高速公路隧道火災特點及滅火救援對策研究

于春輝

摘要：隨著基礎設施技術的不斷進步和交通運輸業的快速發展，我國道路建設發展迅速，為人們提供了很多便利。隧道工程是道路工程中的一項重要內容，但其內部視野狹窄，司機往往不能及時發現路況信息的變化，極易導致交通事故，從而引發隧道火災事故。因為隧道具有高密閉性，在處置高速公路隧道火災事故時，滅火救援工作面臨著較大困難。消防救援人員應分析高速公路隧道火災事故的起因，明確高速公路隧道火災的特點，制定具體的撲救對策。

關鍵詞：公路隧道;火災特點;原因;滅火救援;對策

進入21世紀以來，隨著國民收入的增加和各行各業的發展，公路產業進入了高速發展的時代，由于我國土地面積廣闊，山地較多，所以高速公路隧道工程的總量也在日益增加，單條隧道最大長度已達18.2km。我國排名前4位的公路隧道如表1所示。隨著隧道的修建與投資運營，隧道內發生的火災事故不斷增加，尤其是長距離的高速公路隧道，火災事故的出現頻次較高，易導致人員傷亡。必須運用科學規范的消防救援戰術，科學處理高速公路隧道的火災事故，對提高隧道滅火救援效率具有重要的意義。

1? 高速公路隧道火災產生的原因

1.1? 隧道自身建設問題

首先，隧道的消防救援設施不足，例如缺少滅火器、消火栓和其他固定滅火設備，不能及時消滅初起火災，導致火勢變大，從而失去最佳救援時機。其次，隧道屬于密閉環境，內部通風設備較少，高溫煙氣無法有效排出，導致內部溫度迅速上升，引發人員窒息。最后，緊急出口少，一般距離較遠，導致火災危害加劇[1]。

1.2? 行駛車輛問題

車輛在道路行駛過程中因內部零件過熱或電氣線路短路會發生自燃起火現象。機動車通常都是高速行駛狀態，隧道能見度較低，機動車和隧道設施之間產生碰撞或磨擦，也會導致交通事故。對于運輸易燃易爆貨物的車輛，若在隧道內發生火災，后果將十分嚴重。

1.3? 人為因素

汽車在行駛過程中，一些駕駛員隨意扔掉的煙頭也會成為引發火災的源頭。一些縱火行為也會導致高速公路隧道起火，雖然這些情況較少，仍要有所防范。

2? 高速公路隧道火災的特點分析

2.1? 火勢蔓延速度快

高速公路隧道火災的蔓延速度較快。首先，車輛行駛的速度較快，如果出現事故，后方車輛來不及采取措施，容易導致車輛連環相撞。其次，長距離行駛必須要有充足的燃油，因此，很多車輛都有較大的燃料儲存，一旦出現事故，很容易造成燃料泄漏，為隧道火災增添新的可燃物[2]。

2.2? 煙霧毒性比較大

高速公路隧道突發大火時，會產生巨大有毒煙塵，隧道內人員的安全受到威脅。首先，公路隧道空間密閉，給煙氣疏散帶來較大障礙;其次，車輛的零部件主要是由塑膠制件等可燃物質組成，如果發生燃燒，會產生大量有害煙氣和灰塵;最后，由于濃煙的聚集導致隧道能見度下降，滅火救援人員很難在第一時間到達起火位置，無法及時對火情進行偵查，不利于后續滅火救援工作的展開。

2.3? 人員疏散困難

一些高速公路隧道比較狹長，一旦出現火災，很容易發生交通擁堵，給滅火疏散工作造成很大影響。首先，如果出現火災，大部分駕駛員為保障自身安全而選擇棄車逃生，慌亂情況下給人員安全疏散帶來了很大的影響。其次，一些人在遇到火災時會產生恐懼、緊張等情緒，消防人員需要花更多的時間進行疏導，影響火災救援工作效率。最后，發生火災會產生巨大的有毒煙塵，極大降低了能見度，并對受困人員呼吸系統造成損傷，阻礙人員疏散速度。

2.4? 救援效率不高

在高速公路隧道火災的撲救過程中，救援效率普遍較低。首先，大部分的隧道地理位置比較偏僻，而且周圍又缺少消防救援人員，需要從其他地方調派救援人員，耗費時間，影響救援效果。其次，火災發生后，會導致交通路面非常擁堵，部分司機駛入緊急車道，阻礙消防車救援。

