淺論重載鐵路線路常見病害原因及養護維修

周子超

摘要：鐵路作為我國的主要交通運輸形式，在全國的交通大動脈中起著舉足輕重的作用。鐵路的運行狀況不僅關系到我國的經濟發展，而且對社會的發展也有很大的影響。由于國內鐵路重載線路經常會發生一些病害，從而影響到運輸的質量，因此，文章通過對重載鐵路的病害防治和維修機理的分析，并提出相應的維修對策，以期降低重載線路的病害發生率，為鐵路的安全運營作出應有的貢獻。

關鍵詞：重載鐵路;線路養護;維修質量

前言：眾所周知，作為國家交通運輸業的一個重要組成部分，鐵路運輸作為人民出行的重要組成部分，其成本低廉，安全性高，受到了廣大市民的擁護與信任。與其他鐵路線路相比，鐵路線路承載著較大的負荷和較高的磨損率，為保障線路的正常運行，必須對線路進行全面的檢修、保養，制定科學、詳細的維修保養計劃，并對有關工作人員進行嚴格的監督，以確保線路的穩定、可靠，從而更好地為鐵路運輸服務。

1.鐵路線路在養護維修中的基本內涵和原則

1.1基本內涵

鐵路線路的維護工作是一個復雜的系統工程，它是一個整體，它的各組成部分必須齊心協力，共同努力。關于鐵路線路的維護，其基本內涵包括四個方面：一是軌道。軌道承載了大量的負荷，加上列車的軸重和載重，會使軌道的變形和破壞加快，從而對軌道的某些部件產生一定的影響。它是整個線路中最脆弱的一個環節，它在工作時會受到沖擊，造成很大的振動，對軌道自身造成損害，第三，道岔部分。四是小半徑的彎道，因為長期的碰撞和無縫線路的使用，會影響到小半徑曲線的穩定性，從而導致磨損、脹軌、跑道膨脹、軌距擴大。

1.2遵循的主要原則

為使線路維護和維護工作的高效、穩定，使整個線路的運行性能得到最優、最大限度地提高維護的效益，必須堅持四項基本原則：一是堅持“確保獨立完成”和“異體監督”的原則，以達到嚴格的分工、完善的監督體系;鐵路的養護維修要堅持專業化、集中維護的原則，這是一項嚴肅、精確的工作，只有專業技術人員配合專業的專業技術，才能確保工作的落實，從而保證專業維修技術的交流進步，維護工作的高效;三是貫徹落實統籌兼顧、應急預案的原則，該原則不僅貫穿整個鐵路養護維修的宗旨，更反應了線路養護維修的本質，應急預案制度的制定可以使任何環境都處于工作人員的反應范圍之內，將危險傷害值降到最低，有利于提升維修的安全性。

2.重載線路的病害現狀

在鐵路病害中，超載是引起鐵路病害的重要因素。目前，鐵路運輸中最大的問題是交通運輸，嚴重地增加了鐵路的損失。車身的重量被轉移到了輪子上，而輪子則會把重量轉移到鐵軌上，超過一定的重量會對枕木、道床和鋼軌造成很大的影響。由于列車的承載能力直接影響到線路的承載力，在承受較大的荷載作用下，鐵軌發生變形，使道床應力增大，軌枕受力增大，嚴重時發生鋼軌彎曲、沉降。在運行時，軌道床體、軌枕、道床的受力都會發生相同的變化，從而增加了維護和維護工人的工作量。

當裝載著重載的火車在軌道上快速行進時，就有縱向和側向的受力。在這種情況下，側向的壓力會引起線路的爬行問題，從而導致軌道在線路上發生縱向的蠕動。如果軌道發生了爬行現象，將會對軌道的承載能力產生一定的影響，從而引起路基的病害。鐵路列車超負荷運行時，將會引起軌道的彎曲，并在各個區段之間產生強烈的碰撞，從而危及路基的正常運行。另外，列車在減速、不加速、停車等情況下，也會引起列車的爬行問題。由于某些路段缺乏能預防爬行的壓力裝置，以及在路面上產生的縱向阻力不足以阻止高速行駛的火車，從而加重了路基的損壞。

