公路瀝青混凝土路面施工及安全管理

項忠芳

前言：為了適應人力成本的連年增長，在開展項目管理的過程中，施工單位一直在不斷嘗試通過創新實現管理的集約化。本文探討了公路瀝青混凝土路面施工過程中的安全管理問題，希望能夠幫助施工企業充分調動現有條件下的各項資源，在保證企業利益實現的同時對施工安全進行有效管理。項目實施過程中，科學合理的施工組織設計是保障施工安全的重要前提，安全生產管理制度和安全生產管理體系是作業人員人身安全的重要保障措施。

關鍵詞：公路;瀝青混凝土路面;施工組織設計;安全管理

前言：為了適應交通運輸需求量的快速持續增長，我國不斷擴大航運、鐵路、公路和市政道路的工程建設規模，因此需要采用更加科學先進的管理方式進行項目建設管理，確保管理技術能夠與工程建設項目的建設規模和技術水平相適應。為了實現項目管理的各項目標，公路瀝青混凝土路面施工項目需要基于自身提點，通過實施施工組織設計實現對工程項目的全過程管理，運用現代管理技術對每一道工序進行控制和糾偏，實現工程項目的安全管理目標。

一、施工組織設計

施工組織設計是工程項目實施的重要指導性文件，有助于工程項目建設質量目標、進度目標和費用目標的順利實現。公路建設項目施工組織設計的編制依據是國家和業主對擬建公路項目的建設需求以及擬建項目的設計圖紙、施工組織設計的基本編制原則等。施工組織設計的編制需要從整個項目建設過程中的人力、物力、空間角度出發，為了實現工程建設方案在施工節奏控制、均衡施工和施工連續性等方面的最優化，同時實現工程建設的質量目標、進度目標和費用目標，并且實現經濟效益的最大化，通過科學合理的方式對工程項目建設的人力和物力、主體和輔助、供應和消耗、生產和儲備、專業和協作、使用和維度、空間布置和時間安排等方面進行施工部署。

在編制施工組織設計的過程中需要對施工中可能發生的各種狀況進行預估并做好預防措施，并以此為依據編制施工準備計劃。擬建公路工程的各施工參與單位在施工組織工作的具體安排與實施中需要緊密結合設計和施工、技術和經濟，加強各參建單位、各協作單位、各工作部門、各施工階段和各道工序之間的組織與協調。合理的施工組織設計能夠準確反應擬建公路工程的客觀實際情況，為建設單位和施工單位提供重要的參考依據，確保工程建設目標能夠順利實現，將實現工程社會效益和經濟效益的最大化。

二、施工技術

（一）鋪筑試驗段

為了確定合理的施工機械組合和各項施工參數，在正式施工開始之前可以鋪筑試驗段，試驗段長度約為300m。通過鋪筑試驗段可以確定的施工參數包括：

1、最佳施工機械組合方式：

2、瀝青混凝土拌合過程中的一系列參數，如上料速度、拌合數量、拌合時間、拌合溫度、生產能力等，同時對瀝青混合料的配合比進行實際驗證，確定生產配合比;

3、對瀝青混合料攤鋪時的溫度控制范圍和攤鋪的具體造作方式、攤鋪速度、混合料的鋪筑寬度以及自動找平方式等通過試鋪進行確定;

4、對壓實機具的組合方式和壓實作業的溫度、速度以及碾壓順序、碾壓變數等數據進行確定;

5、確定施工縫的施工工藝和操作流程;

6、確定瀝青混合料的松鋪系數;

7、確定作業段的劃分方式，對施工組織計劃中的施工進度等數據根據試鋪情況進行校正;

8、根據工程相關要求對原材料和施工作業質量的符合性進行全面檢查;

