公路工程施工中的軟土地基處理技術分析

時桂清

摘要：在進行工程項目的施工建設過程中，軟土地基對于地質的影響比較大，因此，成為現階段我國開展公路施工過程中的重要難題。在進行公路工程的施工建設過程中，需要重視起軟土地基的建設，避免地基發生形變，以此保障公路工程項目具有良好的地基環境。

關鍵詞：公路工程;軟土地基;處理技術

引言：現階段是我國公路工程和路橋工程快速發展的黃金階段，在這一階段中，難免會出現因工程施工過快而導致的施工劣質現象的發生。其中，軟土地基是公路工程施工中的常見地質現象，其會對公路工程的施工產生不利影響，如何在公路工程施工中對軟土地基進行恰當的處理，對于公路工程的施工具有重要意義[1]。

1軟土地基處理的重要性

我國軟土地基占有較大比例，軟土具有含水量大、壓縮性高、承載力較差等特點，在公路工程建設過程中，軟土地基會影響路面硬度。在實際施工建設中，應根據施工現場的土地特性，采取針對性處理措施，避免軟土地基出現變形，加強路面地基的堅固性、穩定性，確保公路施工質量，提高車輛通行過程中的舒適性、安全性，獲取更多的經濟效益。公路施工建設屬于規模較大的工程，確保公路交通的正常運行，對不同地區間的經濟溝通具有重要的意義。若公路在正常運行中出現損壞，需要耗費大量的人力、物力、財力進行維修，會造成交通阻斷，影響人們的出行、區域間的經濟交流等。在公路建設過程中，若存在較多軟土，因處理不當或未得到有效處理，建設完成的路面地基會存在明顯下沉等問題，給正常的公路運行帶來安全隱患。常見的軟土地基問題包括路基變形、路堤滑動、公路邊坡位置隆起、路基抗剪力差等，均會影響公路的正常運行。公路的實際施工建設過程中，須采取適宜的技術措施，解決軟土地基存在的問題，提高路基的抗剪能力，滿足項目施工的建設標準，提高公路施工建設的安全性，實現社會效益、經濟效益最大化。

2軟土地基對公路施工的不良影響

2.1路面沉降

一般處在溝壑段的地基，溝壑的壓縮性比較大，土壤富含水量且孔隙比大。通常來說，橋涵結構由于地基位于溝壑點，因而經常發生變形。此外，在地基強度不高的情況下，路基填筑施工時極易產生變形現象。與普通路段相比，橋頭段路堤較高，一般高出的范圍都會控制在5～10cm，且高出的部分往往都比較容易給地基帶來附應力，進而導致地基發生沉降問題。此外，伴隨著填土高度的增加，倘若填土容量無變化，則有很大可能會造成地基發生變形，從而構成嚴重的沉降現象。

2.2破壞路面結構

軟土地基如果缺乏穩定性，就會在遇強降雨等惡劣天氣時，出現較明顯的水損害等;不僅如此，若公路施工材料受損，性能優勢將會受到嚴重的抑制，從而導致其穩定性和耐久性均難以滿足要求。路面與地基具有緊密銜接的關系，若路基施工中存在處理方法不合理、填筑材料質量不達標等問題，均會作用于路面，不僅會導致路面結構受損，還會造成車輛通行期間的平穩性下降，安全隱患增多?？梢?，軟土路基極具特殊性，若該處的處理質量不達標將出現“牽一發而動全身”的情況。針對此，在公路工程建設中，迫切需要以合理的方式處理軟土地基，以進一步改善施工條。

3公路工程施工中的軟土地基處理技術分析

3.1通過強夯法進行處理

在施工過程中，使用強夯法，就是利用重錘的方式，在自由落下的過程中所產生的巨大沖擊力，反復地對地基上的土層進行樁基，使得能夠對夯面一下一定深度的土層進行夯實處理，這樣便可以很好地提升地基的承載力和土地的整體穩定性，進而起到減少壓縮性的效果[2]。但是，在夯實的過程中，產生的能量較大，因此，就會進一步地提升加固的深度。對于一般的軟土地基加固的方法，可以起到良好的效果，在現階段的施工建設過程中，比較常見的集中加固方法有擠密碎石樁加夯法、砂樁加夯法以及強夯碎石墩法。

