安徽瑞森汽車貿易有限責任公司 姜 國
故障現象一輛2009款江淮瑞鷹車,搭載HFC7190EK國三柴油發動機,累計行駛里程約為18萬km,因發動機無法起動而被拖至4S店進行檢修。
故障診斷接車后首先試車,接通鑰匙開關,儀表盤上的發動機排放報警燈、EPC(發動機故障報警)燈和預熱指示燈均不能點亮,不正常(正常情況下,接通點火開關,發動機排放報警燈、EPC燈和預熱指示燈點亮,幾秒后EPC燈和預熱指示燈會順序熄滅,而發動機排放報警燈則會持續點亮)。起動發動機,起動機轉動正常,發動機無法起動。嘗試多次起動發動機,發動機有時能夠勉強起動著機,但瞬間又會抖動熄火,確認故障現象屬實。用故障檢測儀檢測,發現故障檢測儀與發動機控制單元(ECU)通信中斷,而與其他控制單元能夠正常建立通信。根據上述檢查,初步判斷該車的ECU或其線路存在故障。
本著由簡入繁的診斷原則,維修人員決定對ECU相關線路先進行檢查。檢查過程中,在接通鑰匙開關時,維修人員發現主繼電器(位于發動機室熔絲繼電器盒內)沒有吸合,不正常。查閱相關電路(圖1),拔下主繼電器,用萬用表測量主繼電器座端子30、端子86的電壓,均約為12 V,正常。接通鑰匙開關,測得主繼電器座端子85的電壓約為12.4 V,不正常(測得正常車接通鑰匙開關時主繼電器座端子85的電壓約為0.6 V),懷疑是ECU導線連接器端子存在腐蝕現象。脫開ECU(安裝在儀表臺下方中央通道內)導線連接器,未發現導線連接器端子有腐蝕現象。重新連接ECU導線連接器后試車,故障依舊。另外,在檢查發動機室熔絲繼電器盒內主繼電器線路過程中,當接通鑰匙開關時,前刮水器電動機會發出“嗡嗡嗡”的異響。斷開鑰匙開關,異響就會消失。重新安裝主繼電器,接通鑰匙開關,將前刮水器開關分別調至間歇擋、低速擋、高速擋,前刮水器動作正常,同時儀表盤上的發動機排放報警燈、EPC燈和預熱指示燈點亮。將前雨刮水器開關置于OFF擋,上述指示燈又會熄滅。試著脫開前刮水器電動機導線連接器,接通鑰匙開關,主繼電器能夠吸合,同時儀表盤上的發動機排放報警燈、EPC燈和預熱指示燈恢復正常。起動發動機,發動機順利起動著機。用故障檢測儀檢測,在ECU內存儲有故障代碼“P0687主繼電器打開太晚”“P161A ECU對系統故障燈的輸出線對搭鐵短路”“P1605 ECU對儀表盤的發動機轉速輸出連線對高電平短路”(圖2)。重新連接前刮水器電動機導線連接器,發動機瞬間抖動熄火,同時故障檢測儀顯示與ECU通信中斷。
圖2 讀得的故障代碼(截屏)
根據上述檢查,維修人員決定還是對主繼電器的控制線路進行重點檢查。用萬用表電阻擋測量主繼電器座端子85與ECU導線連接器端子K72之間的線路,測得該段線路的電阻有時偏大,有時不導通,進一步判斷主繼電器的控制線路接觸不良或存在斷路故障。由圖1可知,在主繼電器的控制線路上存在1個轉接連接器MC01,該轉接連接器位于儀表臺中下部,靠近中央通道的左邊位置。那會不會是這個轉接連接器存在故障呢?帶著這樣的疑問,拆下中央通道左邊飾板,脫開轉接連接器MC01及其鄰近的轉接連接器MC02,發現兩個轉接連接器的端子均出現不同程度的腐蝕(圖3)。經過了解,該車做過兩次空調系統清洗,推測清洗過程中清洗劑噴到各個風道內,由泡沫狀變為液體后順著風道流到轉接連接器MC01及其鄰近的轉接連接器MC02上,造成兩個轉接連接器的相關端子腐蝕。查閱相關電路得知,在轉接連接器MC01上存在常供電線、鑰匙開關控制電源線及前刮水器電動機控制線等。結合上述的檢查分析,判斷很可能是轉接連接器MC01上的前刮水器電動機控制線端子及主繼電器控制線端子存在腐蝕,在接通鑰匙開關時,前刮水器電動機控制線上的電壓竄到主繼電器的控制線上,使得主繼電器不能吸合,儀表盤上的故障燈不能點亮,同時發動機無法起動。
圖1 主繼電器電路
圖3 轉接連接器MC01和轉接連接器MC02的端子出現不同程度的腐蝕
故障排除對轉接連接器MC01和轉接連接器MC02上腐蝕端子進行清潔,重新連接轉接連接器并將拆卸的各飾板安裝好,接通鑰匙開關,儀表盤顯示正常。將鑰匙開關轉至起動擋,發動機順利起動著機,至此故障排除。