9、對施工組織形式和工程管理體系、質量保證體系以及與瀝青混凝土路面施工相關的人員和機械設備、檢測設備、通訊指揮方式等進行進一步確認。

（二）瀝青混凝土路面施工

瀝青混凝土路面施工之前必須由監理工程師對下承層進行質量驗收，確定達到質量標準后方可進入后續施工，每層路面施工前需撒布粘層油。測量放樣過程中利用導線點恢復中樁和邊樁時，樁點在直線段上的間隔應為10m，曲線段為5m。采用一組測量一組復核的兩極測量制進行高程測量時必須保證測量數據的準確性。在瀝青碎石鋪筑的路基上進行基層施工時需要采用掛線法，根據相關規范要求確定基準線的張緊力。為避免發生松動，應對基準線立柱和基準線進行牢固連接。應采用強度在800N以上的鋼絲線。上面層和中面層的厚度與平整度可通過非接觸式平衡梁進行控制。

瀝青混凝土的拌合、攤鋪、碾壓應按照試驗段確定的工藝和參數進行施工，拌合機進行批量生產前須經調試，確保產品質量符合施工要求。拌合機在生產過程中應按照規定的時間間隔對相關數據進行復核，保證混合料質量的穩定性?；旌狭系臏囟葢蓪Ｈ硕〞r抽查，出現離析、焦料、花白料后應對不合格產品進行廢棄處理，排除故障后繼續拌合。運輸混合料應采用載重量30T的自卸汽車，根據運輸距離、車速、施工需求確定運輸車輛的配備數量。裝料前應對車廂進行清洗并噴灑隔離劑，但不得在車廂底板上形成淤積。為避免混合料發生離析，運輸車輛在裝料過程中需前后移動。路面施工過程中如遇雨應立即停工，并對遭受雨淋的未及時碾壓成型的混合料進行廢棄處理。

施工瀝青混凝土路面時應合理安排施工部署，盡量避免出現冷接縫。當冷接縫不可避免時，縱向冷接縫應留斜槎，橫向冷接縫應留平槎。

三、安全管理

（一）施工現場安全管理的基本概念

安全事故是工程項目實施階段造成傷亡事故和經濟損失的主要原因，因此工程項目的各參建單位單位需要在各個施工環節中做好安全管理工作，將安全生產放在管理工作的首要位置。通過開展安全管理能夠有效降低安全生產事故發生的概率，為項目管理人員和工程作業人員的生命財產安全提供可靠保障，避免建設項目在事故中遭到破壞，為施工現場的人身和財產安全提供有效保護。由于安全管理是項目管理的一部分，因此項目是安全管理的對象。項目的一次性決定了系統工程觀念、理論和方法在項目管理中的重要作用，保障了項目管理的科學性、全面性和程序性。

（二）安全管理的內容

工程項目建設過程中的安全管理需要通過建立安全生產管理制度、危險源識別和風險控制、施工安全技術措施和安全技術交底、安全隱患處理等措施來共同實現。為了能夠在工程項目建設過程中實施切實有效的安全管理，應當在施工現場實行安全生產管理制度并配備足夠數量的專職安全員，對全體作業人員進行安全教育培訓，提供符合相關標準的安全防護用具，此外還需要對項目的建設過程進行監督管理。

在安全生產管理制度中應當對各項目管理者和作業人員的崗位職責進行明確，在本單位的業務范圍內，各業務部門和專職機構應當肩負起相應的安全生產責任。各施工單位應與業主簽訂《安全生產合同》，嚴格執行合同內容，接受業主根據《安全生產管理處罰一覽表》做出的處罰決定。

結束語：人的不安全因素、物的不安全狀態、組織管理上的不安全因素共同構成了工程項目建設過程中的不安全因素，安全事故隱患在工程建設過程中無法被徹底消除，但通過科學、全面的預防管理措施能夠有效降低安全事故發生的幾率。各參建單位應當主動提高自身的安全意識，做好安全事故的預防工作，建立并落實安全生產制度，做好對辦單位管理人員和作業人員的安全生產教育培訓工作，保證資金的投入，將安全事故發生的可能性降到最低。

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