“雙碳”目標下鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡的結構演化研究

陳雨晴 李華晶

摘?要：以“雙碳”目標實現為背景，挖掘2014—2021年與鋼鐵上市企業聯合申請的綠色專利數據，按三年時間窗劃分6個時期，運用Ucinet構建各時期鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡，結合社會網絡分析方法探索網絡的整體結構和核心節點的演化特點。研究發現：鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡發展仍處于初級階段，緊密度不夠、流動性較強;鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡的小世界特性逐步凸顯;寶鋼股份在6個時期網絡演化中均處核心地位，產學研聯盟趨勢明顯。因此，鋼鐵企業應當廣泛開展與其他鋼鐵企業、高校和組織的合作，同時政府應發揮引導和推廣作用，搭建校企綠色創新平臺，優化鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡結構。

關?鍵?詞：鋼鐵企業；綠色創新；社會網絡分析；聯盟網絡；專利

DOI：10.16315/j.stm.2023.02.005

中圖分類號：?F272

文獻標志碼：?A

Structural?evolution?analysis?of?green?innovation?alliance?network?of

steel?enterprises?under?carbon?peaking?and?carbon?neutrality?goals

CHEN?Yuqing，?LI?Huajing

（School?of?Economics?and?Management，?Beijing?Forestry?University，?Beijing?100083，?China）

Abstract：With?the?goal?of?“double?carbon”?as?the?background，?the?green?patent?data?of?joint?applications?with?listed?iron?and?steel?enterprises?from?2014?to?2021?were?explored，?and?divided?into?six?periods?according?to?the?threeyear?time?window.?Ucinet?was?used?to?construct?green?innovation?alliance?networks?of?iron?and?steel?enterprises?in?each?period，?and?the?overall?structure?and?evolutionary?characteristics?of?core?nodes?of?the?network?were?explored?combined?with?social?network?analysis?method.?The?research?findings?are?as?follows：?the?development?of?network?is?still?in?the?initial?stage，?with?insufficient?tightness?and?strong?mobility.?The?small?world?features?of?the?network?are?initially?highlighted.?Baoshan?Iron?&?Steel?Co.，?Ltd.?shares?occupy?the?core?position?in?the?six?stages?of?the?network，?the?trend?of?industryuniversityresearch?alliance?is?obvious.?Therefore，?iron?and?steel?enterprises?should?carry?out?extensive?cooperation?with?other?iron?and?steel?enterprises，?universities?and?organizations;?At?the?same?time，?the?government?should?play?a?guiding?and?promoting?role?to?build?a?green?innovation?platform?for?universities?and?enterprises?in?order?to?green?innovation?alliance?network?of?steel?enterprises.

Keywords：steel?enterprises;?green?innovation;?social?network?analysis;?alliance?network;?patent

收稿日期：?2022-12-26

基金項目：?國家自然科學基金面上項目（71972014）；北京市社會科學基金重點項目（21GLA011）

作者簡介：?陳雨晴（1998—），女，碩士研究生；

李華晶（1976—），女，教授，博士，博士生導師.

黨的二十大報告強調要“積極穩妥推進碳達峰碳中和”，將“雙碳”行動作為綠色發展的重點任務之一?！吨泄仓醒雵鴦赵宏P于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》中提出，要加快構建清潔低碳安全高效能源體系，擴大環境保護、節能節水等企業所得稅的優惠目錄范圍。實現“雙碳”目標既反映出中國應對全球氣候變化的堅定立場與大國擔當，同時也向中國傳統行業的節能減排工作提出了新的挑戰。

