基于喚醒理論視角下棕地鐵路景觀設計研究

朱宸毅　楊婧一

關鍵詞：鐵路景觀 喚醒理論 空間布局 空間意象 空間品質

中圖分類號：TU984.1 文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2022）08-0158-03

引言

傳統鐵路作為貨物運輸和人們出行的工具載體，體現了城市工業化進程中極具特色的工業文化，是人們了解工業化文明的重要媒介之一。但是在城市建設高速發展期間，隨著傳統鐵路承運量減少、新型鐵軌的應用等原因，致使許多穿梭于城市與郊區的鐵路逐漸廢棄，引起了諸多的環境與社會問題，這也直接影響了人們使用公共空間的品質提升及土地資源的浪費，形成了大量的棕地鐵路空間。棕地是指“受到實際或潛在污染而使其擴建或重建變得復雜的廢棄、閑置或未被充分利用的工業或商業用地”，即具有潛在污染建設用地。[1]同時，綠色發展是健康中國永恒的主題，棕地鐵路空間具有“綠色”“環?！薄岸嘧儭薄肮I化”的特征，更應當把生態環境放在更加突出的位置，以綠色發展作為核心動力[2]。面對這樣的局面，各個國家也先后進行了廢棄鐵路改造活動，隨著人們對于精神文化需求的不斷提高，也促使這樣的改造活動成為了焦點。

本文以天津市陽光100小區旁廢棄的京滬鐵路（局部）區域為例，引入心理學中的（正）喚醒理論，從場地布局、意象性及人的需求角度出發，對廢棄鐵路景觀空間進行綜合解析及工業遺產場地的重構化設計，探索空間結構與使用者活動空間的關聯，不僅可以激發喚醒歷史文化價值，通過合理的改造和利用會形成很好的區域經濟帶效應。[3]也為提高棕地鐵路空間景觀品質活動提供了參考。

一、研究區域及方法概述

（一）天津京滬鐵路（局部）區域概述

京滬鐵路是一條連接北京市和上海市的客貨鐵路干線，但因京滬鐵路經歷了多次提速，部分鐵路已經廢棄，其中便包含此次研究路段。本次研究選取路段長度約為400米，寬度約為80米，因為廢棄年代較為久遠，缺乏合理的統一性和針對性設計，所以該路段現在不僅失去了原有的鐵路運輸功能，而且原有景觀生態修復功能逐漸喪失。因此該棕地鐵路生態環境中的生態多樣性降低、部分物種消失等問題使其空間活力并未得到有效提升[4]，無法在場地空間品質和人群舒適度上做出很好的應對。鑒于此，本文試圖運用心理學中喚醒理論對廢棄鐵路空間進行分析，得到其在空間布局方面存在的問題。從問題的本質出發，提出棕地鐵路景觀更新建議，以期為提升廢棄鐵路空間品質的更新活動提供一定的理論支撐。

為保證概念性設計的合理性，避免作者主觀能動性，在結合實地調研的基礎上，另外增加了調研問卷，使得空間布局、人群對場地意象性需求更加準確合理。

（二）研究方法概述

喚醒理論作為分析人的行為與環境之間關系的一種理論方法。該理論主要從情緒的維度、環境刺激與情感評價、喚醒水平與任務績效三個方面研究環境對人的心理、行為的影響以及人對環境的情感評價。[5]這些不同于其他研究人與環境的理論方法，喚醒理論是將人的行為作為一種內在屬性，通過對空間中環境因素對人的影響，例如：布局、標志物、肌理等因素，來引起人的生理喚醒，使他們身體達到活躍的狀態，激發主體——人對于場地環境的好奇及使用頻率，換言之：喚醒是影響行為的中介變量和干預因素。[6]同樣也被看作控制和干擾許多不同類型的行為方式的變量，以此來解釋環境對人的行為所產生的影響。[7]

