康明斯：深入洞察用戶真實需求持續打造差異化優勢

2022年11月25日，投資25億美元的康明斯東亞研發中心新基地投入使用，康明斯步入了“中國研發，面向全球”的新階段。

2023年，康明斯持續展現出積極進取的態勢。5月22日，康明斯在上海發布了為工程建設運輸市場量身打造的8.5L及10L新動力僅僅個月后的6月28日，康明斯在東亞研發中心舉辦了首屆技術開放日，展示了從低碳到零碳的全方位技術解決方案；11月8日，在2023中國國際商用車展覽會上，康明斯舉辦了低碳至零碳技術主題發布活動，推出可使用柴油、天然氣及氫能的最新多燃料動力鏈解決方案，以及新能源動力鏈的前瞻技術開發。

透過一系列動作，康明斯追逐零碳排放的動力鏈技術路線也逐漸清晰——從全面提升熱效率、滿足重型燃油車四階段限值的柴油動力，到全系天然氣發動機，再到氫內燃機，以及最新的氫燃料電池和配套的電機電控系統等一系列低碳和零碳技術，康明斯已經繪就了一張完整的多元能源動力升級路線圖。不過，在康明斯看來，無論是對傳統產品的持續創新，還是對未來多元動力的研發，都要始終圍繞“深入洞察用戶真實需求，持續打造差異化優勢，為用戶創造更大價值”。

實際上，深入洞察用戶真實需求并將其轉化為產品研發目標，最終轉化為產品的核心競爭力，一直是康明斯所擅長的，也是康明斯在中國市場持續推進的工作。以2023年推出的8.5L及10L傳奇動力為例，這些產品是基于大量市場調研結果而精心設計的，專為工程建設運輸市場打造。它們實現了“場景+工況”的深度化定制開發，使得發動機量產熱效率高達48%，并帶來8%-10%的節油效果。此外，康明斯還推出了定制化2.0高效內燃機技術雙平臺。這一平臺是根據主機廠客戶對燃油四階段新產品的差異化定位而開發的，覆蓋了12L和13L的8款定制化產品。這些產品能夠滿足國內重型商用車絕大部分細分市場的不同工況需求，與上一代產品相比，節油效果同樣達到了8%-10%。

“商用車的屬性是生產資料，用戶需要依靠它來盈利。因此，產品的核心價值在于為客戶創造價值。我們的目標是確保在每一個應用場景中都能為用戶提供最大的價值?！笨得魉瓜嚓P負責人表示，當前的市場競爭非常激烈。這種“卷”到一定程度的現象，要么迫使企業改變賽道，要么依靠價值來應對。企業不能盲目地跟隨“卷”的趨勢，而是要通過提供價值來“卷”出優勢。在商用車領域，無論是技術還是產品，如果不能為用戶創造價值，那么它就無法真正商品化。

對于2023年大熱的天然氣發動機，康明斯也從客戶需求角度進行了深入思考?？得魉拐J為，天然氣市場的熱度主要是由于油氣價差導致的。由于燃氣車的價格高于柴油車，油氣價差必須要有足夠的年運營里程才能填平購買成本。粗略計算下來，年運營里程數要達到15萬km，主要適用于大馬力牽引車，而對于其他達不到此里程的應用場景，很難實現盈利。目前，康明斯擁有6.7L、12L和15L的天然氣發動機產品陣列，未來還將不斷評估市場的變化，分析哪些細分市場中天然氣產品能給用戶帶來更高的收益，真正為用戶創造價值。

除了在發動機產品本身的深耕細作，近幾年康明斯通過合資、收購，擁有了動力鏈的關鍵零部件，形成了對機、箱、橋的體化開發能力，并將一體化動力鏈視為自身的差異化優勢。在康明斯看來，康明斯、伊頓贏動變速器、美馳車橋等動力鏈的底層數據、底層控制以及相互之間的通信都可以完全打開，讓一體化的動力鏈表現更加優異。平順性、油耗、舒適性等方面都可以得到大幅提升，并支持持續的優化，不斷提升產品的客戶應用價值競爭力。同時，康明斯的一體化動力鏈還具有足夠的靈活性，可以整套供貨，也可以單獨匹配，客戶可以根據實際需求進行選擇。

不僅如此，康明斯還以“讓用戶使用更合適的產品”為初衷，成立了動力鏈研修院，并通過再制造中心為用戶提供服務。據了解，再制造中心的前身是康明斯業務團隊中的客戶拉動團隊，該團隊主要負責為大車隊提供VIP服務，包括標定、定制化保養里程、預見性維修方案等。而現在的再制造中心不僅擴大了服務范圍，還借助大數據和網聯技術的支持，能夠更深入地理解用戶需求，提供更精準的服務。通過實時深入理解用戶的使用場景，再制造中心的工程師可以幫助用戶持續“更新”發動機，將其調整到最適合用戶運營的狀態，從而確保用戶價值最大化。

總之，作為一家擁有百年歷史的公司，康明斯展現出了勇于變革、樂于創新的態度，充滿了年輕活力，不斷打破邊界，自我刷新，專注于馳騁在屬于自己的賽道上。更難能可貴的是，在探索行業前沿科技、引領行業發展的同時，康明斯始終保持腳踏實地，及時洞察市場需求——明確行業需要什么，就明確自身做什么，這或許就是康明斯長久成功的秘訣所在。

（責任編輯：王作函）