城市軌道交通雙語課程初探

荊鵬 張金喜 但雅瓊 許琰

[摘 要] 我國城市軌道交通行業發展基礎好，技術安全可靠，在“一帶一路”倡議和“走出去”政策中占有重要位置。城市軌道交通雙語課程的建設，是高校為企業輸送國際化軌道交通雙語人才的重要保障。以雙語教學為目標，結合前期“城市軌道交通概論”雙語課程建設的經驗，從“走出去”的需要和自身軟實力的提升兩方面探討整個城市軌道交通專業雙語課程建設的必要性。同時，對授課模式、教材建設、人才團隊建設等關鍵性問題進行了梳理。

[關鍵詞] “一帶一路”;“走出去”;城市軌道交通;雙語課程

[基金項目] 2020年度北京工業大學城市建設學部教育教學研究課題“‘城市軌道交通概論’雙語教學課程建設”（CJXU2020-22）

[作者簡介] 荊 鵬（1987—），男，陜西安康人，工學博士，北京工業大學城市建設學部副教授（通信作者），主要從事道路與交通工程研究;張金喜（1965—），男，河北保定人，工學博士，北京工業大學城市建設學部教授，主要從事道路與交通工程研究;但雅瓊（1983—），女，湖北赤壁人，碩士，湖南工學院外國語學院副教授，主要從事英語教學研究。

[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-9324（2022）27-0081-04 [收稿日期] 2021-11-12

引言

“一帶一路”倡議和“走出去”政策意義重大，是發展我國外向型經濟的必由之路，也是我國參與經濟全球化的重要條件。目前我國的城市軌道交通產業發展基礎好，技術安全可靠，性價比較高，同中國高鐵一并成為我國的制造業名片。2000—2014年，我國城市軌道交通企業連續向美國波士頓、巴基斯坦、斯里蘭卡、澳大利亞悉尼等國家和地區出口了系列城軌裝備;工程建設也緊隨其后，我國建設企業先后中標大批海外城軌建設工程，迄今已在幾十個國家和地區擁有工程項目?！笆濉逼陂g，除了裝備和建設企業，國內地鐵運營企業也實現了“走出去”[1-3]。

因此，培養具有國際化視角，掌握扎實的軌道交通知識與技能，并擁有良好的外語溝通能力的軌道交通專業畢業生，是服務我國城市軌道交通“走出去”目標的重要保障。北京工業大學城市建設學部交通工程系依托交通工程本科專業建設，長期致力于培養專業基礎扎實、國際化的復合型軌道交通人才。目前在城市軌道交通專業方向開設的主要課程有“城市軌道交通概論”“軌道工程”“軌道交通規劃與設計”“城市軌道交通運營管理”等。其中大三年級開設的“城市軌道交通概論”是該方向的基礎課程。

本文旨在以雙語教學為目標，結合前期“城市軌道交通概論”雙語課程建設經驗，探討整個城市軌道交通專業雙語課程建設的必要性，幫助梳理授課模式、教材建設、人才團隊等關鍵性問題。

一、城市軌道交通雙語課程建設的必要性

（一）“走出去”的需要

城市軌道交通作為高端裝備制造業的重要組成部分，是關系國計民生的重要行業之一。我國城市軌道交通產業經過多年發展，已經形成頗為完整的集研發、制造、運營和服務為一體的有機整體，其主要產品已經從早期的跟跑階段邁入并跑和部分領跑的階段。根據中國城市軌道交通協會發布的《城市軌道交通2020年度統計和分析報告》[4]，截至2020年底，中國大陸地區共有45個城市開通城市軌道交通運營線路244條，運營線路總長度7969.7千米。其中，地鐵運營線路6280.8千米，當年新增運營線路長度1233.5千米。在新冠肺炎疫情影響下，2020年全年累計完成客運量仍達到175.9億人次。截至2020年底，共有65個城市的軌道交通線網規劃獲批，在實施的建設規劃線路總長7085.5千米。

從數據上來看，“一帶一路”沿線覆蓋東亞、中亞、南亞、西亞、東南亞和中東歐等諸多國家和地區，總人口約44億，沿線各國多為新興經濟體和發展中國家，其龐大的經濟總量和稠密的人口分布對于軌道交通建設的需求潛力巨大，市場空間無限。因此，積極地參與到我國城市軌道交通產業“走出去”的浪潮中，是軌道交通專業畢業生的責任，也是其職業發展的良好契機。然而，目前走出國門的設計、建設和運營企業都面臨著不少源于雙語人才不足的問題。

