航空機電設備維修專業課程體系改革方案的研究

王波

摘要：在當今形勢下，航空機電設備維修專業收到傳統學科教育的影響，在授課過程中很難得到預期想要的教學成果，因此促進航空機電設備維修專業課程體系的改革是有必要的，為航空機電設備維修培育出具有綜合能力的人才。課程體系改革涉及到培養目標、課程結構以及課程內容等等，在上述方面進行改革能夠有效提升學生自身能力，為社會培養高素質人才。

關鍵詞：航空機電設備維修專業??課程體系??機械基本課程?教學改革

中圖分類號：G64??文獻標識碼：AResearch?on?the?Reform?Scheme?of?the?Curriculum?System?of?Aviation?Electromechanical?Equipment?Maintenance?Specialty

WANG?Bo

（Zhangjiajie?Aviation?Industry?Vocational?and?Technical?College，?Zhangjiajie，?Hunan?Province，?427000?China）

Abstract：?Under?the?current?situation，?the?aviation?electromechanical?equipment?maintenance?specialty?is?affected?by?traditional?discipline education，?and?it?is?difficult?to?get?the?expected?teaching?results?in?the?teaching?process.?Therefore，?it?is?necessary?to?promote?the?reform?of?the?curriculum?system?of?aviation?electromechanical?equipment?maintenance?specialty，?so?as?to?cultivate?talents?with?comprehensive?ability?for?aviation?electromechanical?equipment?maintenance.?The?reform?of?the?curriculum?system?involves?training?objectives，?curriculum?structure，?curriculum?content，?etc.，?and?the?reform?in?the?above?aspects?can?effectively?improve?students'?own?ability?and?cultivate?high-quality?talents?for?the?society.

Key?Words：?Aviation?electromechanical?equipment?maintenance?major;?Course?system;?Basic?mechanical?course;?Teaching?reform

當前，航空機電設備維修方面缺少人才，致使部分設備無人維護，使國家整體實力變弱，必須重視對該方面課程體系改革，使航空機電設備維修專業能夠為國家培養出更多的技術人才，使維修方面不再受到任何情況制約。

1調整培養目標

當前的院校普遍注重能力的訓練，注重效果和技能的評價。但是院校不僅要提高“崗位能力”，還要注重全面的專業技能的訓練。不同的課程目的會導致不同的教學效果。院校既要處理畢業生的求職問題，又要為其終身的職業發展奠定堅實的基礎。教學目的是具備航空發動機基本理論知識、發動機裝配、修理及試運行的基本知識及基本操作技巧；熟練掌握英語及電腦運用技巧[1]。

2改革課程結構

在明確“理論與實踐相結合”的基礎上，構建一個科學的課程體系是十分必要的?，F代教學應該遵循工作流程體系的基本原理，即工作流程的整體（獲取信息、制定計劃、實施計劃、評估反饋）、工作要素的全面（工作任務、對象、工具、方法、組織、人員工作結果）和工作流程的認識。對航空機電設備維修專業的教學內容進行全面的系統設計，在課程設計上要先明確與培養目的相符的工作需求，以核心課程為主，課時配置要適當；所有的工作都需要老師和社會各界的共同努力[2]。

3精準把控課程內容

在新世紀的院校開設專業的專業課程與常規的專業技術訓練課程難以滿足院校的要求。學科課程從知識體系出發，機械式地認識社會、技術與個人之間的聯系，將人類的學習看成是獲取書籍的一個進程，忽略工作的整合性，以及工作之間的聯系，使其從知識到能力的轉化，而在常規的技能訓練中，只注重技術的訓練，缺少一個完整的工作流程，因而很難從全面的工作中獲取“工作過程”的相關知識。在當今的社會中，既要具備處理復雜的技術問題，又要具備創造性的思維。院校教學的教學重點應當從“如何操作”轉向“如何工作”，這是院校教學改革的一個重點[3]。