當前，我國每年的碳排放量依然很大，鋼鐵行業碳排放量占總碳排放量的15%，在“雙碳”目標和去產能的約束條件下，鋼鐵行業作為能耗高密集型行業，正面臨著低碳零碳轉型的嚴峻考驗[1]。鋼鐵企業能否實現綠色轉型對產業降碳具有舉足輕重的作用，而綠色低碳技術創新的資源匱乏、基礎薄弱，一直是長期制約相關企業實現綠色轉型的關鍵因素[2]。單獨依靠企業自身進行高效的綠色創新越來越難，通過開展合作創新，形成企業間的聯盟網絡來獲取創新優勢顯得勢在必行[3]。隨著鋼鐵企業間的綠色創新合作的縱深發展，“一對一”模式逐漸發展為多主體互動的聯盟網絡形式，鋼鐵企業間的綠色創新聯盟網絡應運而生。那么，鋼鐵企業之間綠色創新聯盟網絡呈現何種結構？這種以綠色創新為屬性特征的聯盟網絡如何演化發展、呈現出怎樣的特征？為了回答以上問題，本文分析我國鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡的結構演化特征，明晰鋼鐵企業在綠色創新聯盟網絡中的定位，發現并廓清其潛在的優勢合作伙伴及其關系，從網絡利益相關者視角認識網絡發展現狀和趨勢，為鋼鐵企業的技術創新、資源整合和轉型升級提供指導借鑒。

1?文獻綜述

1.1?綠色創新聯盟網絡

全球氣候的劇烈變化引發了人類對控制溫室氣體排放空前的重視，綠色低碳發展的相關理論與實踐不斷完善，綠色創新研究日益受到廣泛關注。綠色創新的概念內涵目前尚未形成統一界定，與可持續創新、生態創新、環境創新等概念內涵相近或交叉，不同學者對此進行了豐富深入的探討[4]。經合組織（OECD）在2009年將綠色創新定義為綠色產品、營銷、戰略的發展，與企業其他的常規活動相比，綠色創新追求一種全新的企業結構，減少企業活動對于生態環境的負面影響。后續不少研究采用了與OECD相近的表述來定義綠色創新，進一步體現出綠色創新不僅是技術上的創新活動，而是企業具有環保目的的常規活動和常規資源的集合，包括綠色活動、綠色技術和綠色知識等共同組成的企業創新行為[5-6]。為此，本文將綠色創新界定為減少自然資源消耗的同時降低有害物質排放的重要產品、技術和過程的解決方案。

當前創新研究高度關注聯盟網絡主題，將其視為實現創新的關鍵體系。聯盟網絡通常是指公司與其他工業技術聯盟實體間形成的一種戰略聯盟關系，包含正式或非正式的技術研發的合作伙伴關系、產業鏈配套關系等，能夠幫助企業降低交易成本、擴大市場、避免研發風險[7]。從社會網絡的理論視角來看，聯盟網絡被認為是一種長期且穩定的合作關系網絡；從復雜系統理論視角來看，聯盟網絡則被認為是一種復雜系統，由核心企業與同其具有相近目標的供應商、科研機構、中介組織和其他利益相關者等節點構成，彼此之間是一種非線性的作用機制，通過共生合作的方式達到多贏目標。尤其是從知識共享的效應來看，聯盟網絡作為戰略聯盟之間的協作網絡，有助于各企業通過聯盟網絡進行知識的獲取和交換，以不斷積累資源、發現機會，促使各聯盟參與者實現互惠互利[8]。

隨著聯盟網絡的研究不斷深入，一些學者開展了聯盟網絡結構演化的研究。聯盟網絡結構演化研究旨在分析聯盟網絡在依賴內生資源以及內部整合驅動因素基礎上如何實現動態演進與持續發展[9]。演化過程通常伴隨外部環境變化以及內外部資源調整而不斷更迭，而公司間非正式合作的形式相較于正式契約形式更為常見[10]。新近研究關注演化過程中聯盟網絡各個節點之間的知識和資源互動與分享，提出協調和保持聯盟網絡各節點之間的合作有助于提升網絡運作效率，尤其是多維鄰近性對合作創新的網絡演化影響顯著[11]。

