電動汽車儲物空間設計研究

林欣雨 陳烈勝 任鐘鳴

摘要：近年來，新興技術的不斷應用與發展，使傳統的以燃油發動機為核心的動力布局逐漸退出歷史舞臺，傳動機構的簡化意味著汽車的內飾布局將擁有更多的可能性和創新性。智慧座艙與輔助駕駛、自動駕駛技術的高度集成，降低了對人的駕駛要求，使汽車內部空間的使用場景更加貼近生活。在這一趨勢下，現代汽車從傳統的載運工具轉變為繼工作、居家之外的“第三空間”，并且逐漸朝居家化、個性化的方向發展。隨著人們在車內的活動變多，需要存放的物品不斷增加，儲物行為和需求也變得更為復雜。良好的電動汽車儲物空間設計能夠大幅度優化人們的出行體驗，在很大程度上影響了消費者對車輛的購買欲望。文章以電動汽車儲物空間設計為切入點，首先對汽車儲物空間的歷史、現狀及未來趨勢進行研究，接著對電動汽車儲物空間中的各個區域進行深入探討，并歸納整理電動汽車儲物空間設計的功能需求，總結相關設計原則，為提升電動汽車的價值提供有效方案。

關鍵詞：電動汽車；儲物空間；設計

中圖分類號：U462；U469.72 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2023）04-0-03

1 電動汽車儲物空間設計研究現狀

1.1 汽車儲物空間演變

汽車的發展是一個漫長的過程，受科學技術發展及空氣動力學研究的影響，汽車的造型演變經歷了從馬車型、箱型、甲殼蟲型（流線型）、船型、魚型、楔型到復合型的過程［1］。文章對不同階段的車型進行儲物空間的設計分析，探究影響儲物空間變化的因素。

在發展初期，汽車只是普通的代步工具。在馬車型時期，汽車造型基本沿用馬車的樣式，毫無設計可言，更不用說儲物空間。1915年，福特汽車公司推出了具有箱型車身的T型車，標志著汽車的發展進入了箱型車時期。此時的汽車內部有了真正意義上的乘坐和儲物空間，但由于整體空間較小，只能放置少量體積較小的物件。

受空氣動力學及其他科技的影響，汽車的發展又經歷了甲殼蟲（流線型）時期、船型車時期、魚型車時期和楔型車時期。在這段演變歷程中，不僅汽車的外形得到了改進，其內部空間也開始受到更多的關注。設計師們堅持以人為本的理念，有意識地設計出能夠滿足人們在車內儲存物品需求的空間，從而提供更加舒適的內部環境。

當前，也就是復合型汽車時期，技術的發展和經濟的繁榮使人們對汽車的需求越來越多元化，汽車內部空間的設計不再像以前那樣完全被外部造型約束，且生活觀念和出行方式的改變使人們對汽車內飾尤其是儲物空間的設計提出了更多的要求。

1.2 現代電動汽車儲物空間設計

早期汽車儲物空間設計受制造工藝及人們生活觀念的制約，而現在，隨著技術的進步和生活方式的改變，人們產生了更為復雜的儲物行為和需求，儲物空間從最初單一狹小的行李箱變得更加多元化。目前，車內常見的儲物空間主要為手套箱、中控扶手區、門內板、座椅周圍、前后備箱等。

與早期的汽車相比，現代汽車的后備廂容積有了很大的提升，并且可以通過調節座椅的位置來擴展車內的空間，從而滿足乘坐、載物、娛樂等需求。而汽車的電動化發展使車內布局更加靈活，許多新款車型在具有后備箱的同時還推出了前備箱。過去，只有豪華跑車才會配備前備箱，如法拉利F430和保時捷911。這些跑車的發動機位于車后端，車頭較長，擁有足夠的空間來設計前備箱?，F階段，許多電動汽車制造商采用了新的電動機布局方式來提高整車零件和三電系統（電池、電驅、電動）的集成度，這種布局能夠為用戶提供空間較大的前備箱儲物空間［2］。

1.3 未來概念電動汽車儲物空間設計

概念車是一種富有革新性的技術成果，其不僅擁有超前的構想和獨具匠心的創意，而且在一定程度上反映了未來汽車行業的發展方向，有著極高的鑒賞價值。研究分析概念車可以給人帶來啟發并促進其學習，具有重要意義［3］。

現代于2021年在洛杉磯車展上發布了全新SEVEN概念車，其以休息室為理念打造汽車內部空間，具有很強的舒適性。在中控臺區域，SEVEN采用了一塊貫穿式的屏幕，下方則設計了一個抽拉式的儲物格（見圖1）。當前排座椅向后移動時，內部空間就可以變成一個移動的休息室。車門面板被設計成專門用來放鞋子的隔間，并且配備獨特的管狀裝置，為車內提供了舒適的氛圍照明。

