體味碧色寨百年時光

文 / 紅河州民族研究所 錢紅 圖 / 孟志剛

沒有嘈雜人聲的碧色寨早晨，處處洋溢著迷人的法式風情。漫步其中，走走停停，悠長的月臺、法式站房、站鐘、海關、銹跡斑斑的水塔……所有的一切，都在向我們訴說著這里曾經輝煌的過往。

一條伸延到遠方的鐵軌，把我們帶進了時光的隧道，讓我們走進塵封已久的歷史，去感受碧色寨當年的情韻，去回味它那些淹沒在歲月長河中的芳華。

一條嶄新的公路把碧色寨一分為二，一半是古樸的村莊，另一半是碧色寨火車站。碧色寨雖然很小，但名氣很大。一百多年前，這個地方叫“坡心”，滇越鐵路通車后在此設立了火車站。有一位法國駐蒙自特使看到這個小村莊依山傍水，東依青翠蔥蘢的犁耙山，西鄰碧波蕩漾的長橋海，因此建議把這里改名為碧色寨，從此這個村莊和車站都叫碧色寨。

百年前身處崇山峻嶺的云南邊疆以馬幫為主要交通工具，世代生活在這里的各族民眾對現代交通工具還一無所知，突然出現了一條“不通國內通國外”的滇越鐵路，一列列“巨型鐵馬”的到來顛覆了這里的一切……

滇越鐵路從1903 年開工，歷時7 年，1909 年鐵路通至碧色寨，1910 年全線通車?；I建時，法國人的筑路指揮部就設在碧色寨，與此同時還按照法式風格修建了滇越鐵路碧色寨火車站。

曾經的主力軍

一個偏僻的小山村，突然有了代表當時先進交通工具的鐵路和火車，伴著開山筑路的炮聲，吞吐著濃濃的白煙，蛇形盤環的列車和鐵軌，從昆明穿越高山河谷，經玉溪境內駛入紅河，到碧色寨停留，中轉，滿載貨物鉆洞過橋駛往越南。

從1910 年起滇越鐵路通車后的30 多年時間，米軌滇越鐵路與寸軌個碧石鐵路在碧色寨交匯換裝，使碧色寨火車站成為云南兩條鐵路的轉運站，火車的汽笛聲和搬運工的號子聲晝夜回響在山中，待運的大錫、煤油、鋼鐵、糖、茶葉、紡織品等裝滿了倉庫；洋行、咖啡館、百貨公司、郵政局、酒店、客棧、馬店四處林立。在這里匯聚了各種膚色、各種語言和各種行當的人群，國內外商號、公司應運而生。

貿易的繁榮，交通的發達，使得碧色寨一度取代蒙自成為新的進出口貿易集散地，據說當時在蒙自城買不到的東西在碧色寨都能買到。

碧色寨奇跡般地成為東西方冒險家的樂園，昔日只有十幾戶人家的小山村迅速擴增到3000 多人常住。據記載，碧色寨最興盛的時侯，有國內18 個省、108 個縣的商人到這里“淘金”，以“小巴黎”而享譽滇南。滇越鐵路和個碧石鐵路在碧色寨各設站房，使碧色寨一個山村擁有兩個火車站，既有滇越鐵路的特等站，又有個碧石鐵路的起點站，米軌、寸軌的站房都是紅瓦黃墻的法式建筑，成為世界鐵路史上一大奇觀。

百年前，火車與鐵路把這個小山村帶到了時尚的前沿，蒙自地區富裕家庭的女人在清朝末年就用上了正宗的法國香水和德國針線。百年后，碧色寨再度火熱。作為電影《芳華》的取景地，碧色寨的站房、站臺、站牌、站鐘、站椅，悠長的鐵軌、停泊不動的老火車，復古的街道、商店、郵局、郵筒，一房一舍，一物一件，一草一木都以自己獨特的魅力吸引著來自四面八方的旅人，成了游人們的網紅打卡點。

2013 年3 月，碧色寨車站公布為第七批全國重點文物保護單位，在車站范圍內共有11 個保護點，還設立了滇越鐵路研學室。

鐵路兩邊，一邊是中國式的商號、民居建筑，另一邊是法式的火車站、公司建筑，離車站不遠的山坡上，散落著幾座紅頂黃墻的法式洋房，紅色的木質百葉窗，在綠樹的掩映下散發著揮之不去的異國風情。

東西方文化在這個深處大山中的小村莊里碰撞，吃面包、喝咖啡、品紅酒、養奶牛，甚至打網球都在這里興起，那時在國內大城市見不到的西洋生活，在滇南碧色寨山村卻習以為常。

與法式車站隔路相望的是純中式建筑，石板鋪就的街道，石頭壘砌的墻基、臺階，木質墻壁、青色瓦頂，歷經百年依然存在，雖經修復、提升改造已變換了新模樣，但時間的長河在這里始終未曾斷流。

石板路悠長，拐角處飄來過橋米線和燒豆腐的陣陣香味，買米線的人排成長隊，米線品質不錯，味道純正，湯鮮味美，烤豆腐也噴香可囗。

碧色寨作為中西文化交流最早之地，它不僅僅是一個車站，一個物流中心，一個山寨，也是一座旅游者的天堂，更重要的是一段歷史的遺存。

近年來，碧色寨滇越鐵路小鎮牢牢把握鄉村振興、美麗鄉村建設契機，聚焦“特色、產業、生態、易達、宜居、智慧、成網”七大要素，依托滇越鐵路人文歷史背景和碧色寨周邊山林水體生態環境，打造集觀光旅游、文化體驗、度假休閑、歷史科普教育等于一體的旅游目的地。同時，在建設中堅持產城融合發展，創新“量股入社”模式，“以鎮帶村”引導群眾參與小鎮共建共享，有效帶動周邊生態農業發展，促進農民持續增收，引領美麗鄉村建設與鄉村振興的社會效應正逐步擴大。

午后的碧色寨，云淡風輕，陽光強烈。一聲鳴笛，一列火車沿著米軌駛向遠方。時光帶走了昔日的繁華，卻留下了厚重的歷史。