目前學術界對綠色創新聯盟網絡的研究還比較鮮見，梳理綠色創新和聯盟網絡相關文獻可以發現，綠色創新聯盟網絡是指以共同進行綠色產品創新、產出綠色專利為目標建立起來的聯盟網絡，網絡中的企業之間以及與其他組織之間發生聯動關系，通過知識與信息共享和轉化推動網絡演化[12]。借鑒聯盟網絡相關成果，綠色創新聯盟網絡也具有不同的類型和結構屬性，由于核心企業在聯盟網絡中發揮的作用和產出貢獻差異，網絡具有互補型、供應分享型和準集中型多樣形式[13]。關于網絡結構的研究，通常從兩方面維度展開，一是選用單一的網絡結構或者關系維度分析聯盟網絡，如從結構維度探討了聯盟網絡的網絡中心性與企業社會績效的關系[14]，再如從網絡關系視角分析了嵌入式網絡與資源匹配對聯盟網絡形成的影響[15]。二是將聯盟網絡的結構和關系特征整合在同一框架內開展研究，新近研究多將聯盟網絡維度細分為網絡中心性、關系強度和空間特征3個維度，用于分析聯盟網絡的特征對企業績效的影響[16]。

1.2?鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡

在中國實現“雙碳”目標的進程中，鋼鐵企業作為綠色創新主體，常常通過組建企業聯盟來實現轉型發展，不僅日益受到理論和實踐領域關注，也成為綠色創新聯盟網絡的時效性和代表性研究對象。已有研究表明，鋼鐵企業封閉獨立的發展容易出現資源短缺、綠色低碳發展觀念不足等問題，越來越多的鋼鐵企業在保證自身獨立性同時，積極與其他企業或組織聯合成立聯盟組織，有利于解決鋼鐵企業在綠色低碳轉型中遇到的問題，從而確保鋼鐵企業順利實現綠色低碳發展。

當前，我國的鋼鐵企業聯盟有產學研技術聯盟、靜脈產業聯盟、國際戰略聯盟等典型聯盟類型[17]。多個鋼鐵企業或與其他組織發生聯動關系進而又單個聯盟發展成為聯盟網絡，與企業的所有權模式一樣，是企業用于協調活動和轉移知識的一種重要手段[18]。成功的聯盟網絡能夠使聯盟成員通過合作學習的方式獲得可觀收益，有助于實現企業間的關系管理及知識等資源轉移[19]。在組建聯盟網絡后，鋼鐵企業的行為和績效將不僅取決于自身的活動，同時還會受到合作伙伴的影響。另一方面，若企業對某個細分市場過于依賴，則將不可避免地受該特定市場的限制。企業與相關利益相關者結成聯盟網絡就能使這種約束得到有效緩解，并通過資源流動來獲得獨特的競爭優勢[20]。

近年來，國內外學者日益重視運用社會網絡分析方法來探究網絡的結構及演化特征，研究角度可以分為3種，即整體結構分析（整體）、網絡拓撲分析（局部）和節點性質分析（微觀）。詹坤等[21]從網絡的整體結構出發，探究了網絡聯系和網絡規模與企業創新能力的理論模型。杜丹麗等[22]從聯盟的社會網絡關系強度、社會網絡密度和社會網絡中心勢3個整體結構維度分析了科技型中小企業協同創新聯盟的網絡結構特征對其聯盟穩定性的影響。而趙澤斌等[23]應用網絡規模、關系強度、開放性和同質性4個參數維度來描述國防科技產業聯盟網絡結構和狀態。成麗紅等[24]著眼于網絡的局部和微觀，對電子信息產業上、中、下游代表性產品貿易網絡的拓撲結構及主要國家的網絡地位及格局演化進行探索。也有學者從微觀視角探索了專利合作網絡的點度中心度和結構洞對企業探索式創新的正向影響[25]。綜上，本文選取整體結構分析和節點中心度分析分別從整體和微觀2個角度分析鋼鐵企業的綠色創新聯盟結構的演化。