首先，我國城市軌道交通標準的國際化相對滯后，在“一帶一路”沿線，很多國家和地區采用的規范不盡相同[5]，有時不得不采用相應的歐美標準，這一情況給設計和施工增加了無形的成本，同時使得企業對具備雙語能力的管理和技術從業者需求巨大。學者耿彥斌曾指出：積極參與軌道國際標準化工作，高質量做好城市軌道交通各種制式技術標準英文版翻譯工作，出版路基、橋涵、隧道、通信信號、電力牽引等主體設計規范的英文譯本，為城軌“走出去”提供技術支撐。因此，將我國成熟的城軌標準體系國際化、推廣化是十分必要的。而這項工作需要熟練掌握專業技術的雙語人才才能完成。

其次，我國城市軌道交通企業的國際化發展過程中，高水平管理人才缺口明顯，基層員工技能不全面也是目前較為突出的問題[6]。企業走向世界既需要精通技術的人員，也需要掌握外語以便與海外企業、政府有效溝通和談判的復合型人才，從而保證項目的快速、高效推進。而基層員工往往是專業化熟練工種，無法實現一專多能，無法直接與當地員工溝通，進而增加企業的人力成本。

可見雙語人才對企業“走出去”的意義重大，而作為人才培養的高校，更應該設立城市軌道交通雙語人才的培養計劃，完善國際化人才培養的教育體系和模式，培養一批具有國際視野和經營管理能力的企業家、職業經理人。

（二）提高自身軟實力的基礎

我國城市軌道交通行業發展基礎好，技術安全可靠，硬實力顯著。然而在過去快速發展的幾十年中，城市軌道交通的軟實力尚有欠缺。其中最明顯的體現就是國際化程度有待提升。目前我國大陸地區已開通軌道交通的45個城市中，無論是北京、上海、廣州這樣的一線城市，還是其他新興的二三線城市，在軌道交通的運營管理和服務上都急需進一步提升和完善國際化水平，特別是我國越來越多地承辦全球性的會議或賽事，例如2022年的北京冬奧會。具體而言，雙語服務的普及和雙語標識的準確[7]是城市軌道交通國際化最基礎也是最直接的表現。這就需要我們的城市軌道交通從業者自身擁有良好的雙語技能。作為軌道交通人才來源的高校，應當肩負起責任，把語言的問題解決在課堂上。

二、城市軌道交通雙語課程建設的探討

城市軌道交通專業課程內容廣泛，涉及土建、電信、電氣、車輛、規劃、運營管理等多個方面。課程實踐性和理解程度上要求較高。因此，如何做到雙語授課下完成大綱教學任務的同時，激發學生的學習興趣，提升學生的專業外語能力，是城市軌道交通雙語課程建設的重點和難點。筆者從前期的“城市軌道交通概論”雙語課程建設經驗來看，應當在授課模式、雙語教材及人才培養方面進行著重思考和規劃。

（一）授課模式的探討

“雙語教學”由英譯而來，Genesee對其定義為：雙語教學是一種旨在提高學生兩種語言（或多種語言）能力，使用兩種（或多種）語言作為教學語言來教授一定學科量的課程。而專業外語課程側重于本專業基本名詞、基礎概念的解釋和翻譯，是對專業知識學習的補充和輔助[8]。因此，城市軌道交通課程的雙語教學應當區別于軌道交通專業外語課程教學。

學生面對生活中難以接觸的專業內容，本身就具有一定的畏懼心理，而雙語教學的形式往往會加劇部分學生的抵觸情緒。因此，在授課方法上，城市軌道交通專業雙語課程首先應當考慮如何提高學生的積極性和參與程度[9]，讓學生思想動起來，語言說出來。具體來講，上課前可以通過課程群簡要推送課程的雙語提綱，讓學生對課程內容中涉及的關鍵名詞和概念能夠有較清晰的印象。授課過程中，教師的講解應當按照內容進行雙語切換。對于理論性較強，需要分析理解的內容，應當使用中文講解。對于概念性和結構性的知識應當用外語進行講授，外語講授部分應當不少于50%[10]。課程中還應當巧妙地選取和應用多媒體資源，如配有字幕的外語短視頻。視頻內容在與課程密切相關的基礎上，可以選取配有字幕的、學生感興趣的外語動畫、外語劇集等。課堂上的問答環節應當全部采用外語進行，讓學生盡量參與進來、講出來。

雙語課程的考核是提高教學質量的重要環節。城市軌道交通專業課程應當按照課程類別和深度，分別設置雙語課程的考核方式。例如基礎概論型課程“城市軌道交通概論”的考核，因理論部分涉及較淺，可以整體采用外語考試的模式，試卷內容以概念和結構性知識點為主，可以多設置選擇題和畫圖題等。對于“軌道工程”和“軌道交通規劃與設計”等專業內容較深的課程，可以將最終的考核形式分為試卷考試（中文）和匯報考核（外語）兩部分。在外語的匯報考核部分要求學生按照相關主題，以小組或個人形式進行主題內容的調查、總結、提煉和匯報。外語匯報考核部分成績應當不少于50%，從而提高雙語教學的質量。

