商用車商品規劃及開發管理體系研究與分析

東風華神汽車有限公司 丁延敏

商用車是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。從2005年開始，我國汽車行業實行了新的車型統計分類。相對于舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9 座以上的客車。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛共五類[1]。本文所研究的商用車，特指貨車、半掛牽引車、貨車非完整車輛。從古時候的鏢局到今天的物流，人類社會自始至終都離不開物流運輸的工具，但是運輸標的貨物形式、運輸環境以及運輸形式都是復雜多樣的，物流承運商對作為生產資料的商用車提出了更多、更高、更復雜的要求；政府也對商用車出臺了各種更節能、更環保、更安全的法規和標準。這些都迫使商用車企業做好商品規劃和開發管理。在這個過程中，要運用現代化的生產技術，并融入客戶的個性化需求，設計出符合社會流行趨勢的商用車樣式。為了實現這個目標，做好項目管理是十分有必要的。尤其是在商用車新產品開發與設計的過程中，要根據實際需要運用相關的體系思想和方法來對系統進行有效設計。

一、項目管理的內涵

（一）項目管理

項目管理指的是管理者在現有的資源條件下，運用系統化的觀點、方法和理論，對項目運行過程中涉及的工作所進行的管理。從項目投資決策開始一直到項目結束，該過程中的計劃、組織、指揮、控制、協調以及評價的工作，都是項目管理的內容。企業在設定項目之后，通常會要求財務、市場、行政等多個部門參與其中。這些部門的職責不同，工作內容也存在差異，他們在相互協作的過程中難免會產生摩擦，因此，做好協調是十分有必要的，否則會使項目的整體成本增加，最終導致項目實施效率被降低[2]。在項目管理的過程中，管理者發揮了重要的作用，除了要領導團隊準時、優質地完成工作之外，他們還要確保在項目預算之內更好地完成任務目標。圖1展示了項目管理的要素。

圖1 項目管理的要素圖

項目管理是從20世紀80年代開始應用的，最初只運用于建筑、國防以及航空航天等領域，目前應用范圍正在不斷擴展，延伸到了計算機、電子通信、金融經濟等領域。隨著相關理論的發展，項目管理人員的角色定位也在發生變化，他們不僅是項目的執行者，同時還需要具備一定的經營技巧。當前，項目管理已經發展成為一種具有普遍科學規律的理論模式。

（二）商用車規劃與開發領域的項目管理

在商用車商品規劃與開發管理體系中，主要包含以下步驟：定義客戶群體、定義客戶場景、定義產品定、產品的設計和試制驗證、小批量生產和試銷試用、批量生產、產品小改型。在這七個階段的循環過程中，既要關注市場動態、國家政策、競品的特征、客戶訴求，又要做好資源組織、技術設計、數據管理以及生產管理，這樣才能生產出高質量的商用車產品，并通過銷售、宣傳等方式將其進行商品化處理。由此可見，在商用車新產品規劃與開發的過程中需要做好外部信息的獲取，涉及內部的設計部門、制造部門、采購部門以及財務部門等多個部門。在這樣的背景下，做好項目管理工作是十分有必要的。

項目管理是基于現代管理學基礎上產生的新興管理學科，將其運用到商用車的規劃與開發領域可以實現人力資源管理、風險控制、質量管理以及采購管理等過程的有效整合，以更低的成本、更高的效率生產出更高質量的商用車產品。

二、商用車新產品開發項目管理的要點分析

（一）定義客戶群體

當前，在商用車市場中已經形成了買方市場，企業之間的競爭變得越來越激烈。在這樣的背景下，只有滿足客戶的多樣化與個性化需求，企業才能在激烈的市場競爭中處于優勢的地位。因此，在商用車新產品開發項目管理的過程中，要將探尋客戶需求作為首要的環節，這是使客戶產生購買行為的基礎，同時也是使企業創造經營價值的保障?？蛻粜枨笾傅氖悄繕耸袌鲋锌蛻魧ι逃密嚨男枨?，這些需求展現在很多層面，如用途、特征、造型、性能、價格、服務等。在這個過程中，要基于顯性與隱性的角度來關注客戶對商品需求的表達，幫助客戶形成和實現期望的目標。只有這樣，企業才能更好地對商用車商品進行規劃，同時可以有的放矢地開展各項管理活動。

定義客戶群體，主要是指針對特定客戶群體進行邊界界定，明確選定客戶群體與其他客戶群體之間的邊界定義；明確選定的客戶群體的年度新增量；明確這個客戶群體的競爭態勢和對客戶進行簡單定位；明確選定客戶群體的銷量目標及商品開發意義，并確定是否針對這個客戶群體進行商品開發。