雖然已經有學者開始關注創新聯盟網絡的結構特征，但是針對鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡及其結構演化的研究比較鮮見。與此同時，專利日益被視為度量綠色創新的代表性指標，在解構創新聯盟網絡方面具有獨特優勢[26]。專利數據按照技術領域進行歸類，每條專利都有相對應的國際專利分類號?（即IPC），并根據分類號進一步劃歸為更加詳細的技術小類，有助于研究識別綠色創新活動，尤其是在一些更具體的細分領域開展深入細致的分析。因此，本文利用專利數據來進行計量分析，科學總結鋼鐵企業之間的綠色創新聯盟網絡中的專利合作情況，并利用社會網絡分析方法從整體和微觀兩個角度分析鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡的結構特征及其演變規律。

2?研究設計

2.1?數據來源與研究對象

通過對當前國內外文獻的梳理不難發現，研究普遍使用專利數據作為判斷某一領域技術創新水平的有效測量指標[27]，為此，本研究采用綠色專利數據來測度鋼鐵企業的綠色創新聯盟網絡。在此基礎上，依據世界知識產權組織（WIPO）發布的《國際專利綠色分類清單》對綠色專利的界定原則，按照清單做法將綠色技術創新劃分成以下7個主要方面：替代性能源生產技術、交通運輸技術、廢棄物管理處理技術、節能技術、行政監管設計技術、農業與林業技術和核能發電技術[28]。綠色專利數據來源于《中國專利全文數據庫（知網版）》（以下簡稱“中國專利數據庫”），該平臺可以查詢到1985年到現在的所有專利信息，其中包含專利發明人和申請人的名稱和地址、專利的類型、摘要、專利申請號、申請日、專利公開日、授權日、IPC?分類號及法律狀態等各種各樣的信息。同時，考慮到數據的可獲得性和完整性，本文選用鋼鐵企業中上市企業的綠色專利數據作為研究樣本。

本文檢索時間為2022年3～4月，利用中國專利數據庫平臺依據鋼鐵上市企業作為申請人進行檢索，按照以下步驟進行專利篩選：首先，本研究聚焦發明專利和實用新型專利2種；其次，剔除單獨主體的申請權人專利，保留2個及以上申請權人的聯合申請專利；再次，剔除聯合專利權人中包含個人專利人的專利條目，保留2個及以上的企業或組織合作的專利以更好反映本研究概念定位；最后去除申請權人為母子關系的專利。

本研究將分析過程的時間跨度定為2014—2021年，主要依據在于2011年為“十二五”開局之年，在“十二五”規劃中明確指出要樹立低碳發展觀，建立節能減排的約束性目標以應對全球氣候變化。自“十二五”規劃提出后，各企業積極響應，紛紛制定落實低碳發展政策。由于本文選取綠色專利數據作為建立綠色創新聯盟網絡的依據，專利通常具有一定的時間滯后性特點，通常研究中選取3年作為滯后期，以保證專利的穩定性和準確性。因此，為了更好地揭示鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡結構的演化特征，按照專利申請日、以3年為時間窗將這8年數據分為5個階段：2014—2016年，2015—2017年，2016—2018年，2017—2019年，2018—2020年，2019—2021年?；谝陨蠑祿?，構建6個階段的對稱鄰接矩陣，各矩陣對角線取值0，非對角線的矩陣單元V（i，j）表示節點i與節點j共同申請綠色專利的數量。若節點i與節點j在某階段共同申請的綠色專利有n項，則該階段對稱矩陣中所對應的矩陣單元格為n；若兩節點在某階段未共同申請綠色專利，則對應的矩陣單元值為0。在建立鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡的過程中，本文依據以下標準：單個聯盟關系中至少有一個公司是鋼鐵上市企業中的成員，認為該聯盟是鋼鐵企業綠色創新聯盟之一。

