高承載植草地坪在天府機場遠距離停車場的應用

田春 曾加龍 李鑫 施軒 謝佳

【摘要】文章介紹高承載植草地坪是一種新型的鋼筋混凝土植草地坪，與普通植草磚相比具有綠色環保、承載力高、透水性好、植被成活率高等特點。通過天府機場遠距離停車場工程的應用，形成了科學、經濟、實用的施工工藝流程及技術要點，為后續工程施工提供實例參考。高承載植草地坪經濟、社會、環保效益顯著，具有良好的應用前景。

【關鍵詞】海綿城市;高承載植草地坪;透水性;承載力;成活率

【中圖分類號】 TU985.12＋4???????? 【文獻標志碼】 B

為貫徹國家建設海綿城市生態理念，同時打造綠色環保的國際機場，天府國際機場建設結合綠化景觀，采用了大量的海綿城市設計措施，其中包括透水鋪裝、雨水調蓄及回用、下沉式綠地、雨水濕地等，有效利用天然資源，做到綠色、環保、生態。成都天府國際機場工作區 PRT交通工程及遠距離停車場工程的遠距離停車場內小客車停車位就采用了高承載透水鋪裝的植草地坪。該地坪是一種新型的鋼筋混凝土植草地坪，具有承載高、綠化成活率高、壽命長、綠化快速、后期維護方便等一系列優點，可在不同規格的停車場、消防通道、公園廊道、救護車專用道、有一定承載能力需求的草地、園林造景、岸提工程等綠化環保區域作推廣應用[1]。

1工程概況

本項目遠距離停車場含房屋及總平工程，總占地面積為83089.7 m2，其中露天停車場占地22995.84 m2，結合項目總體定位，將其設計為"生態停車場"，使用透水性好的高承載混凝土鋪設停車位面層，混凝土孔腔內填充種植土植草綠化，并按照設計間距栽種稍大一些的灌木及喬木，打造出大片綠蔭，使停車位與綠化景觀有機結合成一體。PRT遠距離停車場小客車停車位共731個，采用高承載植草地面（圖1）。

路面結構由上至下依次為：15 cm高承載植草地面，2 cm中粗砂找平層，20 cm級配碎石墊層。

2高承載植草地坪的特點

高承載植草地坪作為一種將綠化和硬化成功結合的地面鋪裝系統，其各項性能明顯比普通植草磚更有優勢。該地坪植草系統可以有效實現土地的水土保持及綠化環保功效，它是鋼筋混凝土結構中間設置連續孔腔以種植草籽的綠化系統，應根據現場實際需求設計滿足承載力的鋼筋混凝土，形成排水順暢、透氣良好、綠化環保、整體性良好的可承載結構，能滿足高綠化率和各種交通荷載的需要，成為具有實質價值的綠色通道[2]。

高承載植草地坪特點：

（1）承載高。路面內設置小8 mm@150 mm的鋼筋網，在現場澆筑商品混凝土 C25，形成強化的混凝土地面，根據相關試驗證實可實現60 t承載能力。

（2）綠化率高。其獨特的"草包混凝土"方式替代傳統的"混凝土包草"方式，停車位更加容易被植草所覆蓋，綠化率高達70%以上。

（3）成活率高。全部植草孔腔連接成為整體，底部與地層直接相連，透水性好，草籽的成活率得到很大提高。

3高承載植草地坪與普通植草磚的對比

3.1施工速度

普通植草磚尺寸較小，鋪設需要人工一塊一塊單獨排布、鋪貼，且大概有4～5層施工工序，較為耗時，頗費人力。對工人有一定要求，一般需要具有專業技能的磚工才能完成，由于工人熟練程度不一樣，質量不易得到控制（圖2）。

高承載植草地坪采用商品混凝土整體現澆一次成型，施工速度快，質量容易把控（圖3）。

3.2透水性

停車位普通植草磚共5層，厚度為35 cm左右，底層可為混凝土或其他密實土層，透水性較差。且植草磚的基礎一般會采用透水混凝土基層，使用時間長之后，孔腔內的土壤結成板塊，部分粉塵填充透水混凝土孔隙，造成堵塞、排水不暢、透水性極差（圖4）。

