淺談市政道路改造工程管線設計要點

郭佳蕊

(呂梁市城鄉規劃設計院,山西 呂梁 033000)

0 引言

市政道路管線設計是市政道路建設的重要部分，對于市政道路建設以及人們的日常生產生活會產生直接影響，也作為市政道路改造工程中的重點改造內容。市政道路改造工程中，因地下管線改造既復雜又困難，經常會遇到很多不明確的干擾因素，如房屋拆遷難度很大、缺乏完整管線資料等?？茖W設計地下管線，才能保證其安全性。

1 市政綜合管線概述

市政綜合管線，是指市政道路下邊的公共管道，包括給水、排水、燃氣、電力、供熱、通信、照明、網絡、廣播電視等各類管線(含附屬設施)等。在市政道路改造中，市政綜合管線屬于不可忽略的部分，特別是目前城鎮化加速建設中，對市政綜合管線的加強改造設計顯得非常重要?；谑姓芫€的管理，通常會牽涉諸多復雜事項，需時刻確定管理與設計方法，才能對市政道路綜合管線實現強化保護。

市政道路管線設計的主要目標，是在對市政主干道斷面管線設計時，要統籌安排管線之間的關系，避免市政道路各類管線在平面位置和豎向空間發生干擾和沖突，使市政道路維持正常運行[1]。市政管線的合理設計，可使地下管線更科學，在合理運用地下有限空間的同時，縮短施工周期，節約工程施工成本的投入，從而實現經濟收益與社會收益的最大化。

2 市政綜合管線設計的重要性

伴隨城市建設的飛速發展，城市居民對于市政道路基礎設施的建設要求不斷提高，對市政道路各種管線的合理規劃設計，需要加強運用土地資源、協調管線和其他工程是實現節能減排的關鍵途徑。在市政道路管線設計中，通常平面布置與豎面布置容易發生沖突，市政道路管線的優化設計尤為關鍵。市政工程管線設計的主要目標在于對地下各類管線平面的合理布置，為各項專業管線在施工圖紙設計中可以確定標高定位與平面定位，明確管線和建筑物、管線和管線、管線和樹木等之間的間距，以防各類工程管線在建設中發生沖突[2]。如果各管線之間發生沖突，需選擇經濟方案進行合理調整，給市政管線設計、施工、運用、管理、維護營造優質條件，完善設置建筑物之間道路、公共設施、綠化等。

3 市政道路改造工程中管線設計現狀

3.1 給水管線

給水管線大多設置于舊路的沿線上，針對沿線的一些小區而言，有些舊給水管線的標準無法符合政府部門的規范要求，外加管線中尚未合理開展防腐工作，造成給水管線與飲用水的技術規范嚴重不符。另外，有些老城區因受到規劃不利原因的影響，外加給水管線的管徑小，造成工程的沿線醫院及學校等集中區的用水需求無法獲得滿足。

3.2 排水管線

傳統路面沿線上，通常包括雨污合流管線、排污管線、雨水管涵等設置，排水系統的主要組成部分包括雨污分流與合流整合，以混合排流為主，因此管渠中容易出現淤積現象。

3.3 燃氣管線

在實際市政道路工程改造中，燃氣管線作為急需處理的難題之一，主要在于燃氣管線的改造設計存在很大的危險性，稍有不慎就會引起致命的安全事故。在管線設計期間，由于道路周邊并未設置燃氣管線，需要結合當前的新型規定，圍繞工程的實際施工情況，重新設置燃氣管線，但因目前地下管線眾多，因此在地下有限空間中改造舊路的難度非常大。

3.4 電力管線

市政道路的電力管線通常以架空線路為主，但是也有一部分電力管線需要通過地下直埋的方式進行施工。在施工期間，由于管線覆蓋面較大，一旦施工不當，就有可能導致管線受損，影響區域供電。

3.5 通信管線

通信管線大多數分布在人行道和機動車道附近，此類管線最大的特點就是分布相對松散且密度大。具體而言，在市政道路改造的過程中，需要落實全路段改造，對于通信管線產生的影響較大，因而在維持原有通信狀態的基礎上需要進行長時間的細節把控。

3.6 照明管線

在市政道路改造過程中，照明管線的改造通常以道路兩側的路燈為主，一些老舊路燈需要進行重新施工。此外，在市政道路的具體改造中，電力通信管線架空、燃氣、給水、新建雨污水等都展開了重新規劃，對于現有的照明管線可能會造成影響，需要結合實際情況進行合理規避，或者重新設置其他管線的走向。