2.2?研究方法

社會網絡是社會行動者與彼此之間關系的集合。為了掌握社會網絡的整體結構特征、厘清網絡中各行動者在網絡中的地位、各節點之間的關系等問題，社會網絡學者利用概率統計、矩陣代數等多樣的方法對社會網絡進行量化研究，這些方法被統稱為社會網絡分析方法[29]。本文以鋼鐵上市企業為網絡初始點、不同節點共同申請專利的關系為線，構建鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡，采用社會網絡分析方法，從網絡整體結構、節點中心性2個視角切入分析2014—2021年間鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡的演化特征。綜上，本文采用社會網絡分析法，選取整體結構分析中的網絡規模、線數、網絡中心性、網絡密度、網絡聚集系數、網絡平均路徑長度等指標和節點中心度分析（點度中心度、中間中心度和接近中心度）分別從整體和微觀2個角度分析2014—2021年間鋼鐵企業的綠色創新聯盟結構的演化。

3?綠色創新聯盟網絡結構演化分析

3.1?整體結構演化分析

隨著鋼鐵企業不斷推進綠色轉型，綠色創新日益涌現、不斷壯大，綠色創新的網絡化特征也愈發明顯、網絡要素也在不斷豐富。對此，本研究按照當前文獻常見做法采用了社會網絡分析軟件?UCINET6.645和?Netdraw，據此探查網絡的整體結構特征，并結合網絡進入和退出、規模、線數、聚類系數、最短路徑長度等方面的分析，進一步識別整體網絡的結構演化和知識流動等情況，從而揭示鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡整體結構的演化規律。

國內外文獻多采用節點入度、出度、網絡中心性、網絡密度以及聚集系數等指標測度社會網絡的整體結構特征[30]。在綠色創新聯盟網絡中，當期參與合作的節點可分為2種：一種為上期參與合作的企業或組織，即在位者；另一種為上期未參與但當期進入的企業或組織，即新進入者。網絡節點的入度和出度是指從節點進入和退出的角度描述該網絡的結構變化特征[31]。網絡規模是與中心節點發生直接關系的節點個數，包含中心節點。線數指創新網絡中節點間的聯線總數。網絡中心性是指創新網絡集中于一個或多個核心點開展網絡活動的程度[32]。密度是網絡中實際存在的聯系數與理論上可能的最大聯系數的比值，用于測量網絡中各個節點之間聯系的緊密情況。網絡聚集系數是網絡中所有節點聚集系數的平均值，體現的是創新網絡的聚集情況。網絡的平均路徑長度（也稱特征路徑長度或平均距離）是任意2個節點之間距離的平均值[33]。

本研究利用Ucinet6.645軟件的分析功能，得出鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡整體結構特征的各個指標數值，對鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡整體網絡結構特征的統計分析情況，如表1和圖1所示。整體結構演化表現為如下方面：

1）各個時期的網絡在位者數量、新增合作者數量均呈現穩步增長的態勢。其中，在位者數量從第1期的81個增長到第6期的159個，新增合作者從第2期的33個增長到第6期的58個。由此可見，聯盟網絡中各個時期的持續性聯系多于新增的聯系，而且在位者數量多于新增合作者數量，這表明我國鋼鐵企業綠色創新組織間的合作關系呈現出持續性和穩定性特點，但是對外合作的發展速度相對較慢。另外，根據網絡的退出者數量可知，隨著網絡的不斷發展，仍有大量的行動者推出了綠色創新聯盟網絡。

2）各個時期綠色創新聯盟網絡規模和線數不斷增長。其中，網絡規模由第1期的94個增長到第6期的169個，增長規模達到1.8倍左右，這意味著越來越多的組織加入到聯盟網絡當中，這說明網絡的資源整合和傳播能力增強，各網絡主體產生聯系的外部實體數量也越來越大，網絡主體的生存與發展環境不斷變好。線數從第1期的83條增加到191條，增長了2.3倍左右，反映出組織之間的知識交流更加頻繁、網絡內部的合作次數增加。