本項目植草地坪施工共4層，厚度為38 cm，底層設置為素土夯實，上鋪級配碎石墊層及中粗砂找平層，且混凝土植草孔腔與墊層直接連通，透水性良好（圖5）。

3.3使用期限

普通植草磚的結構一般為八字形或工字型，這2種結構強度不高，容易在薄弱處斷裂，尤其是基礎夯實不夠或不平整，表面在受到重壓后，容易出現松動，不均勻沉降，日積月累形成脫空，會造成大片植草磚破損、凹陷。使用時間受到限制，需進行維護更換。最高承載一般可達10 t。

高承載植草地坪混凝土底層設置連續小8 mm@150 mm 的單層鋼筋網，承受重壓后可以迅速、均勻地向周邊傳遞荷載，限載范圍內一般無脫殼、分裂、下沉等質量問題，使用期限長，一般無需維護，且最高承載可達60 t，比植草磚更能承受重壓。

3.4綠化成活率

普通植草磚的基礎層為透水混凝土或夯實的密實土層，后期透水性差，植草孔腔質監相互隔斷，草籽在這些獨立的小孔腔內生長，向下延伸受到阻礙，夏季雨水充沛時，易積水，造成植草不易成活，死亡率高。

混凝土包草的模式，根系無法左右延伸，加上植草磚的結構層限制，整體排水情況不好，對植草的生活極為不利。故隨處可見一般道路人行道內的植草磚通常綠化率不高。

高承載植草地坪系統是網狀結構，表面有很多獨立的孔洞，草籽播撒在網孔內，孔洞下部相互連通，結構層依次是砂、碎石、土層，結構層之間留有間隙，排水通道暢通，植草成長過程中可橫向衍生扎根，孔腔間實現彼此相連成整體，保障了結構的穩定。

草包混凝土的方式，草在孔腔與基礎層、土層之間自由生長，根系延伸不受限制，成活率高，綠化率得到提高。

3.5適用范圍

植草磚承載能力有限，綠化率不高，僅在小區地面停車位及一般小型停車場使用，應用于小客車停車位，既可在一定程度上滿足硬化要求，又可達到一定的綠化環保作用。

高承載植草地坪作為環保地坪停車場新型建筑材料，其功能及環保性能是及其強大的，現已廣泛用于各種停車場、消防專用道、公園廊道、救護車專用道、有一定承載能力需求的草地、園林造景、岸提工程等。

3.6工程造價

植草磚施工工序多，單項造價低，但人工費高，且易損壞，后期需要經常維護修理更換，運營成本高。

高承載植草地坪施工工序不多，但鋼筋、商品混凝土的單項施工造價貴，然而該地坪完工后使用年限長，后期養護維修費用少，總體來說運營成本低，綜合造價低。

4施工工藝流程及技術要點

施工工藝流程如圖6所示。

4.1測量放線

按照設計圖紙進行定位放線，每排停車位作為一個整體，一次性放好邊線，并沿線撒石灰標記，釘好邊樁、中樁，每一個停車位邊界做好標識，并根據現場實際情況加密點位，拉線固定高程。

4.2200 mm厚級配碎石墊層

施做植草地坪結構層之前需要先做好場坪處理工作，用挖掘機結合人工的方式清除雜草、樹根、淤泥、表層土等不合格土，然后整平碾壓，土路床成型后進行壓實度檢測，檢測壓實系數大于0.93即可開始后續施工。

碎石的粒徑不大于37.5 mm，級配應符合規范要求。

先用平地機攤鋪、整平，邊角、狹窄地段等機械到達不了的地方輔以人工整平、施做路拱，且要避免粗、細集料離析情況。初步平整后，緊跟震動壓路機迅速碾壓成型，鏟平多余的物料，補充低洼不平整的地方，補充物料時需先使表面5 cm厚碎石層松散，再填補新料、壓實。整體平整需往返2次，測量復核高程及坡度，確保達到設計要求。施工途中，除施工機械及人員外禁止一切車輛通行。