喚醒理論的前提是環境主體可以對人產生刺激，從而對人產生喚醒，這一動機和行為的誘因不僅涉及到了審美與環境特性問題，審美問題是先天加后天的培養所形成的，因此本文不做贅述。但是環境特性通常包含以下四個方面：復雜性、新奇性、意外性、不和諧性。[8]這四種特點多體現在人為空間改造設計中。雖然原始保留的自然環境作為一種意象性同樣也可以產生不同程度喚醒水平，但是人工因素產生的空間對人們生理的喚醒起著更重要的作用;所以，本文通過對場地周邊人群進行100份調研問卷，目的是從結果中分析出不同年齡層對于空間和場地的感受及需求，以此為依據進行場地空間設計，研究廢棄鐵路空間布局及空間意象性對于人喚醒水平的影響。

二、棕地鐵路空間景觀喚醒理論解析

鐵路包含的元素對于體現工業文明可謂是相當豐富，是重要的人文價值體現，但是在廢棄鐵路空間的實際使用過程中，場地規劃過于簡單、游客游玩形式過于單調、空間布局不合理、在整體上降低了空間品質，從而使得游人對于該場地空間的感官長期處于低喚醒水平，文章借助提升喚醒理論的方式，探索鐵路空間形態與居民、游客的內在聯系，提出解決方案并進行概念性設計。

（一）較低的復雜性、新奇性降低了與周邊環境的關聯性

在揚·蓋爾的《交往與空間》一書中提到“設計含有各種空間和設施的物質環境結構，可以吸引所有的居民或居民群體”。[9]在此理論基礎下，可以分析出：主觀能動性的條件對其空間活力的影響是大于客觀條件（廢棄鐵路空間的形態特征）的影響的，而此空間并未設計復雜的空間布局和擺放設施的環境結構，使得該空間只能作為一個簡單的交通空間。因此復雜性和新奇性的降低，影響到游客對于該空間探究及游玩停留時間縮短，空間環境對于人的喚醒水平值呈現下降，二者整體上呈現出正相關關系;反之將在很大程度上增強了人們的喚醒水平。

1.場地復雜性與新奇性調研結果分析

基于該理論在實地走訪及調研中發現，廢棄空間現狀中只有一條廢棄的鐵路及荒蕪場所，很少有人在這里進行戶外活動（見圖1）?，F場觀察和調研問卷內容反饋統計顯示：周邊用戶20歲以下的占12%;20-40歲占38%;40-60歲占24%;60歲以上占26%，其中，中老年人合計占50%，他們由于活動及通勤需求，經常穿行這條廢棄的鐵路，然而原始地形高低錯落，并無明顯道路規劃形式，影響了人們出行的便捷性及舒適性;在進行活動類型調研中結果顯示：占52%的人來此活動的目的僅是散步，28%的人是路過此地，換言之，共有80%的人在此處空間沒有進行實質性活動且活動單一。在調研場地滿意度調研中顯示：僅有8%的人對此規劃空間表示滿意。綜合上述調研結果，可以分析出：大多數人認為該空間無法引起游客的興趣，缺乏一定的空間復雜性與新奇性，與周邊空間的互通關聯性弱，不僅反映出鐵路空間沒有得到合理的規劃，而且因為鐵路建設的特殊原因，限制了游客的視線范圍及便捷性，使得居民及游客在鐵路景觀中無法進行適宜的活動，大大降低了周圍居民及游客的停留時間。

（二）較低的意外性和高程度的不和諧性降低了與周邊環境的

意象性意外性和不和諧性作為喚醒水平的另外兩種因素，在一定程度上能夠衡量一個空間場所中的結構功能布局是否有利于人們建立起對整個空間的能力。意外性是指在人們思維里預期的周邊環境與自己實地看到的環境不一樣的程度。不和諧性指場地要素與周邊環境不融洽的程度。意象性則是通過對某種環境因素的影響從而使大腦潛意識對過去空間形象重現的情況。也就是說：較高的意外性和低程度的不和諧性可以提高人們對于周邊場地的意象性感覺，從而提高人的喚醒水平。

1.意外性與不和諧性調研結果分析

在進行意外性與不和諧性問題的探討上，通過調研問卷形式以環境滿意程度、場地不滿意因素、活動空間需求這三方面的轉換來進行借鑒，調研結果顯示：有52%的人對環境滿意程度表示一般、38%的人表示對環境不滿;不滿的原因分為環境荒涼、不和諧、道路崎嶇、無具體功能性等原因;進一步了解其活動需求時則提出希望增設休息區、運動區、兒童區及水景區等從而豐富場地的趣味性及調節場地和諧性。該結果表明：鐵路空間對人影響的意外性較低，產生的不和諧環境因素較高，從而使人們對于該空間產生弱意象性，人們對整個空間區域的可識別性和象征性程度下降，很難建立起對整個空間的概念，從而很容易成為消極空間。