3）伴隨鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡的形成過程，網絡中心性先略有下降，至2016—2018時間窗后逐步增強，這期間核心節點越來越突出。網絡中心性由第一期的0.219升至0.417，說明網絡中的一些節點成為了核心節點，并且以這些實力較強的節點為核心形成集團效應，不同的集團又隨時間的推移不斷通過“強強聯合”的方式形成更大的集團。

4）鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡的緊密度相對欠缺。分析結果表明，鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡的密度和集聚系數均較低，其中，六個時期的網絡密度均在0.013～0.022之間波動且網絡聯系不夠緊密，尤其是從2016—2018年期間開始呈現下降趨勢，反映出網絡整體結構較為松散。從聚集系數來看，除2015—2017年期間降至0.017外，其余時間均呈現增長態勢，但是增幅并不大。這說明我國鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡雖然向好發展但緊密程度較低、網絡功能不完善，網絡內部仍有很大的發展空間，各網絡主體可以依靠自身優勢與其他主體開展更為廣泛和深入的合作。

5）鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡的小世界特性已現端倪。除了2014—2016年期間，2015—2021年綠色創新聯盟網絡聚集系數介于0.1～0.16之間，表明該網絡中的信息和資源傳遞度低、網絡聯系較為稀疏。同時，每個時期的網絡平均路徑長度均介于3.2～4.2之間，說明網絡節點平均需要經過3～5個中間節點才能建立聯系。根據相關研究的標準，當同時滿足平均距離小于10和聚類系數大于01這2個條件的網絡即具有小世界特性，這一標準在網絡規模很大的情況下可以適當放寬[34]。由此可見，我國鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡整體呈現一定的小世界特性，網絡節點可以較便利地與其他節點開展合作。

3.2?節點中心性演化分析

在鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡中，點度中心度是度量鋼鐵企業或組織綠色創新合作與互動能力的大小，用于衡量該鋼鐵企業和組織在整個綠色創新聯盟網絡中的影響力。居于中心位置的企業或組織往往與網絡中的其他節點產生了多種關聯，而居于邊緣位置的企業或組織則不明顯[35]。通過度數中心度的分析發現，寶鋼股份在6個時期的度數中心度都是最高值，每個時期的度數分別為45、39、25、26、38、39，這就意味著每個時期鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡中度數中心度最大的節點是寶鋼股份，說明其在網絡中擁有的聯結最多、影響力很強，能夠基于自己的網絡地位便利地獲取知識和信息、更好的推動綠色創新聯盟活動。同時，分析還發現各節點的點度中心度差異較大，以2014—2016時間窗為例，位于第一名的寶鋼股份是位于第六名的南鋼股份的11.25倍，說明各個節點間的點度中心度差異很大。從點度中心度的演化來看，各關鍵節點的點度中心度以2016—2018為界，呈現出先下降后上升的趨勢，說明其在網絡中的影響力先減弱后增強。具體結果，如表2所示。

中間中心度表示鋼鐵企業在網絡中的媒介程度，中間中心度越高，節點在網絡中越重要。通過中間中心度分析可得，第1時期鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡中中間中心度最大的節點是寶鋼股份，度數為5?565；第2時期中間中心度最大的節點是寶鋼股份，度數為2?985；第3時期中間中心度最大的節點是寶鋼股份，度數為1?817；第4時期中間中心度最大的節點是北京科技大學，度數為2?570；第5時期中間中心度最大的節點是寶鋼股份，度數為4?071；第6時期中間中心度最大的節點是寶鋼股份，度數為5?053。中間中心度排名靠前的節點為少數鋼鐵上市企業和高校，說明這些節點在網絡中擁有更大的人際關系影響，對其他節點有較強的控制和制約力，對資源和信息的控制能力也很高，在網絡成員中間起著建立合作關系的重要橋梁作用，位于該綠色創新聯盟網絡邊緣位置的鋼鐵企業與組織需要依賴中心企業和組織與網絡其他節點建立聯系[36]。從中間中心度的演化來看，各關鍵節點的點度中心度以2016—2018為界，呈現出先下降后上升的趨勢。具體結果，如表3所示。

