高速鐵路中隔離開關引線防脫落分析

摘要： 隔離開關是鐵路電氣化中的重要設備，隔離開關兩側通過引線連接至電氣回路中，然后在隔離開關開合閘時改變電氣回路中電流的方向，從而來實現越區供電、分段檢修等功能。

關鍵字： 隔離開關;引線

1 前言

隔離開關引線長度一般為10～12米，屬于接觸網的帶電部分。引線的一端與接觸網承導線連接，通常采用電連接線夾（分為壓接式、螺栓式）固定，另一端則通過設備線夾與隔離開關的端子排連接。但是在安裝的過程中，可能會由于螺栓未牢靠固定或者風舞動等因素影響使引線松動，最后導致脫落。由于引線很長，只要有一方脫落都會導致引線接地，由于接觸網電壓等級為27.5KV高壓，會形成跨步電壓，路過的行人、檢修人員必然觸電而釀成重大人身事故。所以隔離開關引線防脫落的研究就顯得尤為重要。

2 正文

2.1隔離開關與引線位置關系

如圖1所示，隔離開關本體在兩根支柱中間的頂部，在支柱外沿設置6個直立式支撐絕緣子以保證帶電的引線與金屬部分保持至少350mm以上的安全距離。支柱頂部往下500mm位置兩側各設置一個槽鋼支架用于固定引線，以防止在風吹時引線發生擺動。如果不加設此固定裝置，引線則會發生擺動，當引線與金屬托架距離過近時就會引起放電，嚴重時會燒斷引線。

2.2 引線相關計算

2.2.1 引線安裝時應根據具體工程情況及環境溫度按照設計參數進行安裝。

2.2.2 接觸懸掛上網引線的最大張力不宜大于 0.5 kN，安裝節點距卡絕緣的絕緣子近端部不大于 1000 mm。

2.2.3 附加導線上網引線最大張力不宜大于 0.8 kN，安裝節點距卡絕緣絕緣子近端部不大于 1500 mm。

2.3 引線一般規定

2.3.1 開關引線偏移至極限位置時，與固定接地體安全距離不小于350 mm。

2.3.2 線索偏移至極限位置時，開關引線與保護線、回流線、架空地線及避雷線等線索間的距離不小于 350 mm。

2.3.3 線索偏移至極限位置時，開關引線與不同相位的 25 kV 帶電體間的距離不小于 540 mm。

2.3.4 開關引線間的最小間距不得小于 2 倍有效引線長度的最大風偏移值。

2.2解決方案

如圖2所示，首先要保證圖中3根藍色的引線是完整的，中間不允許有斷點。在此前提下，支撐絕緣子1、支撐絕緣子2才能起到雙重保護作用。引線從隔離開關端子排出來后，通過支撐絕緣子1上的設備線夾固定，然后再引向支撐絕緣子2上用設備線夾固定，最后跳接到圖1最右邊的接觸網上。在接觸網上也有雙重保護，首先接觸線上方的承力索上用電連接線夾固定，然后以C字型跳到接觸導線上用接觸線電連接線夾固定。在引線排布時一定要注意將引線依次排開，否則中間會出現打絞的情況。另外安裝支撐絕緣子2的托架長度不能太長，太長會影響托架的穩定性;托架長度也不能太短，太短會因受力點離支柱太近，對安裝引線不利，所以托架離支柱邊緣2米左右為宜。托架槽鋼一般采用120型或160型，斜撐安裝采用45°角，與槽鋼連接盡量靠近拐點處，最大程度上增加托架的穩定性。在支撐絕緣子2上安裝銅排時，需要將引線翹起一定的弧度，如果引線緊貼著銅排容易形成渦流。在選定設備線夾型號后，須根據設備線夾寬度知銅排上對應開孔，以保證設備線夾之間有5mm的活動空隙，如圖3所示。

3結語

在以往投入運營的電氣化鐵路中，出現過因隔離開關引線脫落造成高壓電傷人的事故，給社會和家庭帶來了巨大的傷害，也給運營單位造成了惡劣影響。因此就要求我們對各項施工工藝做到盡量完美，真正實現免維護，施工中還有很多細節值得我們去探索和研究。

參考文獻：

[1]蘭烏二線（新疆）施風（風）10

[2]蘭烏二線（新疆）施風（風）04

作者簡介：陳冬浩、男、35歲，碩士研究生學歷，鐵道電氣化工程師職稱，現工作于敘鎮鐵路有限責任公司，從事接觸網技術管理工作8年。