2.5? 易破壞隧道內結構

首先，公路隧道缺乏天然光源，為了保證高速公路隧道的順暢運行，人們往往在隧道內布置照明系統，一旦發生火災，會產生大量熱量和沖擊波破壞隧道的內部構造，無法正常照明，給消防人員內攻救援帶來很大的影響[3]。其次，火災爆炸時產生的沖擊波也會使內部設施、構件或混凝土防護層脫落，嚴重影響隧道的整體安全性能，給隧道消防人員的安全帶來很大危險。

3? 公路隧道火災撲救難點

3.1? 火情偵察難

隧道能見度低，但溫度很高。當著火位置離隧道口較遠時，難以進行內部偵察，救援緩慢或受阻。

3.2? 火場排煙難

高速公路隧洞內空氣流通差，發生火災后煙熱易聚集。目前消防站配備的排煙車和移動排煙設施在應對長距離高速公路隧道火災時效果并不明顯。此外，在火場情況不明時，不能盲目采用大功率設備進行通風排煙，以防造成隧道內煙霧層的混亂，影響消防救援人員疏散和滅火行動[4]。

4? 高速公路隧道滅火救援原則

4.1? 集中兵力，準確迅速

接到報警后，要準確、快速調集消防力量前往處置。因隧道火災撲救時間長、難度大，所以要一次性調集足夠的消防救援力量前往處置，科學調整滅火救援力量，防止人員分散調動。還要調集供氣車、排煙車、照明車、排煙機、消防機器人等車輛器材裝備到場，并做好現場警戒。

4.2? 救人第一，及時疏散

受客觀條件限制，高速公路隧道的撤離途徑較少，當發生火災時，容易造成大批人員被困。指揮員要充分利用現場監控、施工圖紙等了解隧道內部情況，并在第一時間組織精干力量攜帶破拆、偵查、滅火、防護、通信等器材進入隧道內部救援，引導被困人員進入非火災隧道或從就近安全出口疏散撤離[5]。

5? 高速公路隧道滅火救援對策

5.1? 加強對火情的偵查

當接到隧道火災報警后，消防人員應及時與高速公路管理部門進行溝通，以準確掌握災情信息，為隧道內火災事故救援工作提供保障。首先，高速公路的管理部門必須加強對新設備、新技術手段的使用，以實現對隧道內路況信息的實時動態監測。在出現重大火災事故時，救援人員可通過隧道監控裝置收集災情信息。其次，救援人員還應加強與現場人員的聯絡溝通，以遠程掌握火災事故的成因和基本信息，進一步掌握隧道建筑結構、消防設施、火災位置等基本情況，可指導現場人員進行先期處置。最后，消防人員抵達現場后，要根據現場情況及時做好災情偵查和疏導，并在工作人員的配合下開展滅火救援行動。

5.2? 全力做好隧道排煙

加強對危險煙氣的排放是滅火救援工作順利開展的重要基礎，所以救援人員必須及時對火災現場煙氣進行控制。滅火救援人員可以通過隧道排煙控制系統排出有害煙氣，排放的方向應該與疏散方向相反，以減少有毒煙霧對人員的傷害。若固定排煙系統出現故障，消防人員必須使用排煙車或移動排煙設備進行排煙，以減少隧道內一氧化碳等有毒氣體的濃度，給救援人員創造安全的環境。消防救援人員還應該把隧道內被困人員撤離至較遠的地方，防止有毒煙塵帶來二次傷害[6]。

5.3? 做好人員疏散工作

在隧道火災撲救過程中要牢固樹立“救人第一、科學施救”的原則，消防救援人員在進行火場救援時，要及時開展疏導工作。首先，消防救援人員要根據現場實際需要，以人員疏散為重心開展滅火救援工作;其次，利用應急廣播形式安撫隧道內部被困人員，告訴被困人員逃生方向，并組織有能力的人員開展救援，以提高疏散效果;再次，消防救援人員應當按照就近分散的原則，利用各個隧道間的聯絡渠道，把被困人員迅速撤離至安全區域;最后，消防救援人員在疏散被困群眾時，應當在水炮或水槍的掩護下迅速進行，以保證被困人員的生命安全。

隧道著火時，內部濃煙分層比較明顯，最下層的濃煙密度較小，隧道中心線能見度較好。所以，人員離開時應盡可能順著隧道中心線前行，并保持低姿態撤離。

使用緊急避難通道實施撤離。多孔隧道的東西兩側洞口之間有一個專門進行緊急避難的縱向管道，該隧道通過防火門與隧道相連。被困人員依靠防火門，快速走向緊急避難隧道。

利用交叉隧道疏散。隧道上下線之間設有汽車通過和行人的進出通道，進行車輛疏導、人員逃生和應急救護。十字隧道兩頭均設置了消防百葉窗和疏散指示標志，當隧道內出現大火時，人們可以根據指示標識的方向到鄰近的安全隧道避難。