要提高使用者的喚醒水平，要讓使用者的需求得到滿足，形成由探索到體驗，由偶然的直覺到習慣。[10]同時讓不確定性與和諧性達到平衡，這樣才能使游客在心理感受上既不失控制，又有探索的興趣，從而喚醒人們對于鐵路文化的意象性特征，提高場地環境對于人們的喚醒水平。

三、棕地鐵路景觀空間改造更新建議

棕地鐵路景觀改造在傳統空間的規劃與布局上多是以功能性為主題進行差異化設計，從心理學角度進行場地改造的案例較少，因此忽略了場地對于人的一種主觀刺激感受，在場地對人的整體喚醒水平上仍然有明顯的不足?；诒敬螌υ摽臻g的專項研究，結合以上的數據分析，綜合研究空間的布局形式和調研影響因素的結果，結合心理學中喚醒理論的特點，以人的感受為主要的出發點結合可持續性發展的角度，對棕地鐵路景觀提出幾點改造更新的建議。

（一）優化棕地鐵路景觀場地的空間屬性和層次

在廢棄的鐵路景觀場地中，依靠現有的空間環境是難以保證空間的活力來提高游客的喚醒水平的。過度的關注廢棄鐵路自身空間特征，不與周邊環境聯系起來，很容易形成較高的不和諧性因素，從而使自身與周邊空間形成弱相關狀態，這樣不但弱化了自身的工業文化色彩，同時也降低了空間的品質，更加阻礙了對廢棄鐵路景觀改造的良性發展。

基于此，棕地鐵路景觀空間改造應當強調空間的內在屬性，改善原有空間層次，使得空間呈現出宏觀、中觀及微觀3級分布：分別是宏觀關注場地空間布局與規模;中觀是重視人與空間的互動;微觀則是關注單個景觀元素。從形態與結構出發，加強對周邊環境及空間層次的聯系與統一，促使場地增加新奇點、復雜性、意外性和降低不和諧性以此來調動游客對于場地的感官體驗，增強喚醒水平值的提高。

1.梳理空間分布，強化場地關聯性：優化棕地景觀的空間屬性和層次，就是要將場地空間除了具備有其文化優勢之外，同時增強其空間復雜性與新奇性，因為環境的復雜度越高，其變化越大、不肯定程度就愈高。[11]以此來吸引更多的人注意到該空間的不確定性，提高人對于空間的興趣度，激活場地空間的活力。（見圖2）

優化場地空間屬性及層次作為本次設計首要解決的問題，在本方案中，按照游客需求對場地進行了6種不同功能的分區設置，同時在營造整體空間內部屬性上，利用空間的分割與融合的手法，形成了不同的空間空間組織形態，在一定程度上滿足了人與空間場景的互動性與感官差異性;在場地關聯性上，空間運用不同設計形式將其串聯，如在火車主題空間與廊道景觀空間之間運用文化及形態關聯等手法設置鐵路高架空間：高架鐵路空間與火車主題空間都是展示鐵路文化的產物，因此運用鐵路文化這一屬性將其進行兩個場景的組合，而鐵路空間的延伸性與廊道景觀在空間規劃形式上均采用矩形分割形式，都具有視線延展性效果，兩兩空間的設計手法組合，使得間隔空間具有一定的差異性也有一定的關聯性。使得空間進行平穩化過渡，游覽者對于不同空間的接受程度，游覽興趣，心理愉悅度將有所提升。

2.營造標志化產物，增強場地差異性設計：場地形式過于單一，缺乏標志性物體，意外性和新奇性得不到滿足，成為提高喚醒度的另一個障礙。因此，本方案利用鐵路空間的主題性元素，提取最具有文化與意象性元素——廢棄原始火車作為此次主要標志化產物。周邊元素進行了鐵路空間的主題性優化，形成文化場地的共異性處理，如在水景區域，在保持原有水域的同時，利用鐵路固有色與鐵路蜿蜒曲折的形式進行了廊橋的構建，在一定程度上豐富了場地的形態與趣味性，滿足了空間的復雜性。在空間與結構的創新上，通過開放式植物圍擋控制與周邊建筑物外立面結構相呼應的手法，同時根據火車交匯的場景，進行了線性融合的提取，形成不同線性，不同形式的平面構成空間，達到場所空間構成的呼應與統一的效果，在整體上形成了意象與構成的和諧一致性，加強了周邊居住區和棕地景觀空間的聯系。