（二）定義客戶場景

客戶場景的定義，實質是對客戶需求的挖掘和整合?？蛻魣鼍暗慕馕霭韵乱?。

①了解客戶的經營形式，包括客戶目前使用車輛的品牌和配置，使用車輛的運量、班次、出勤率，車輛所有權，車輛是自駕還是雇傭司機，如果是雇傭司機還要明確雇用司機的數量。

②了解客戶的運營流程，它包括對客戶運營流程的分解，具體包括何時出發、何時裝貨、何時休息、如何裝貨、如何休息。

③對客戶運營工況的分析，具體指路況，是山路還是國道，是鄉間道路還是有特定的環境，在這些道路上的車速等。

④要了解客戶運輸時對車輛的訴求，如車速、油耗、安全、舒適等。

⑤要了解客戶運輸工作的收益情況、成本支出情況等。

（三）進行產品定義

產品定義，是指在定義清楚客戶場景的基礎上。首先通過對相關信息的掌握，對客戶的訴求進行排序，明確滿足客戶訴求的商品的特性；其次要對競品進行充分調研，仔細對標，并根據對標情況對自身商品的賣點進行有目標的規劃和設計；最后結合市場的容量、行業的價格區間等對自身企業的商品進行準確定義。

產品的定義包含以下幾個方面：

①定位。明確賣給什么樣的客戶，在這個客戶群體中商品處于行業的什么狀態，要獲得怎樣的口碑。

②定義。圍繞定位，明確商品需要具備什么樣的優勢、什么樣的亮點、什么樣的特性。

③定價。明確商品要具備什么樣的成本價格，什么樣的銷售價格，在市場上的競爭力如何。

④定量。明確商品規劃期望實現多少銷量，期望實現多少收益。

⑤定時。要實現以上目標的時間節點，或者完成以上工作內容的節點，或者整個項目各個關鍵環節的時間節點。

⑥做好對標。目標規劃出來的商品和競品的對標，明確規劃出來的商品，和競品之間的優勢、劣勢，需要打造什么亮點；目標規劃商品和客戶訴求之間的對標有什么差異、差距；明確競品商品和客戶訴求之間的對標的差異、差距，便于找準規劃商品的市場定位。

（四）進行產品的設計和試制驗證

根據產品的定義，對產品的配置、技術參數進行設計。對零部件的采購、流程、價格管控、質量標準等做規劃設計。明確要造出一個怎樣的車，該車有多少配件購車，有哪些配件購車，這些配件如何組合裝配在一起，如何保證符合產品特性的最佳匹配。同時，還要明確這些配件的采購渠道、采購流程、采購價格、采購標準，明確這些配件的供應系統。

在這個階段要完成工作圖設計工作，并進行零部件、子系統和系統各層次的測試、驗證及確認，并為首次工程設計發布提供詳細的設計技術文件。在此階段，需要由商品規劃部門、技術部和質量部門共同完成并通過試制樣車評審確認工作。

在樣車試制驗證階段，還包括通過整車道路可靠性試驗、三高標定試驗來驗證產品是否滿足策劃初期的質量，能否達到可靠性目標，是否實現了整車的性能目標。汽車的試驗形式主要有試驗場測試、道路測試、風洞試驗、碰撞試驗等。各個汽車企業都有自己的試驗場，試驗場的不同路段分別模擬不同路況，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等。

通常來說，大型平臺類產品至少需要進行10 萬公里的整車道路試驗?？煽啃栽囼灥哪康氖球炞C汽車的強度以及耐久性。試驗應根據國家制定的有關標準逐項進行，不同車型有不同的試驗標準。根據試制、試驗的結果進行分析總結，對出現的各種問題進行改進設計，直至產品定型。

（五）小批量生產和試銷試用

小批量生產和試銷試用，是現代商用車商品規劃理念中必不可少的一個環節。傳統的商用車商品開發，在完成試制樣車評審和試驗后就進入了批量生產階段，往往會帶來很多問題。

比如，實際產品未能滿足客戶關鍵訴求的偏差，部分零部件匹配或零部件質量問題和預期之間存在偏差，產品裝配質量和實際預期質量存在偏差，產品實際特性預期特性之間存在偏差等。如果是批量銷售的產品，在市場上受到阻力，形成不良口碑，后續將很難扭轉，甚至會導致新規劃的商品直接胎死腹中，使公司的商品規劃資源白白投入。