接近中心度強調網絡中節點間的距離。在鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡中，節點的接近中心度越高，與其他節點的距離越小，就越容易獲得人力、物力、財力等資源，并迅速地找出適合建立聯盟關系的伙伴[37]。通過接近中心度分析可得，第1時期鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡中接近中心度最大的節點是寶鋼股份，度數為0.288；第2時期接近中心度最大的節點是寶鋼股份，度數為0.315；第3時期接近中心度最大的節點是寶鋼股份，度數為0.254；第4時期接近中心度最大的節點是寶鋼股份，度數為0.283；第5時期接近中心度最大的節點是北京科技大學，度數為0.295，第6時期接近中心度最大的節點是東北大學，度數為0.343。這表明在前4個時期寶鋼股份處于網絡的中心位置，到其他節點的最點距離都較小，第五和第六時期分別由北京科技大學和東北大學占據網絡的中心位置，受其他網絡節點牽制小。

綜合以上兩部分的數據分析，得出如下四方面的分析結果：首先，綠色創新聯盟網絡的整體結構演化已呈現小世界特性，各個時期的網絡規模和線數穩步增長、網絡中心性存在波動、網絡緊密度相對欠缺。其次，節點中心性演化分析表明，3個重要評價指標即點度中心度、中間中心度和接近中心度與整體結構演化保持一致，各關鍵節點中心度以2016—2018年為分水嶺，呈現出先下降后上升的態勢。再次，綠色創新聯盟網絡結構演化過程中的鋼鐵企業中心度特征具有異質性，例如東北大學在網絡中位于重要位置，但在2016—2018年表現為中間中心度較高、點度中心度較低，表明整體與其他節點聯系較少但壟斷了少數節點與其他多節點聯系；再如寶鋼股份在本研究分析的6個時期中的點度中心度、中間中心度和接近中心度都很高，表明其占據了網絡的核心地位，在開展綠色創新聯盟活動中發揮了關鍵作用。最后，上述結構演化分析結果進一步反映出鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡的動態作用機理，從網絡節點中心度來看，網絡中心度越大的企業越接近網絡的核心位置，意味著其對技術和資源的掌控力越強，與其他節點建立更多聯系的優勢越突出、綠色創新效應越明顯；從聯盟主體構成來看，鋼鐵企業與高校、科研機構等多主體建立綠色創新聯盟網絡的趨勢明顯，究其原因在于企業可以為高校及科研機構的技術成果推廣和應用提供良好的平臺，而高校和科研機構能夠為企業的創新實踐提供先進知識和技術支持，進而拓展綠色創新領域。尤其是面對“雙碳”目標帶來的機遇和挑戰，綠色創新聯盟網絡的結構體系和動態演化規律揭示，有利于為鋼鐵企業當好綠色低碳轉型“排頭兵”提供創新思路和探索方向。

4?結論與啟示

4.1?研究結論

第一．網絡發展仍處于初級階段，緊密度不夠，流動性較強。網絡中參與者的大量進入和退出，體現了鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡的“?組織流動性大”的特點。同時，網絡的增長態勢較好，但缺乏緊密度。網絡規模和網絡線數不斷上升，但是網絡密度停滯甚至下降，說明網絡中的參與者間聯系不夠緊密，網絡發展趨勢仍不穩定，缺乏知識交流及資源共享。

第二，網絡小世界特性逐步凸顯。鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡初步顯現小世界性特征，網絡中的參與者間信任增強，網絡的知識轉移效率提升，進而提升了組織的綠色創新能力。通過數據分析不難發現，作為雙碳目標實現的排頭兵，鋼鐵企業綠色創新進程體現出明顯的網絡小世界特性，聯盟網絡中的節點企業關注合作和知識流動，這一趨勢有助于聯盟網絡內的企業主體協同推進綠色轉型。

