荷蘭公司推出新型仿生無人機

荷蘭公司推出新型仿生無人機

最近，一家荷蘭公司推出了一種名為“進化鷹”（Evolution Eagle）的軍用偵察無人機。其外形設計靈感來自老鷹，將性能指標和自然美學很好地結合在了一起?！斑M化鷹”重新定義了軍用無人機的概念。與傳統機體特征不同，它的外觀被設計成極似老鷹的樣子，與鷹類動物幾乎無法區分。這種偽裝能夠無縫融入環境，有利于執行秘密任務。

“進化鷹”利用兩個螺旋槳的推力進行飛行，沒有采用其他仿生類無人機常見的撲翼設計。這種簡化增強了無人機的電池壽命和工作效率。此外，它可以像真正的鷹一樣在上升熱氣流中滑行，以節省電池電量并實現靜音操作，這對于執行秘密任務來說也是一個關鍵優勢。

“進化鷹”提供“鷹眼”視角，可通過第一人稱視角（FPV）進行操作，允許遠程操作員導航并實時觀察地面正在發生的情況?？梢栽?分鐘內從專用手提箱中組裝出來，確?？焖俨渴?。手持式起飛，無需專門的發射系統，增強了其在各種現場條件下的多功能性。擁有可搭載各種設備的有效載荷艙，如相機、熱成像儀、3D測繪設備、動能攔截設備或反無人機系統等。對不同載荷的適應性，為其執行各項復雜軍事任務提供了很高的價值。

“進化鷹”將自然仿生、工作效率和多功能性融合在一起，為秘密偵察任務設定了新標準。該機或是一項戰略性的裝備，有望改變現代戰場軍事監視和偵察的模式。

通用原子公司使用MQ-20進行無人作戰飛機自主性演示

11月13日，通用原子航空系統公司在MQ-20“復仇者”上驗證了其基于開放標準開發的獨立于硬件的自主性生態系統。飛行測試在該公司位于加利福尼亞州埃爾默拉日（El Mirage）的沙漠地平線飛行運營中心進行，這意味著MQ-20將作為飛行試驗臺推動未來自主協同平臺（ACP）技術不斷成熟。

此次飛行測試包括L3哈里斯公司提供的三架軟件定義無線電（SDR）設備用來支持視線內（LOS）、指揮和控制以及數據轉移能力。測試中，第一架“潘迪拉”（Pantera）集成到MQ-20上，第二架SDR在地面上與第三架“女妖”（Banshee）2協同工作，后者在地面上作為任務控制單元的一部分，形成了一個基于IP的網狀網絡（Mesh Network）。

飛行測試展示了美國海軍和空軍自主無人駕駛技術快速即插即用的能力。來自三個獨立來源的自主性得到進一步的利用：政府提供的人機界面（HMI）硬件、通用原子公司的自主系統內核，以及使用Waveform X系統對這些組件進行的編排。

自主性能力可以滿足協同作戰任務的多個目標，并使用實時、虛擬和構造（LVC）實體的組合來實現發現、定位、跟蹤、瞄準、交戰和評估（F2T2EA）殺傷鏈的閉環。

此次飛行測試的另一個目的是展示通用原子公司開發的基于開放標準的自主性生態系統，能夠對第三方戰術軟件應用程序進行快速集成和驗證。此外，該公司還在開發一種類似于應用商店歸由政府管理的平臺，該平臺允許第三方機構快速開發和部署軟件，在保持飛行安全的同時能夠確保作戰人員第一時間獲得行業最新的性能升級。

極光飛行科學公司開始制造全尺寸X-65無人機

波音子公司極光飛行科學公司已開始為美國國防部預研局（DARPA）的“革命性新型效應操控航空器”（CRANE）項目制造一款新的X系列驗證機，命名為X-65。該機通過了關鍵設計評審（CDR），順利進入了下一階段。

X-65專為試驗和驗證多效應主動氣流控制（AFC）而設計，能夠在戰術速度下進行飛行控制，提升了在整個飛行包線內的性能。機身采用三角翼結構，主機翼與尾翼融為一體，在機身表面以及多處機翼后掠面上嵌入了14個AFC效應器。這種效應器是一種壓縮空氣噴口，在飛行時，通過從發動機內引出高速氣流，從噴口噴射而出，從而直接產生能量，以改變機身周邊氣流實現飛機轉向和升降。采用模塊化設計，外側機翼和AFC效應器均可替換，能夠滿足進一步AFC設備試驗的需要。