因此，小批量生產、小范圍的試銷試用，讓目標客戶在實際試用過程中對車輛進行品鑒和評價，能有效地維護客戶關系，維護商品口碑，使商品成功上市、少走彎路。

（六）批量生產

這個階段，要做好生產準備，完成生產準備數據和技術文件發放，完成整車、總成和零部件試驗驗證，申報產品公告、環保目錄和CCC 認證，完成改進設計，進行更改控制和零部件復驗。完成設備工裝供應商發包以及到貨調試，完成工藝文件準備。

為降低整車產品開發的風險，機、箱、橋等關鍵總成開發項目與整車開發項目最早介入點為總成進入小批量試生產以后，或者是直接采購的總成部件，即保證總成是成熟的產品才能成為整車產品開發項目策劃中的總成備選方案選擇之一。

產品進入批量生產、批量銷售之后，意味著產品的大總成配置、主要配置基本定型，產品進入成長期。

（七）產品的小改型

最后一個階段是產品的小改型。產品批量投產、批量生產之后，還需要總成配置，并關注主要配置外客戶群中細分客戶的差異化訴求，為了滿足這些訴求，可能要對產品進行差異化小改型。這個時候要按照定義客戶群體、定義客戶場景、進行產品定義、產品小改型技術確認、實現小改型并投放市場這五個步驟完成產品的小改型[3]。

三、商用車新產品開發項目管理的要點分析

（一）物資進場管理

在商用車商品規劃及開發管理體系中，對于新產品開發物資進場管理，主要包含企業統一招標和項目單向物資合同的進場管理和零星采購物資的進場管理這兩個部門。物資在進場之后，相關人員會將物資信息和進場信息錄入相關系統中，在經過審核之后，相關部門就可以在系統中查閱到相關的信息，獲取產品實際成本的數據。與此同時，物資進場記錄通常會和物資合同掛鉤，二者之間形成了密切的聯系。

在這樣的情況下，項目管理系統成為對物資合同執行過程進行控制的主要依據，有效降低了物資合同超付的風險。

（二）資金管理

在商用車新產品開發的過程中，通常需要大量的資金作為支持。在對系統資金進行管理的過程中，需要對資金計劃進行管理，要對工程款的回收臺賬進行管理，同時還要對分包合同和物資合同的支付情況進行管理。這個時候的資金管理，要明確分包計劃和物資合同明細計劃。以此來使計劃的功能得到更為充分的發揮，增強計劃的嚴肅性和準確性，同時也為企業統籌資金管理提供更為有效的依據。

（三）項目監督

與其他的項目相比，商用車新產品開發項目的周期通常比較長，需要面對的管理內容繁多。在這個過程中，不僅需要對工作進度進行管理，還要對實際費用和實際資源耗費情況進行跟蹤調查[4]。在項目監督環節，廠家需要將項目的實際進程和實際成本與基準計劃中的進程與成本進行對比。

除此之外，在進行商用車商品規劃及開發管理時，還要對新產品開發過程中的多項活動進行跟蹤，無論是進行中的任務還是已經完成的任務，無論是產生的費用還是使用的時間，無論是實際投入還是耗費的資金和資源，無論是起止日期還是剩余的工期，都需要可查、可時、可監督、可檢核，并且要有相應的監督管理的流程和制度。

（四）數據分析利用

商用車商品規劃及開發管理體系在運行的過程中會產生大量的信息和數據。在新產品開發項目中，也需要對多個子項目進行管理。為了做好數據分析與利用的工作，廠家需要建立大數據庫，對客戶的訴求進行數據管理、統計分析、實際應用，對技術數據、生產數據進行積累、統計、分析和管理。這些數據的管理，要便于查詢、便于分析，同時還要形成相應的數據表，將數據的查詢結果更為準確、直觀地反映出來。

四、總結

總的來說，在商用車新產品開發過程明確商品開發的關鍵節點，并開展有效的項目管理，可以幫助企業開發出適合市場的產品，能夠幫助企業降低成本，提高產品開發的效率，同時促進供應鏈的優化，形成一個高效的協同工作機制。商品規劃及開發管理體系，既要照顧到商用車商品開發七個步驟的特點，又要遵循項目管理的原則，做好物資進場的管理和資金管理，同時要對項目進行監督與跟蹤，并做好數據的分析與利用工作，最終使商用車商品規劃及開發的管理體系更為簡潔、有效、透明、科學、高效，進而實現企業的長治久安。