第三，寶鋼股份在6個階段的網絡中均居于核心地位，產學研聯盟趨勢明顯。在鋼鐵企業綠色創新聯盟網絡中，寶鋼股份、東北大學及南鋼股份等節點表現突出，尤其是寶鋼股份在6個時期的點度中心度、中間中心度和接近中心度都很高，意味著其占據了網絡的核心地位，在鋼鐵企業開展綠色創新聯盟活動中的表現尤為突出。同時，鋼鐵企業與高校、科研機構的綠色創新聯盟活動非常頻繁，?產學研聯盟趨勢明顯。

本研究的理論貢獻主要體現在2個方面：一是開展了綠色創新與聯盟網絡的融合研究，將綠色創新研究從對技術路徑的過程分析拓展至網絡結構的演化分析，為開展綠色創新聯盟網絡研究提供了理論框架;二是立足雙碳目標背景下的鋼鐵企業綠色轉型，運用社會網絡分析方法從數據表征入手開展動態挖掘、提煉演化規律，為開展演化研究提供可供參考的分析路線。同時，由于本研究聚焦網絡結構演化過程這一核心問題，因此未從動因和效果整體機制進行闡述，這也是未來研究的思路方向，比如分析關鍵影響因素以及帶來的績效結果，同時還可以開展綠色低碳重點領域的多案例對比研究，結合更加豐富的數據表征來揭示企業綠色創新聯盟網絡規律。

4.2?管理啟示

第一，鋼鐵企業應當充分發揮自身在網絡中的信息和資源優勢，開展與其他鋼鐵企業、高校和組織的合作。?鋼鐵企業間應廣泛開展諸如綠色專利合作等形式的綠色創新聯盟網絡活動，以最大化關鍵鋼鐵企業和組織的網絡中心度，讓更多的鋼鐵企業和組織參與到推進“雙碳”目標實現的努力中去。一方面，網絡中位于關鍵地位的鋼鐵企業和高等院校應該充分發揮自身優勢，不斷提高自己的綠色創新水平，穩固其網絡地位，推動網絡的良性發展;另一方面，邊緣節點也可以通過搭建或繼續加深與排名靠前節點的聯盟關系來共享關鍵信息和資源，進而提升自身在網絡中的網絡影響力，為步入網絡核心位置奠定基礎。

第二，綠色創新聯盟網絡中的鋼鐵企業應該通過增強綠色創新知識及資源合作來增強網絡密度、網絡中心性等網絡指標來提高知識轉移效率、優化網絡結構和完善網絡功能。一方面，可以通過提高網絡信息傳遞中的信息密度，積極舉辦不同形式的組間交流，了解網絡中各鋼鐵企業和組織對于綠色創新聯盟網絡的需求，突破地域限制，引入有利的異質性資源;另一方面，鋼鐵企業應注重網絡內綠色創新資源的質量而非盲目獲取大量無關信息，重視對資源的整合和管理。

第三，發揮政府的引導和推廣作用，搭建校企綠色創新平臺。由前文分析可知，鋼鐵企業的綠色創新聯盟網絡凸顯小世界特征，但小世界性不強，這說明該網絡中信息和資源的傳遞速度和真實性仍需提升，因此需要積極發揮政府的引導作用。首先，政府應積極聯合大型鋼鐵企業或產業協會，建立鋼鐵企業的綠色創新聯盟，合作攻克技術難關;其次，搭建校企信息平臺，為鋼鐵企業實現“雙碳”目標奠定基礎;最后，創建鋼鐵行業的國家綠色創新示范企業，并以其為中心建立產業示范園，積極開展科技攻關項目以加強鋼鐵企業與大學等科研機構的合作，促進知識和資源的有效交流和共享。

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［編輯：劉素菊］