教育的教學改革既要確定培養目的，又要科學地確定專業的課程體系，還要對專業的課程進行正確的定位。課程的正確程度對課程的學習效果有很重要的作用。以往的教學實踐中常常以教學環境受限為借口，只是單純地向學生灌輸知識。例如：機械基礎課在教學改革后，應對教學內容進行正確的調整。原來的教學內容與傳統的學歷教育基本一樣，只不過將工程力學、機械設計基礎、液壓傳動三門科目精簡為一堂課，而機械基礎則只有72個小時。作為航空機電設備維護的一門重要的基礎課，72個小時的學習時間還遠遠不夠。而改革后的《機械基本課程》課程總學時為108個小時，理論100個小時，實習8個小時。它是一門重要的基礎科學課程，其課程的總時、理論與實踐性之間的比例分布是十分必要的。本課程分為三個主要內容：工程力學，機械零件與傳動，液壓和氣壓傳動。在課程的教學大綱和課時安排上，與教學改革之前相比，有較大的變化：工程學課程從36個小時縮短為10個小時，僅要求學員掌握工程學中的一些重要的基礎理論和術語；機械部件和機械驅動的課程從30個小時調整到60個小時，并對各個章節的教學重點進行大量修改，側重于實踐；而液壓傳動則從最初的十個小時，增至三十個小時，其中的主要是關于液壓回路詳細說明和培訓。由此可以看到，修訂后的《機械基礎課》課程內容與院校的實際情況相吻合[4]。

4建設新型課程體系

要構建新的航空機電設備維修課程系統，必須以培養學生的全面職業技能為中心，以工作流程為導向，把整個工作流程的各個階段化為一個學習的進程，從而形成一個科學、合理的課程系統。教學活動的實施離不開課程的實施，而教學制度的構建能否科學、合理，則要看其是否具有科學性和合理性。首先要找出哪些關鍵的工作流程。航空機電設備維修的主要課程是“航空引擎組裝與試驗”，其他的則是為該學科而開設。在教學中應注意對工作流程中的具體事例進行適當的調整，以工程成果為基本標準，注重實踐和問題的處理。在實施素質教育和自主學習能力的基礎上，加強實踐基地的構建，使“校中廠”“廠中?！惫δ艿玫接行У谋ＷC[5]。

5注重課程內部聯系

當前教育并非完全不能與工作流程相結合，而是缺乏內部的銜接。從目前的情況來看，還是要把課堂講授作為主要的教學基地，但更要適應行業和專業特點，讓其更符合實際。強調學科內部的科學性，并防止知識的重復性。就拿機械基礎課來說吧，這可是航空發動機系最重要的一門基礎課。教學中要注重各科目的銜接，在教學中要兼顧機械制圖、公差配合和技術測量，還要兼顧后面的教學（組裝）。在修訂后課程安排中，也反映上述問題[6]。

當前教育不能很好地滿足工作流程制度化的要求，還有一個重要的因素就是：“掌握”，但不知道如何運用。而在基礎科學課程中，則可以采用間歇性的方式布置大的任務，并提出不同的問題，促使學生分析，思考，動手解決問題。例如，機械基礎課的大作業包含機械系繪圖的相關知識，需要自己動手繪制（要有一定的基礎，以免剽竊），還可以培養出誤差匹配和技術測試知識的運用，可以有效地克服不懂的問題。在實際工作中，能力的生成與發展，從“不會”到“會”[7]。

6學生成績評估辦法創新

以前的理論課，都是按照試卷上的分數來進行的，現在分為兩個部分，第一部分是實踐部分，第二部分是理論部分，主要是關于大題和小題的運用。在工作流程體系的指導下，教師的教學活動范圍不斷擴大，教師的工作重心從外在的評估轉移到教師自身的管理。為此，應進一步建立全面、系統、科學的教學質量監測和評估制度，了解其運作狀態，及早地進行預警和修正[8]。

7提升教師隊伍建設

在教學變革中，有些人過分強調轉變教育方式，忽略師資力量，有時似乎把教改作為整個教育改革的一部分，卻沒有顧及學科之間的差別。在教學方式上要從學科的特定現實出發進行改革。師資力量雄厚，只要有合適的指導就可以。倡導老師到基層實習，增強實際操作技能，并鼓勵老師走出校園，開闊眼界，開闊思維。在培養教師方面，要從“面向全體”轉向“突出重點”，制定普通教師、骨干教師、學科（專業）領導培養計劃；從封閉的教學模式轉向開放教學模式，建立相應的管理和考核方法，以培養目標、專業設置、課程結構、課程內容的準確定位為依據[9]。