（二）雙語教材的建設

一本準確有趣、循序漸進的雙語教材對城市軌道交通專業雙語課程建設是意義重大的。在尚未找到合適教材時，采用教師的自編講義是可行的。城市軌道交通專業的雙語教材應當避免對原有中文教材的直接翻譯，或其他外語教材的選編。這樣只會徒增學生學習的困難，并且降低教學質量。因此，在教材編寫上可以對照上述教學模式和方法進行組織：對于概念性、結構性圖示部分的內容，采用雙語對照;對于理論性或專業性較強的部分，應當完全按照中文編寫。教材風格也可以區別于傳統教材，以類似于漫畫等形式來提高學生的興趣和學習的積極性。此外，隨著信息時代技術的發展和多媒體終端的普及，雙語教材的建設不應局限于書本，建立成體系的多媒體資源庫是提升專業雙語教學水平的重要手段。這些資源可以包括錄制授課內容的微課或者慕課，授課中精選的外語視頻、動畫等。

（三）雙語人才團隊的建設

城市軌道交通專業的雙語課程建設離不開專業的雙語授課人才團隊。團隊中應當有教學經驗豐富、專業實踐年限長的專業教授作為團隊負責人，負責整個教學大綱和教學內容的審定，并進行教學計劃的督導。還應當聘請具有留學背景的中青年教師作為課程主講教師，負責雙語課程的講授。團隊應當對主講教師進行充分考核，確保外語準確流利，專業內容熟悉。因為城市軌道交通方向涉及專業較多，知識面較廣，青年主講教師可以按照內容進行合作授課。同時，聘請校內同專業的留學生作為課程助教，可以協助授課教師的雙語課程教學。此外，城市軌道交通專業實踐性較強，可以嘗試與具有海外項目的國內企業進行合作，聘請企業雙語高級人才作為校外導師，從專業及工作和語言環境上多方位對專業內學生進行授課和實習指導等。

結語

城市軌道交通作為高端裝備制造業的重要組成部分，是關系國計民生的重要行業之一。我國城市軌道交通產業經過多年發展，已經形成頗為完整的集研發、制造、運營和服務為一體的有機整體，其主要產品已經從早期的跟跑階段邁入并跑和部分領跑的階段?！耙粠б宦贰背h和“走出去”政策意義重大，而基礎良好和技術領先的城市軌道交通產業是我國的制造業名片。高校作為城市軌道交通專業人才產出的搖籃，應當肩負起培養專業基礎扎實、國際化的復合型軌道交通人才的責任。本文在“城市軌道交通概論”雙語課程建設經驗的基礎上，對整個城市軌道交通專業課程建設的必要性，從國際化需求和自身軟實力提升上進行了探討;進而對雙語課程建設的授課模式、教材建設及人才團隊建設提出了一系列的建議。城市軌道交通專業雙語課程建設是一個長期的過程，隨著課程授課模式的進一步完善、授課內容的進一步精細化，未來還應當逐步地開展面向留學生的雙語課程。本文的研究成果對于城市軌道交通或類似專業的雙語課程建設具有一定的參考意義。

參考文獻

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[10]房建，張燕.“一帶一路”視域下鐵道工程課程雙語教學的實踐[J].西部素質教育，2020，6（5）：177-178.

A Preliminary Study of the Bilingual Course of Urban Rail Transit： Serving the Goals of? “the Belt and Road” and “Going Global”

JING Peng1， ZHANG Jin-xi1， DAN Ya-qiong2， XU Yan1

（1.Faculty of Architecture， Civil and Transportation Engineering，Beijing University of Technology， Beijing 100124， China; 2. Foreign Languages Department， Hunan

Institute of Technology， Hengyang， Hunan 421002， China）

Abstract： The industry of urban rail transit in our country has a good development foundation and safe and reliable technologies， which occupies an important position in the “the Belt and Road” and “Going Global”. The bilingual course construction of urban rail transit can guarantee the cultivation of international rail transit bilingual talents for enterprises. This paper analyses the necessity of the construction of the bilingual course of urban rail transit， and considers the “Going Global” and soft power enhancement， which are based on the course construction experience of Introduction to Urban Rail Transit. In addition， it probes into the teaching mode， teaching material construction and talent cultivation.

Key words： “the Belt and Road”; “Going Global”; urban rail transit; bilingual course