主動氣流控制技術有可能取代目前大多數無人機上使用的傳統襟翼和方向舵。該技術在空氣動力學、重量和機械復雜性等方面具有優勢。主動氣流控制系統將在商業和軍事應用中大有作為。

極光飛行科學公司和波音公司經過了三年的概念研發、初步和詳細設計、風洞試驗、流場主動控制系統試驗等工作后，進入制造階段。該項目的最終目標是制造具有一架飛行能力的全尺寸驗證機，重量約3175kg，翼展約9.14m，飛行速度馬赫數達到0.7。飛行試驗計劃于2025年夏季進行。

通用原子公司在MQ-9B上完成了首次全尺寸全壽命周期疲勞試驗

12月5日，通用原子航空系統公司宣布完成了MQ-9B全尺寸疲勞試驗計劃中一個重要里程碑。該團隊完成了首次“全壽命周期”疲勞試驗，相當于40000個工作小時，這是驗證機體系統設計的重要一步。試驗于2022年12月13日至2023年12月5日在堪薩斯州威奇托市威奇托州立大學國家航空研究所進行。試驗中使用的機體是為進行試驗活動專門制造的生產型機體。

該試驗是北約標準STANAG 4671飛機認證的一部分，飛機最終將通過三次全壽命周期測試，從而證明機體的壽命為40000小時。

全尺寸疲勞試驗通過在裝配好的機體上重復施加結構載荷來模擬飛機的設計使用情況。該試驗可在機隊服役前發現任何潛在的結構缺陷，并有助于制定機體的檢查和維修計劃。試驗結果將作為認證文件的一部分，并構成結構部件在役檢查的基礎。

該試驗是對多年設計和分析工作的驗證。三次全壽命周期試驗其中兩次模擬飛機在正常條件下的運行，第三次要對機體的關鍵部件進行故意損壞，以證明其飛行器對全壽命周期內可能發生的損傷的抵抗力。

MQ-9B是通用原子公司最先進的無人機，包括“天空衛士”和“海上衛士”改型，以及目前正在交付英國皇家空軍的新型“保護者”RG Mk 1。

土耳其“安卡”-3隱身無人機成功首飛

土耳其首架飛翼式隱身無人機“安卡”-3成功完成首飛，該型號是土耳其研發無人機產品序列的最新成員。新一代“安卡”-3無人作戰飛機的亮相標志著土耳其國防能力取得重大進展，表明了該國對自主研發無人作戰飛機技術的重視。

土耳其航空航天工業公司表示，“安卡”-3在首飛中持續飛行了70分鐘，最大速度約277km/h，最高飛行高度約2400m，還進行了跑道過沖試驗。該型號是土耳其航空航天工業公司“安卡”無人機系列的第三名成員，具有雷達可見性低、飛行速度快、有效載荷能力強等多項性能優勢。采用飛翼式布局，既沒有水平尾翼，也沒有垂直尾翼。采用了與“安卡”和“安卡”-2相似的航電架構和地面控制站。具有高速數據傳輸能力，可快速部署到偏遠地區。能夠執行多種任務，如偵察、監視和情報，搭載空地武器、空空武器和雷達系統，能與其他友軍一起執行作戰和通信中繼等任務。

預計“安卡”-3最大升限約12000m，可在約9000m的高度飛行長達10h。最大起飛重量約為6500kg，實際有效載荷能力為1200kg，可搭載目前無人機常用的彈藥到SOM-J、MK-82和掩體爆破炸彈等大型彈藥。

美國陸軍成功驗證“發射效應系統”

12月3日，未改裝飛機系統項目管理辦公室與美國特種作戰司令部合作，在肯塔基州坎貝爾堡成功進行了一次飛行演示，首次發射了“空射管式綜合無人系統”（Altius）700飛行器。此次演示標志著美國陸軍“發射效應系統”項目達到了一個重要里程碑。

演示中使用“黑鷹”直升機作為發射平臺，為Altius 700試飛顯著降低了發射風險。Altius 700作為一種空中飛行器解決方案開發，以響應2020年5月批準的“發射效應系統”簡要能力開發文件中的尺寸、重量和功率要求。

“發射效應系統”將為美國陸軍提供可在有人和無人系統之間進行協同工作的關鍵能力，以探測、識別、定位和報告競爭環境中的威脅。該系統為大規模作戰行動帶來的轉型能力可為軍、師和聯合指揮官提供有效和及時的目標選擇，在需要的時間和地點實現火力打擊和毀傷效果。