攤鋪、碾壓可逐段依次進行，一般攤鋪好50 m后即可緊跟碾壓機械。先靜壓一遍，再震動壓實3遍，碾壓方向是從路肩外側向路中心，碾壓時需重疊1/2輪跡，避免漏壓。

碾壓完成后開展現場檢測壓實度，壓實系數不小于0.96即合格，可進入下道工序。

4.330 mm厚中粗砂找平

級配碎石檢測合格后，鋪設30 mm厚中粗砂找平層，找平整個工作面，大顆粒石塊需剔除，確保整體平整度。

用2.2 kW平板振動器進行壓實，含水量一般控制在6%～8%，必要時通過灑水車灑水調整粗砂含水量。2.2 kW 平板振動器進行壓實時，行走軌跡重疊1/3-1/2，并采用交錯進退碾壓，碾壓速度控制在1～2 km/h 以內，避免過快過慢，影響壓實效果。壓實方法為壓實3～4遍，根據現場壓實痕跡初步判斷壓實度，痕跡較小無下沉時，停止壓實，進行人工收面，并報監理工程師檢查。

4.4綁扎鋼筋網

在中粗砂上鋪設小8@150 mm的鋼筋網片，鋼筋末端需做成彎鉤，底部設50 mm厚混凝土墊塊（圖7）。

4.5安裝模具及車檔

模具鋪設安裝要求平整、對齊、表面涂刷機油，已壞或外立面有毛刺的模具嚴禁使用。依次鋪設模具，在車檔位置需預留長×寬×高=30 cm×30 cm×15 cm的基坑以便安裝車檔（圖8）。

4.6澆筑混凝土

經試驗總結，C25混凝土28天抗壓強度最小值為27.6 MPa?？梢允褂梅?GB175-2007/xG3-2018（《通用硅酸鹽水泥》國家標準第3號修改單）標準的普通硅酸鹽水泥，使用符合 GB/T14685—2011《建筑用卵石、碎石》規范中粒徑不大于1 cm的粗骨料及 GB/T14684-2011《建筑用砂》規范的細骨料，攪拌用水采用清凈的市政用水。塌落度控制在（170±10） mm為宜，每個車位澆筑混凝土大概需時20 min， 首先使用振搗棒進行初步振搗排除氣泡及空洞，保證振搗均勻無遺漏。澆筑完成后人工初步收面，然后手提式抹光機抹面，人工再次收面，保證周邊加強帶表面光滑平整。

4.7拆模

拆模之前根據車檔高程線微調每個車檔位置確保車檔在一條直線上。使用本項目自主研發的一款專用提模工具拆模，拆模工人需經驗豐富的專業人員，每組2人配合拆除，需站立在平整的木板上，禁止直接踩踏混凝土及模板，避免損壞結構。拆模時，一人輕輕地左右晃動緩慢地向上提模，另一人在合適位置處順接模板并將之歸置到場地外，禁止將模具放置在未成型的停車位上，以免損壞（圖9）。

拆模判定標準：混凝土剛好成型，摸著略軟但不垮塌即可拆模，一般情況下，塌落度160 mm時，45 min后拆模;塌落度170 mm時，50 min后拆模;塌落度180 mm時，1 h 后拆模。模具拆除后應及時清理干凈，剔除已壞模具，收納完好的模具及提模工具并整齊堆放在固定位置備用。

4.8養護

混凝土拆模1 h 后應采用覆蓋簿膜或澆水養護，保持混凝土表面濕潤且無積水，養護時間至少7天以上。養護期間禁止車輛、材料等荷載在上面行走或停留。

4.9植草

混凝土強度達到100%后，可以用斗車將種植土分段堆放在停車位上，按照每個停車位2個斗車土量堆放。然后人工使用鋤頭、鏟子、毛刷等工具將土壤鋪填進植草孔腔，填土高度以超出混凝土面2 cm為宜。填土完成后，人工播撒草籽，并覆蓋密目遮陽網，每日早、晚各澆水1次，直至草籽覆綠。

5結束語

高承載植草地坪是一種施工速度快、綠化迅速，承載能力好的停車場綠化環保施工方式，在天府國際機場遠距離停車場得到很好地應用，發揮了其優勢及特點，使停車場迅速綠化并如期投入使用。

參考文獻

[1]劉強，高承載植草地坪施工技術[J].建筑技術開發，2019，46（12）：118-119.

[2]蘇州他石景觀工程技術有限公司，現澆高承載植草地坪簡介[Z/0L]//https：/wenku.baidu.com/view/59b4fd1ed35abe23482fb4daa58d a0116c171fab.html.