4 市政道路改造工程中管線設計思想

4.1 用地狀況和工程規劃

在設計市政道路管線的初期，需重視收集該片區新用地與工程規劃的相關資料，關注設計工作中分布管線的情況與區域內使用管線的情況，管線的保存情況等要進一步掌握，如水源管線、氣源管線、電源管線等，外加各種管線的管徑以及尺寸設計等。

4.2 管線設計目標與思想

市政道路改造工程中，設計管道的關鍵目標在于充分結合計劃區域的用地狀況、道路設計、專項計劃等詳細資料，在合理分布道路的橫斷面與平面上科學排布管線與保留當前管線，且從管線的縱向斷面上深埋管線、管線交叉中，可以明確控制上層與下層管線的高程，降低施工流程中各種豎向管線發生沖突的概率[3]。比如，在改造某市政設施工程中，針對道路管位的橫斷面設計出兩個方案：一是綜合管線斷面的規劃；二是目前道路綜合管線的布置，并對工程所需留置兩車道當成雙向保通充分思考，而且現有的電力工程及通信工程落地管線需求須超出規劃需求，建議管線設計需按照實際現狀布置，且在管位布置中，需要對各類管線檢查井和管線設計的凈距離是否達標提高重視度，燃氣工程和電力工程需盡可能地規避在同一側；在綜合布置管線平面時，相關部門在布置預埋管線時，需要合理滿足用戶對管線的現實需求。

4.3 現有管線的分布狀況

在管線設計之前，需要結合具體的施工需求以及施工現場實際情況與市政相關部門聯動收集相關資料，并且落實細節梳理以及施工現場的物理勘察，掌握施工現場現有管線的具體分布情況；另外，與設計方案進行對比，判斷其中出現了哪些碰撞，是否有交叉的情況，并且進行標定。比如，某工程在前期施工現場勘查的過程中，確定了道路改造工程與原有的管線之間存在交互的給水管路、電力通信網絡、電力直埋管線、移動孔、電力通信孔、架空線10kV、監控預埋管、軍用型纜信光纜為2個孔，且屬于國防類架空線。

4.4 加強與管線主管部門的協調交流

由于市政道路改造涉及的管線數量較多，不同類型的管線較為復雜，因而還需要與多個市政部門進行積極溝通，比如自來水公司負責給水管線，城建部門負責雨污分流管線，電力系統相關部門負責電力管線。在市政道路的管線設計中，需要先征得各管線主管部門的管線設計要求和意見，針對各單位提出的合理要求，在給予充分尊重的基礎上，設計與修改其中存在的問題，從而滿足后續管線的運用與管理要求。

5 市政道路改造工程中管線設計要點

5.1 收集前期資料

(1)在調查地下管線資料的過程中，借鑒現代化探測設施，對城區路面下邊的管線進行勘測，落實好基本資料的收錄與系統維護等，收錄數據方面包括管線的標高、管徑、管材等，作為工程建設主要憑據，后期需重視開展更新與補充工作。

(2)管線協商會議的開展，主要包括燃氣管線、熱力管線、自來水管線等協商會議，此類環節需由管線單位提供敷設本工程區域內的地下管線資料，且針對新型管線單位而言，需出具報告書。

(3)工程1∶1 000測繪圖。此類測繪圖供應方需由研究院勘察設計，快車道各自朝外50m的距離為測繪區，測量內容具體包含路燈、建筑物、電線桿、行道樹等基本設備。

(4)勘查現場。這個時期需要將設計人員組織起來對現場詳細勘察，且對沿路井蓋與管線類型進行標識。由于原先的地下管線的建成時間較長，因此當現場狀況與管線單位供應資料差別很大時，需要和管線單位進行會議交流，對實際狀況進行核實。

5.2 管線設計的具體內容

在市政道路管線的前期設計中，通過勘查現場初步掌握新舊管線現狀，還要考慮電纜溝管線、排水管線、通信管線等。然后，按照管線的所需資料重新復核管線真實情況，包含具體方位、斷面尺度、管材狀況等，給管線下一步分析提供真實依據，從而評判其與設計要求、修改后的應用需求等是否相符[4]。結合具體的用地規劃以及相關標準，清晰掌握各管線的實際運行情況，與市政道路改造關聯起來，綜合市政道路改造工程的具體規劃內容，合理地設置給水管路、排水管路等，明確其中的各項細節；并且與設計單位進行溝通，要確保管線改造之后滿足市政道路工程的具體應用需求，使其能夠維持原有管線的功能。