飛行演示中產生的數據驗證了Altius 700在所有飛行階段的性能能力，包括發射、飛行、著陸和回收。從演示中獲得的結論有助于在該項目下一次的試飛前完善系統設計和操作程序。

完全集成的“發射效應系統”原型機的首次飛行試驗計劃于2024年初進行。該試驗將驗證原型機的性能，有效載荷和任務系統將由原型機可擴展控制接口軟件控制。后續，在2024財年結束前還將進行最后的作戰演示驗證，并計劃在2025年對“發射效應系統”原型機進行快速部署。

Elistair與萊茵金屬加拿大公司合作開發無人ISR解決方案

法國長航時系留無人系統開發商埃利斯泰爾（Elistair）公司宣布與萊茵金屬（Rheinmetall）加拿大公司共同為國際軍事客戶提供移動無人情報、監視和偵察（ISR）解決方案，解決方案是將Elistair的Khronos全自主系留無人機系統與“任務大師”（Mission Master）系列自主無人地面車（UGV）的有機結合。

Khronos無人機重約30kg，提供連續的晝夜監視能力，可實現24h內對10km半徑區域全面覆蓋，可適應高對抗、GPS/GNSS/射頻拒止戰場環境。能夠在不到2分鐘的時間內從可移動的無人機箱（Dronebox）部署，在固定和移動平臺上操作，只需極少的人力投入，就能使處于機動狀態下的操作員能夠在不需要大量訓練的情況下，擁有“袖珍望塔”，具備使用簡單、適用于各種場景、無縫集成、結構堅固、適應苛刻環境的特點。

“任務大師”-SP基于加拿大安大略傳動齒輪公司（ODG）制造的8×8Argo全地形車平臺，全長2.95m，適用于山地、荒漠、雪地、沼澤等不同環境，可以完全兩棲作戰，用于執行補給任務、監視和有效載荷運載。該平臺重約750kg，可攜帶600kg的有效載荷（在兩棲作戰中可攜帶400kg），最大速度可以達到40km/h，兩棲速度可以達到5km/h?！叭蝿沾髱?SP”由鋰離子電池進行電池驅動，可以一次性不間斷運行8h。

在萊茵金屬加拿大公司位于魁北克省的試驗跑道上，兩家公司共同在未透露姓名的歐洲軍事官員觀摩下成功進行了Khronos和“任務大師”-SP的演示，之后雙方很快建立了合作關系。

萊茵金屬加拿大公司業務發展和創新副總裁表示，“任務大師”無人車可以攜帶各種ISR載荷，但Khronos有它獨特的優勢，鑒于其具備適應當前和未來復雜戰場威脅的創新能力，我們看到了國際客戶（雙方合作） 投來的興趣。

意大利政府批準采購兩套中空長航時無人機系統

意大利政府于12月中旬發布了相關文件，批準了采購兩套由萊昂納多公司生產的Astore中空長航時無人機系統的計劃。合同總價值7600萬歐元，2023-2025年分別支付2100萬、2500萬和2500萬，另外500萬將在接下來的五年中以每年100萬的形式支付。

Astore將填補于意大利空軍2022年底退役的MQ-1C無人機留下的空白，后者于2004年服役并在參加了伊拉克和阿富汗的作戰行動。而該國空軍新的MQ-9A“死神”Block 5的首飛于11月初在美國進行，預計應于2025年底投入使用。

每套系統均包括兩架Astore無人機和一個地面控制站。合同約定，意大利空軍將獲得相關的地面輔助設備、1000飛行小時的備件、初始階段的后勤和維護支持，以及培訓包括飛行員和維護人員在內的40名空軍人員。此外，合同還包括用于試驗和評估階段的激光制導導彈，除了典型的情報、監視、目標搜索和偵察任務外，意大利空軍還計劃將這些無人機用于動能任務。

根據萊昂納多公司展示的信息，Astore無人機翼展12.5m，最大起飛重量650kg?？蓴y帶210kg有效載荷（含90kg燃料），每個機翼可以攜帶35kg有效載荷，這意味著無人機可以攜帶兩枚輕型導彈或制導導彈（如洛克斯坦公司“標槍”70毫米激光制導導彈），剩余50kg可用于其他有效載荷（包括光電監視和跟蹤系統）。在安裝武器的情況下最大續航時間可達14h，在無掛載配置下可達16h，作戰升限約7000m，視距超過200km。由渦輪重燃料發動機提供動力，飛行速度在約111-194km/h之間。在離地600m飛行時，噪聲小于32dB。

除了國防部授權的軍事用途外，Astore無人機還將用于支持其他政府部門的國土安全和民用任務。