8深化教學變革

8.1要主動改變教學觀念，做好課程和教學方式的變革

教育現代化的內容應當包含教育理念的更新與課程的變革。相比之下，后者才是關鍵。因為，唯有思想上的提高，教育的根本變革就會發生。從我國航空機電設備維修專業角度來看，必須對現有的教育理念和課程結構進行變革。首先要做好與世界標準相適應的專業課程的建設，使其系統化、模塊化。比如把《飛機構造》這門綜合性學科分為《飛機構件》《載重與平衡》《空調系統》《液壓系統》《起落架系統》《操縱系統》《燃油系統》《防火系統》《機載雷達》《無線電通訊》等。其次，要使教學工具的現代化，把各種教學單元做成各種教學工具，用現代教學的方法把各個組成體系形象生動地呈現出來，使學員對它有更深刻的認識。采用是多媒體課件和老師的輔助。加強專業教室、專業實驗室和維護工場建設，讓專業的學生在“多媒體教室—專業教室—專業實驗室—工廠”中進行學習，提高學生的理論和實際操作技能，提高教學質量和教育質量，提高專業畢業生的就業競爭能力[10]。

8.2推廣教師輪訓制，提升教師可持續發展能力

目前，我國高校師資緊缺，尤其是航空機電設備維修等特種專業，師資隊伍的缺編問題尤為突出。以機械工程學院為例，普通的老師一年的授課時間均在200多小時以上，有些老師更是達到300多小時。繁重的教學工作讓老師們難以應對，不但會對他們的身體造成不良的影響（當前，許多中老年人的身體狀況不容樂觀），而且老師們也沒有時間去學習和提升自己的專業技能，極大地制約著“師資隊伍”的整體素質。因此，可以由兩三名老師組成小組，在規定的時間段里，輪流完成兩到三門的教學任務，剩下的部分，則是合作進行專業的教學和科研。通過這種方式，可以讓學生在較短的時期內較有系統地學習和學習，同時也能夠及時地更新自己的專業知識，不斷地提高自己的職業技能，加強自己的職業發展，進而促進自己的職業發展[11]。

8.3加強中外合作，提高師生國際化水平

開展國際合作辦學：一是拓寬教育的視野，擴大教育的消費；二是讓老師借助國際教育的機會，提升自己的專業素養和教育實踐，提升教育教學的國際水準，參與國際教育培訓；三是讓學員到一個嶄新的、國際化的學習氛圍中，充分地磨練自己的技能，增加自己的生活閱歷，提升求職國際人才的競爭力；四是聘請海外知名的專業老師來培訓我們的老師和學員。

8.4提升學生綜合素質，使學生具備英語和現代信息的運用能力

由于民用航空器和航空電子機械主要是從國外引進的，其技術標準、工藝流程和操作規范均以英語為主要內容，所以，從事航空機電設備維修專業的研究生除了要有一定的專業知識和技術水平之外，還要具有英語應用能力和現代信息技術應用能力。強化高專兩項能力的訓練，將其作為高專人才的辦學特點，是高專教育的重要內容。因此，在開設專業課時，要注意培養英語運用的技能，在專業的課堂上，要充分利用英文材料，讓他們進行更多的課外實踐。同時，要強化以互聯網為代表的現代資訊科技應用的能力，拓展學生的知識面，深入研究學科發展的新領域，充實專業資訊的來源，是提高畢業生的就業競爭力的一項重大措施。比如：一家公司的B737-300客機在降落時遭遇了一起鳥類撞擊事故，機組人員通過手機拍攝照片，并通過互聯網向美國的波音公司總部發送相關報告，美國的波音公司也迅速將相關的維修計劃發給他們。通過對網絡技術的運用，縮短工作時間，提高工作效率等方面的例子，表明了網絡技術在民用航空中的普及，加強對學生的信息技術運用的培訓是十分必要的[12]。