5.3 平面的布置設計

在污水管線及舊路的改造中，由于多數路段的混凝土污水管管徑不大，因此容易出現擁堵問題，當前多數污水管的擁堵原因包括地下使用塑料污水管、現有的污水管受到異物及外力的影響等，造成管道發生變形，導致污水的過水斷面缺乏；改造路段周圍發生城市化以后，改造雨水和污水的合流邊溝為污水管以及雨水箱涵，也就是在原有的污水管位上進行大污水管的改造設計。

在地下的雨水管線優化過程中，需要考慮該區域的降水情況。一般來講，暴雨的強度是雨水管線設計的最高標準，要結合季節性暴雨的概率進行科學推算，因此還需要與氣象部門進行對接。在雨水管線設計環節，需要結合該區域的管線設計規劃標準進行分析，確保雨水管線能夠符合該區域的整體基礎設施建設需求；分析每年的雨水管線內澇因素，例如雨水管線使用過程中出現的雨水口淤泥堵塞問題、低洼區域積水問題等，要確保雨水管線的設計符合實際標準，并且能夠避免城市內澇[5]。在此類工程開展期間，需按照某氣候中心編制的新型暴雨強度公式，以及降雨類型設計相關方案進行分析。

短歷時的暴雨強度公式如下:

長歷時的暴雨強度公式如下:

在電力管線的改造設計中，需要以建設方的需求為據，基于全部架空的電力電纜而言，需要深埋于地下。在線位緊張因素影響下，在地下空間不足時，規劃電力電纜需占有原先的電線桿位置，并就地選擇合適的埋設方案。

在弱電管線的設計中，將管線單位的需求為依據，對于移動管線、電信管線、聯通管線、廣電管線等，需重視弱電纜權限的增設，可以選擇通信管線的架空線地纜化方法，保證幾家弱電管線能夠共同使用一條溝而不使用一口井。在該工程的實踐設計流程中，通信管線以及廣電管線的架空線需纜化埋設地下，落實24孔通信管線，包括(5孔移動管線、3孔聯通管線、10孔電信管線、3孔廣電管線、監控1孔、軍用預留纜信管位2孔)，這些的埋設方法以同溝不同井為基礎。

5.4 設計管線的豎向高程

基于工程需要直埋敷設的管線而言，應以土壤的冰凍深度為據，重視明確管線的覆土深度，土壤的冰凍深度在0.5m的狀況下，電力以及弱電纜覆土深度需>0.7m。工程管線在發生交叉問題時，最小的凈設計垂直距離應以相關規范為依據；而工程管線的豎向方位存在矛盾時，應以相關要求為依據開展科學設計。

管線綜合設計需重視減少管線的埋設深度，在舊路管線的改造與設計中，若是管線規劃需要在現有管線的上方穿插，這時萬一覆土無法滿足最小化覆土深度標準，需選擇架設套管或者固定處理方法；而管線規劃需要在現有管線下邊穿插時，應以規劃標準為據，落實最小化垂直距離。

5.5 管線設計工程監督制度的完善

市政道路改造工程中，管線設計工作需通過監督制度的完善建設，確定監督主體。對于市政道路管線建設中就監督制度不足的問題，可通過相應監督制度的構建，確定監督主體模式，促進市政管線實現監督管理制度的強化建設，確定監督主體，還需利用公開性選拔模式，從管線的建設主體中篩選優秀員工，在政府部門綜合領導下，由這些員工組成的市政管線設計監督小組，對市政管線的建設情況實施定期監督，并及時反饋監督中存在的問題并向上級通報，以此來強化完善市政綜合管線的建設主體。

6 結 語

在市政道路管線的改造工程中，管線設計目標就是確保各類工程的管線平面、豎向空間沖突、干擾問題等得到科學處理。合理設計地下綜合管線，可以使管線的規劃走向以及標高更加科學、明確，高效運用地下有限空間，并對現有的地下管線加強維護，給改造施工質量以及工程效果的最大化提升提供保障，還能有效減少建設資金的投入，充分發揮管線設計的綜合作用。