（二）完善棕地鐵路景觀場地的可意象性的正向強化

從意象性的角度來講，廢棄鐵路場地屬于文化功能性景觀，其意象性應當以鐵路文化景觀為核心作為鐵路景觀重要觀賞面。通過對廢棄鐵路場地實地的分析后發現，整個空間平坦，視線聚集性只圍繞在一條廢棄鐵路上，并沒有讓人產生過多的關于鐵路文化意象性的情感，引起用戶對于該環境空間的喚醒能力水平的降低。因此，完善鐵路景觀場地可意象性勢在必行。

1960 年凱文·林奇提出了可意象性的可操作的 10 種方法：特異性、形態簡單性、連續性、統治性、連接清楚（結合明確）、方向性差異、視覺范疇、運動的意識、時間序列、名稱和意蘊。[12]提高廢棄鐵路場地空間的可意象性，主要依靠其中連續性、視覺范疇、名稱和意蘊這三種方法。

1.場地連續性構成方式：連續性除去指周邊建筑在空間上的連續，還指在色彩、質感、風格上的連續。[13]在人們的視線范疇之內，空間中構造物的肌理可以引起人們心理作用的變化，從而提高人們對于空間的興趣，增強喚醒水平。因此在概念性設計空間中，保留原有鐵軌的基礎上，引進一些廢棄的鐵路廠房、集裝箱、火車頭、變異的鐵軌等元素進行具體、抽象、有特征的結合運用在整個設計空間中，并利用意象詞匯進行空間主題的確定。使得人們在進行空間轉換的基礎上可以通過構筑物的意象性，主題詞的直接性展現，達到文化心理關聯性;同時規劃健康跑道路徑與步行道將其串聯，使得空間肌理由點、線、面形成一個連續的整體。讓游客在達到步移景異的效果同時，從心理與視覺上獲得場所文化精神，增加鐵路路文化的意象性。（見圖3-4）

2.場景空間中視覺范疇設計形式：視野范圍的改變也會影響用戶對于場地的興趣變化。一般認為：60°的水平視角為最佳范圍視角，27°的向上視角和35°的向下垂直視角在人向下行走時視野會更大。根據原理進行了不同空間的視覺范疇設計，如在概念性設計中，利用“生銹的鋼鐵”元素構建出一個空中廊道，利用場地周邊的地勢起伏、植物搭配，形成了相應的視覺高低變化，使得人們隨著不同的坡度及高度的變化不僅可以登高遠眺，而且可以讓游客獲得更好的視景，增強場地景觀的趣味性。（見圖5）

同樣的設計方式在梯田景觀空間中也有一定的呈現，利用原始場地高差的不同，形成可進入性的梯田景觀，運用花卉與農作物的特性，進行不同層次的栽種，形成高低錯落的視覺差感受，根據深入場地空間的程度及視覺高度不同，其視域也會產生不同的視覺焦點的變化。

視覺范疇的設計手法運用不僅對于用戶認識和理解整個空間，形成對場地的意象性有很大的幫助，而且在一定程度上有助于提升場地的喚醒水平，提高場地活力。

結束語

棕地鐵路景觀空間無疑是展示現代工業文化的一個最具有特色的載體，正是隨著人們對于精神文化的需求越來越重視，廢棄鐵路空間的改造也開始備受關注，然而由于缺乏對于該空間的深層次理解，許多問題都無法尋根求源，造成了現在廢棄鐵路景觀的荒涼，從而使得在改造和更新中凸顯出很多問題。本文借助喚醒理論對天津京滬鐵路（局部）區域的空間問題的研究，從空間布局、意象性的角度，對該區域提出了更新改造的建議，希望可以為棕地鐵路景觀的改造更新提供一定的借鑒作用。