3.2通過靜力排水固結法進行處理

靜力排水固結法是逐漸提升地基強度的過程，在開始施工建設前，為了有效排出孔隙水，并達到預期的地基沉降效果，應對施工場地進行加載預壓，或在地基上設置豎向排水體?？奢^好地控制地基沉降情況，確保道路在投入使用后不易出現沉降情況，應用該種處理方法可提高地基抗剪力，提升路基的施工穩定性。靜力排水固結法在應用過程中，排水系統為水平排水體和豎向排水體，通過改變地基的排水條件，使孔隙水順利排出。加壓系統主要有聯合法、堆載法、真空法和降低地下水位法，可增加公路地基的荷載能力。

3.3通過應用粉煤灰的方法進行處理

粉煤灰的應用一般應用在混凝土的混合劑之中，其可以讓混凝土具有很好的粘結性。粉煤灰的特點是其具有很小的容量，但是其滲透性比較好，能夠在高強度的狀態下保持物體的完整性和一致性。利用其這一特點，可以讓其與相關化學產品進行反應，從而提升物質的穩定性和堅硬程度。在公路工程施工中，想要處理軟土地基，可以利用粉煤灰與水結合，使物質變得穩定和堅硬，這樣可以使軟土地基更好地被公路工程施工所利用，方便之后在公路上通人、通車。根據軟土地基的化學特性，可以利用粉煤灰與其發生化學反應，從而產生二灰樁。二灰樁能夠粘結成堅硬的樁，從而與土質更加緊密地結合在一起，使土質更有利于公路工程的施工。利用粉煤灰的方式對軟土地基進行處理，是充分結合物理知識和化學知識，通過這一處理方法給我們帶來的啟發是，我們可以利用相關的科學知識，并將知識應用于在實際的施工過程中，就會產生非常好的效果，希望未來我國公路工程的施工和對軟土地基的處理方式，能夠更多地與科學技術相結合，這樣才能夠保證公路行業的持續發展。

3.4通過注漿的方法進行處理

對公路工程中的軟土地基，還有另外一種處理方式，這種處理方式就是采用高壓噴射注漿的方法，使其變得堅硬，以滿足實際施工的要求。在進行這一操作的過程中，需要由專業施工人員使用噴射裝置，對需要處理的部位進行噴射，之后將噴射出來的物質與軟土地基充分進行接觸，使其固化后的物質能夠將軟土地基充分包裹，讓整個軟土地基具有很強的穩定性，便于公路工程的施工。但是這一處理方式仍然有其自有的弊端，其對土壤的成分要求比較苛刻，一般位于粘性的土壤或淤泥，土壤含量較高的地區才可以使用這種效果，并且這種處理的方式也會非常好，如果土壤的粘度不夠或者淤泥含量不高，那么，使用高壓噴射注漿的方式就無法對當地的軟土地基進行有效處理。

3.5通過加筋地基法進行處理

加筋地基法是指挖空施工范圍內存在于地基下方的軟土層，再于該處鋪設加筋墊層（通常以土工合成材料、石子等為基礎材料，按特定的比例共同混合而成）。該結構具有抗壓能力強的特點，有助于提高地基的承載力。施工中，要先在軟基上鋪設砂礫墊層，厚度以300mm為宜;再于上方鋪筑1層有紡土工布;最后鋪設厚度至少達250mm的砂礫墊層和格柵[3]。在合理施工加筋墊層后，可以提高地基的穩定性以及耐久性，從而保證地基在雨水侵蝕等特殊的環境中依然可維持穩定的狀態。

結束語：總之，城市的現代化建設過程中，人們對公路的施工標準有著高的要求，因此，在對軟土地基進行公路的施工過程中，有著嚴格的標準需求，以此需要在施工的過程中，采用合理的方式進行施工建設，進而保障在以后的使用過程中不會發生沉降等安全問題。

參考文獻：

[1]謝萬瑜.公路工程施工中軟土地基處理技術措施分析[J].江西建材，2020（24）：165，169.

[2]楊才磊.公路工程施工中軟土地基處理技術措施[J].建材發展導向：下，2020，18（1）：220.

[3]尚偉偉.公路工程施工中軟土地基處理技術措施[J].中國公路，2020（19）：100-101.