚）及路緣石鋪設、行道樹栽種、照明工程線路及燈具等方面 展開廣泛的研究，能夠從細節以及全局做到施工技術的管控，保證施工質 量，為施工工作的穩定開展奠定堅實基礎。技術人員自身也應該加強學 習，深入技術創新工作，研究出更具有實際意義的先進工藝。

參考文獻：

[1]田志潔.市政工程道路施工技術關鍵研究[J].中國標準化，2019（20）：113-114.

[2]廖光磊，梅永源.市政工程舊路改造關鍵施工技術[J].工程技術研究，2019， 4（12）：47-48.

[3]唐晉，王亮.市政工程地下結構關鍵部位防水施工技術及注意要點[J].中國 高新科技，2019（12）：109-111.

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