科普知識

1 京杭大運河京冀段互聯互通

2022 年6 月，京杭大運河北京段、河北段聯合舉行京冀游船通航儀式，通州、香河旅游船舶相向駛過船閘，大運河京冀段全線62 km 實現互聯互通，京冀協同發展再次向前邁進重要一步。

千百年來，流淌的京杭大運河水八方匯聚，凝結了深厚的運河文化底韻。此次大運河京冀游船互聯互通，推動京冀兩地河道沿線文化、休閑和旅游資源開發利用，加快構建藍綠交織、清新明亮、水城共融、多組團集約緊湊發展的生態城市布局。

作為京冀交界處的重要水利設施，楊洼船閘的建成，成功打通了大運河京冀段水路運輸最后一個斷點，成為京冀協作治理大運河的典范。大運河京冀游船互聯互通，標志著北京市第一次出現了跨省際水上旅游運輸。未來，京冀兩地將整合北京（通州）大運河文化旅游景區、河北香河潮白河大運河國家濕地公園等優質資源，以大運河為主線，輻射沿線各地，深入挖掘、保護與傳承大運河及其沿岸的自然景觀、民俗風情、文化遺產等資源，共同開發包括水上觀景、船上商務、岸上漫步、非遺展示等“運河游船+”主題游線路，構建歷史文化底蘊厚重、山水藍綠交織的大運河（京冀段）旅游帶。在一船游兩地的基礎上，遠期還將實現京津冀游船互聯互通。

2 交通運輸部出臺促進科技成果轉化辦法

2022 年5 月，交通運輸部印發《交通運輸部促進科技成果轉化辦法》（簡稱《辦法》），對部屬單位科技成果轉化工作相關的轉化方式、技術權益、機制建設、收益分配、轉化激勵、經費投入、績效評價、人員兼職、離崗創業、法律責任等作出明確規定，進一步促進交通運輸科技成果轉化。

交通運輸部一直高度重視交通運輸領域科技成果轉化工作，于2017 年出臺了《交通運輸部促進科技成果轉化暫行辦法》（簡稱《暫行辦法》），就部屬單位科技成果轉化工作作出規定，有效期5 年。5 年來，部屬單位深入貫徹《暫行辦法》，結合本單位實際制定實施細則、健全組織機構、規范過程管理，有效擴大了成果轉化規模、穩定了科技人才隊伍、激發了科技人員創新活力。

在系統總結《暫行辦法》實施情況的基礎上，交通運輸部深入貫徹落實《中華人民共和國科學技術進步法》《中華人民共和國促進科技成果轉化法》，及黨中央、國務院關于促進科技成果轉化、實行以增加知識價值為導向的分配政策等法規政策的新要求，堅持“能留盡留、應改盡改”的原則，結合交通運輸科技成果轉化工作實際，制定了《辦法》，旨在進一步激發行業科技人員創新活力，為服務加快建設交通強國提供源頭活水。

部屬各單位應結合本單位實際，完善相關內部管理規定，打通政策落地“最后一公里”，切實保障《辦法》在促進部系統單位科技成果轉化、激勵科技人員創新熱情等方面持續發揮作用。

3 山東小清河復航工程2022 年年底具備通航條件

2022 年7 月，在山東省濰坊壽光市羊口鎮，橫跨小清河的309 省道侯辛橋瀝青鋪設完畢，開始進行交工驗收工作。該橋是小清河復航工程最長橋梁，全長1637 米、寬25 米，雙向四車道，也是濰坊與東營連接的重要通道。

截至6 月底，小清河復航工程航道工程已完成總工程量的95%，船閘工程完成總工程量的80%，橋梁工程完成總工程量的74%，預計今年年底具備通航條件?！肮儆恤~鹽賦，民多粟麥場。小河縈九曲，茂木郁千章”，這條昔日的“黃金水道”即將煥發新彩。

（1）建設綜合港航信息化應用平臺

小清河復航工程全長169.2 公里，起于濟南，經過濱州、淄博、東營、濰坊，終到渤海灣，規劃為三級航道，是山東省內河航道布局規劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”，也是山東省現階段唯一一條具備海河聯運條件的航道。

在小清河濟南港主城港區對岸，169 公里長的傳輸網是小清河數字航道的基礎。98 個360 度旋轉的云臺，實現重點區域視頻監控全覆蓋；10 套水文監測設備，能實時監測水位、水深、流速等參數。小清河將打造“感知+數字+分析+決策”的綜合港航信息化應用平臺，實現“遠程看、坐著管、走著用”。

要實現2000 噸級船舶正常航行，必須保證航道水深達到3.8 米，從近些年的水文監測情況看，小清河水量基本能滿足通航需求。小清河持續性補水主要來自城市中水，汛期雨水也為小清河補水提供有力支撐。同時，設置了翻水泵站和省水池，在枯水季節能減少船閘下泄水量，通過船閘流過去的水還能再補回來。

（2）“準無人碼頭”自動化可視化智能化

復航后，小清河有望成為貫穿山東省中部工業走廊的一條內河水運大通道，也將是淄博市直接通向海洋的對外開放通道。

淄博港高青港區花溝作業區位于小清河北岸，規劃建設4 個通用及多用途泊位和相應配套設施，岸線總長330 米，年吞吐量達320 萬噸。未來，高青港區將通過大數據、云計算、物聯網等技術，打造作業設備自動化、數據信息可視化、生產管理智能化的“準無人碼頭”。

位于淄博的博匯集團是一家集造紙、化工、熱電為一體的大型企業。目前，企業所需化工原料原鹽主要從壽光市羊口鎮采購，再由公路運輸到廠；進口木片、煤炭等原材料經龍口港、煙臺港以及濰坊港，然后轉公路或公鐵聯運到廠。

（3）可通航2000 噸級海河直達船

小清河復航工程東營段王道船閘是小清河全線節點性控制工程，采用旱地開挖方式建設，也是沿線投資最大的船閘工程。小清河復航工程在規劃設計階段，航道、橋梁以及船閘的通航尺度就已經兼顧了2000 噸級海河直達船型，可基本滿足二級航道的通航條件。該工程全線共設4 座梯級船閘，是目前國內內河航運建設尺度最大的船閘，可一次性允許6 艘2000 噸級船舶通行。

2022 年，山東還將加快推進京杭運河主航道升級改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道項目建設，盡快將京杭運河主航道等級從1000 噸級提升至2000 噸級，推進濟寧梁山港、龍拱港等港口擴建升級，全力打造“通江達?！眱群铀\網。

4 首屆中國高速公路服務區汽車服務論壇在濟南召開

2022 年7 月21 日至23 日，以“新技術 新業態賦能汽車服務”為主題的首屆中國高速公路服務區汽車服務論壇在山東濟南隆重舉行。來自全國相關行業權威機構、先進企業的領導、學術專家圍繞“新能源汽車服務”“汽車后市場服務創新與轉型”“傳統能源經營與管理”“車輛智慧監測與管理““貨車、?；奋囕v服務與管理”“旅居車設施建設與服務”等主題展開研討，深度解析了行業發展特征和趨勢，分析了存在困難和面臨挑戰，分享了實踐經驗與研究成果。

與會代表紛紛表示，首屆中國高速公路服務區汽車服務論壇的成功舉辦，為同行業深化合作，優勢互補，實現共贏，推動服務區工作再上新臺階，具有積極的促進作用，也必將成為建設交通強國大背景下具有里程碑意義的一次會議。