5.4? 加快抵達現場速度

為提升公路隧道大火的撲救效果，消防人員須提高趕赴火災現場的速度。首先，消防救援部門要加大與高速公路管理部門的應急聯動，節假日等車流量較大時段可在臨近高速公路隧道相應區域設置一定的消防力量，當隧道出現起火的第一時刻，可就近調派消防救援人員;其次，高速公路管理部門要加大對隧道的監控，及時發現隧道內起火情況，并告知消防人員進行搶救;最后，高速公路管理部門或交警部門要加強對占用應急車道情況的管理和引導，為消防人員快速到達火災現場提供便利。

5.5? 內攻滅火

5.5.1? 內攻滅火方法

消防救援人員可通過隧道進出口、安全出口、非火災隧道等方式進入起火隧道。進入隧道前必須佩戴呼吸器，要全程注意呼吸器壓力，做好個人防護，當壓力不足時要立即撤出危險區域。受隧道密閉空間和煙塵影響通信可能會不暢，進入隧道前應攜帶導向繩、鐳射筆、強光手電、擴音器等輔助通信設備。內攻人員可分為幾個小組，以小組為單位整體進入，不可單獨行動，防止迷失方向，隧道外部指定專人實時記錄內攻人員位置和時間，并做好安全提示。內攻人員要充分利用隧道內部固定消防設施進行滅火，并對隧道內的消火栓管網加壓供水。若固定消火栓損壞無法正常使用，可長距離鋪設水帶由消防車供水進行滅火。因隧道多位于山嶺地帶，位置偏僻，消防人員要提前規劃好現場供水方案。

5.5.2? 內攻滅火行動要求

固移結合，講究效率。首先選用隧道內固定的滅火系統滅火，當無法使用時可利用消防車、手抬泵、細水霧等設備進行滅火。消防車可通過車輛的交叉通道從非火災隧道靠近火災現場，直接出水滅火，保證供水不間斷。

戰術靈活，遇險撤離。內攻人員通過橫向道路或消防隧道的上風向進入火場，并靈活運用包圍圈和側翼戰術，以抑制并消滅上風向和側翼火情?，F場處置時要機動靈活，隨時關注火災形勢變化，一旦有爆炸、倒塌等傾向時，要及時發出撤離信號，交替掩護迅速撤至安全區域。

密切協調，內外配合。進入隧道內攻人員要緊密配合，保持溝通暢通，各行動小組之間保持適當距離，內攻指揮員要根據火勢變化及時調整戰略戰術和任務分工。外部人員在隧道消防控制室安排專人守護，通過監控設施及時掌握隧道內部情況，通過應急廣播等方式引導內攻人員做好人員疏散和火災撲救。外部人員還要做好器材保障、通信聯絡、現場供水、緊急搜救等任務。

參考文獻：

[1]黃夢林.淺談高速公路隧道火災事故特點及救援[J].科技創新與應用，2014（24）：218.

[2]張順勇，陳強.高速公路隧道火災事故撲救技戰術研究[J].中國應急救援，2016（4）：51-56.

[3]黃報敦.高速公路隧道交通火災撲救對策初探[J].廣西民族大學學報（自然科學版），2010（S1）：61-63+108.

[4]楊睿.高速公路隧道消防系統中滅火設施的合理化設計分析[J].中國科技縱橫，2019（8）：121-122.

[5]陳瀟唱.高速公路隧道消防系統工程設計的研究[J].低碳世界，2019，9（9）：289-290.

[6]夏潤雨.高速公路隧道智能應急消防系統規劃及消防軌道車設計[D].濟南：山東大學，2017.

Research on fire characteristics and countermeasures

of firefighting and rescue in highway tunnels

Yu Chunhui

（Binhai New Area Fire and Rescue Brigade of Tianjin， Tianjin? 300450）

Abstract：With the increasing progress of infrastructure technology and the rapid development of the transportation industry， our country's road construction is developing rapidly， which provides a lot of convenience for people. Tunnel engineering is an important part of road engineering， but its internal vision is narrow，drivers often fail to detect changes in road condition information in time， which can easily lead to traffic accidents and tunnel fire accidents. Because of the high airtightness of the tunnel， the firefighting and rescue work faces great difficulties when dealing with fire accidents in highway tunnels. Therefore， fire rescue personnel should analyze the causes of highway tunnel fire accidents to clarify the characteristics of highway tunnel fire accidents， formulate specific rescue countermeasures for highway tunnel fire accidents.

Keywords：highway tunnel; fire characteristic; cause; firefighting and rescue; countermeasure