通常，由于軌道連接部位有一定的凹凸不平，列車通過時會產生輕微的震動，而軌道連接部位是鐵路線的薄弱部位，因此很容易發生連接部位的病害。如果線路接合部發生故障，則會加重疾病的嚴重性，最后導致無法控制。根據現場調研結果，鐵路鋼軌、路基、道床等安全條件下，在鐵路線路的局部地區更易發生線路損壞。鋼軌接頭病害是必然發生的問題，由于列車運行頻次、運載能力較一般鐵路線路較多，因此，一旦發現了節點故障而不及時進行修復，病害將在短期內迅速擴散，嚴重影響鐵路運輸工作的正常進行。

3.重載鐵路線路養護維修質量提高對策分析

3.1加強對重載鐵路線路的全面檢查

在相同的轉矩下，特別是較短的彎接件容易出現松動現象，當碰撞和橫向作用力超過一定值時，容易造成夾板和接縫的折斷、軌條的上下錯齒、軌距桿斷裂、軌撐壓裂、隔板支座破碎、大型橡膠墊片移位、承軌槽壓壓、軌枕壓脹、枕沉壓、道釘浮吊等。此外，鋼軌的側磨、波磨和接合部的破壞也會加劇，特別是側磨，會導致軌距變長，從而縮短鋼軌的使用壽命。

3.2提高線路承載能力

由于軌道交通的主要功能是交通，其運載能力是衡量鐵路品質的重要標準。如今中國的經濟發展速度日益加快，鐵路運輸的負荷也日益增加。如今，鐵路的任務繁重，相關部門需要加強研究，在政府的支持下，投入更多的人力物力，盡量修補和提升鐵路的承載力，另外，新鐵路還需要保證所使用的疊層材料達到標準，這是保證鐵路的持續、平穩運轉的關鍵。技術人員要結合現場實際，對線路進行分析、研究，制定最大運載方案。在建材的采購中，要嚴格選擇采購人員，盡量不偏心，以保證產品的質量達到規范要求。

3.3對鋼軌進行更加有效地養護

對鐵路而言，軌道是一條重要的線路。鐵路一旦發生故障，很容易遭到破壞。而且，隨著中國鐵路施工技術的進步，火車的運能和運量也越來越大。這樣，軌道上的負荷就會增大。在這樣的環境中，鐵路很容易受到損害，所以，如何保證鐵路的維修就顯得尤為重要。在維修時，對使用導軌所引起的損傷進行檢測是非常關鍵的。所以，在進行維修時，首先要做的就是對線路進行一次徹底的檢查。若發現軌道損傷，有關人員要對其進行維修，并按受損種類進行有效的維修。

3.4加強線路預防性維修工作

以預防性打磨軌道為例，在進行打磨時要遵循一條原則，遵循這些原則不但能提高工作效率，還能降低企業的經濟成本，提高經濟效益。比如修理性打磨和預防性打磨，都是從不同的角度進行的，需要根據需要進行不同的打磨工藝，在拋光的時候，需要將金屬材料的表面清理出來，厚度在1.0-1.5 mm之間，而預防性打磨則是為了消除可能的危險，表面上的金屬物質很少，厚度也比較低。目前，針對不同的情況，采用的打磨工藝也是不一樣的，從短期的經濟效益來看，預防性打磨技術要比修補拋光技術好得多?，F在，在某些高速公路和重載軌道上，都是采用預防性打磨技術，如果出現了需要修補的情況，那么就意味著軌道損壞嚴重，必須要進行維修和維修。

3.5改進維修方式，重視軌枕的維修和養護

目前，鐵路線路的養護工作多采用維修保養，采用先進的機械設備，一定程度上減少了人力勞動強度，提高了檢修和保養工作的效率，因此，工務段必須引進先進的設備，加強對軌道的日常保養，充分利用人工彌補機械設備的不足，讓養護成為技術人員的工作常態，不斷探索創新維修和養護模式，將養護和維修工作分離開來。如果軌枕有損傷或開裂現象，技術人員要立即進行更換。在集中修天窗時，鐵路維修者要主動更換有缺陷的軌枕，合理添加具有一定彈性的熱塑性襯墊，以減輕軌枕的承載力，減少車輪對軌枕的振動，以此提高軌枕承壓力，從而減輕軌道受力，某種程度上還減輕維修工作量。

結束語

總之，重載列車病害以曲線型鋼軌病害、線路道岔病害、線路爬行病害和鋼軌接頭病害為主。為確保列車的安全、穩定，必須對重載鐵路進行定期的檢查，對已經發生或將要發生的故障進行檢修和預防，并做好后期維護，防止由于自然和人為的原因而影響線路的正常使用。

參考文獻：

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