9提升產學合作

深入開展教育教學，一方面可以促進我校的師資力量和培養學員的素質，另一方面，也反映出我校的一些薄弱環節（即教師的專業理論基礎薄弱，以及對學員實際操作能力的缺乏）。究其根源，認為高校師資短缺只是表面現象，而深層的根源則是高校與科研機構間的深度不夠。因此，深化教育改革的最大推動力是深化產學合作。

9.1安排專業教師參與飛機維修單位的實際工作

航空電子機械裝備是集全球最先進的機械和電子技術于一身，并不斷發展。所以，這一學科的教學必須具備較高的理論與實際操作能力。在加強師資隊伍建設的基礎上，加強對“雙師型”師資的培訓，提高師資隊伍的知識結構和技能水平，并讓他們了解最新的航空電子儀器裝備，了解航空電子和電子技術發展的最新動態。通過實踐活動，使專業老師拓寬視野，加強實踐操作，使他們的理論與實踐相結合。

9.2提升產學結合，使師生具備實踐技能

眾所周知，幾乎所有的航空公司都有一個很大的問題需要維護。以目前所擁有的教師及器材，可以勝任部分維護工作。如果能夠直接參加飛機設備的維護工作，一方面可以確保專業教師的專業知識和操作技能與工作的發展相適應，另一方面，也可以隨時了解專業技術標準和操作規范的發展與發展。而對他們而言，若能在飛行員的訓練下，進行實戰訓練，維修這樣的飛機，不會有任何問題。隨著我國飛機數量的迅速增長，各公司都出現了不同程度的人力資源短缺問題。為教師和學生在航空公司的實踐提供很好的機遇?？梢杂邢到y地把老師出租到公司，這樣既能讓老師在工廠的生產前線接受更多的訓練，又能讓他們有機會使用更高級的儀器，也能為學校開辦自己的飛機維修工廠奠定基礎。

9.3加強實訓設備引進，注重設備的自主研發

在綜合考慮到生產費用等因素的前提下，有計劃有步驟地引入第一流的生產設備，并在關鍵的核心裝備上進行投資。例如：該學科引入了一系列的工業資格證書訓練器材和一體化訓練系統，即兩個配套的飛行訓練系統，從而從根本上解決了訓練器材不足的問題，從而保證針對該系統的實際訓練計劃的實施。另一方面，還要增加自己的研究，研制出與學校相關的專用儀器，不僅能節省資金，還能提高科研人員的技術能力，還能提高實驗課的針對性，節省儀器的使用費和維修費用，可謂一箭雙雕。

9.4引入企業進行實訓基地共建

“引企入?！奔饶苡行У鼐徑飧咝５难b備和硬件不足，又能對生產、管理、維護等一線生產系統進行有效的仿真。但是，這僅僅是高校實習基地的初步階段，在注重基礎設施的基礎上，強化基礎設施的建設。要改變經營觀念，從“引企入?！钡健耙笕虢獭?，將企業的諸多因素融入到課堂教育中。在實際運作中，學校引入公司的員工，全程參加培訓計劃的研發和評估，并根據培訓的品質和公司的建議，持續改進。

10學生的教育管理

航空機電設備維修專業與其他學科相比，這一類的畢業生將面臨著復雜的航天技術，必須將現代化的科技手段運用到飛機上。在某些場合，當發生故障（例如飛機墜毀）時，會造成嚴重的后果，因此，必須加強對這方面的人才的素質要求。一年級時，教師要不僅僅要對學生進行各種管理，更應該從專業介紹、學習態度、學習方法、人生觀、社會責任、就業方向等多個角度進行指導，而這些都有可能對學生的人生產生深遠的影響。

11結論

綜上所述，航空機電設備維修專業對從業人才，不僅要提高“崗位能力”，而且要具備全面的、復雜的工作技能，而且要提高學員的安全意識和社會責任感。要適應我國民航裝備行業和專業技術發展的需求，必須對專業教學方式的改革和探索，提高其教學水平。

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