圖1 現代SEVEN中控臺區域儲物空間設計

美國電動汽車公司Canoo推出的Canoo Lifestyle Vehicle概念車不僅在外觀造型上特立獨行，其內部空間也極具顛覆性。它將前備箱的打開方式設計為翻蓋式，在滿足儲物需求的同時，箱蓋可以作為小桌板來使用；后排座椅采用了U形布局，并且能通過放倒實現大體積物件的存放，如沖浪板等（見圖2）。除此之外，Canoo Lifestyle Vehicle內還擁有其他極為靈活的儲物空間（見圖3），包括座椅下方的儲物空間

（A處）、門內板的儲物空間（B處和D處）以及門板上的洞洞板（C處）。這些空間能夠滿足用戶的各種需求，具有極強的擴展性。

2 電動汽車儲物空間功能需求

為滿足用戶日常出行、休閑娛樂等需求，電動汽車儲物空間的布局須靈活多樣。文章從分散儲物空間和集中儲物空間這兩個角度對電動汽車儲物空間功能需求進行分析。

2.1 分散儲物空間

分散儲物空間一般針對用戶的基本儲物需求設計，主要用來存儲小物件，即在不打破整體設計布局的情況下，對零散空間進行充分運用。按照車內人員角色的不同，分散儲物空間又可劃分為駕駛空間和乘坐空間。雖然輔助駕駛、自動駕駛技術在不斷發展和成熟，但受相關法規及其他因素的限制，現階段仍需要駕駛者在車輛行駛過程中保持高度的專注力［4］。因此，在設計駕駛艙的儲物空間時，須確保駕駛者能夠迅速取得想要的物件，避免在駕駛過程中產生危險?；诖?，可在駕駛空間內設計開放式的儲物盒，用特殊的紋理或醒目的顏色強調隱藏式的儲物空間，并在周圍設置氛圍燈以增強視覺效果。在中控扶手區，要優先針對駕駛者的儲物行為進行設計，同時考慮到人機交互的便利性，合理利用剩余空間，以滿足駕駛者的多樣化需求。

對乘坐空間的設計，則要考慮方便性和舒適性［5］。該區域的儲物設計應簡單易用，避免過于煩瑣的操作步驟，使乘客能夠輕松拿取存放物品?？稍谲噧仍O計一些獨立的儲物空間，對座位兩側的儲物格進行擴展，以便在乘客有一定需要時可以及時取用物品，從而實現對整體空間的優化利用。

2.2 集中儲物空間

集中儲物空間包括后備箱和前備箱。后備箱是車內最大的儲物空間，用戶一般會將各種雜物放置在后備箱，如礦泉水、急救物品及各種工具等。因此，在設計時要考慮到空間尺寸的大小以及拿取物品時的便利程度；適當增加隔板，以便更好地收納雜物；對后備箱空間進行合理擴展，采用隱藏式設計，擴大儲物空間。

前備箱作為電動汽車新增的儲物空間，在設計時要先考慮它的打開方式。目前，市面上常見的前備箱打開方式有兩種，一種是進入車內通過機械拉手實現開啟，另一種是在車外通過手勢、手機或車內大屏實現開啟。若采用第一種方式，用戶需要先打開主駕車門，通過車內機械拉手開啟前機蓋，然后將物品放入并關閉前機蓋，最后上車駕駛車輛。而這些步驟會使用戶使用前備箱的意愿降低。因此，在設計過程中，應采用第二種開啟方式，以提高前備箱的使用效率。其次，在設計前備箱時應考慮預留排水口。前備箱的整體空間相對較小，其造型就像是一個水桶，許多用戶傾向于將一些方便拿取的物品放置在前備箱內，如去超市購買的肉類、海鮮等食材。這些食材極易產生帶有異味的水漬。而預留排水口的設計能夠方便用戶在家自行清理。此外，還可以對前備箱進行空間劃分，如考慮安裝蓋板、設計隱藏空間等。

3 電動汽車儲物空間設計原則

3.1 系統性原則

系統性原則的關鍵在于綜合把握全局，將各個部分有機融合，以實現整體運作。電動汽車是一個大系統，如果從功能角度分析，可以分為電池功能系統、駕駛功能系統、娛樂功能系統、載運功能系統等若干個子系統。而儲物空間也是其中的一個子系統，這個子系統本身又可以分為許多小系統，如前文所述的分散儲物空間和集中儲物空間。這些儲物空間還可以繼續細分，分出門內板、中控扶手區、座椅周圍等區域。

因此，在設計過程中，必須對儲物空間進行全面、系統的規劃和布局設計。首先，要考慮儲物空間與整個汽車內飾風格的統一，保持視覺上的和諧統一，避免出現錯亂感和突兀感。其次，儲物空間是在電動汽車整體空間下進行功能分解的一個要素空間，必須在不打破整個空間的前提下，對每個分散儲物的空間進行系統規劃，從而實現對不同存儲物品的合理存放。

3.2 易用性原則

對產品來說，易用性與安全性、舒適性緊密相關。汽車需要高速行駛，如果車內的裝置或部件使用不便、操作復雜，那么駕駛者勢必需要分出一部分精力進行操控，導致開車的專注度下降，甚至產生危險駕駛的風險。因此，要對駕駛者可能產生的儲物行為和需求進行深入分析。駕駛者的儲物行為相對固定，一般為拿取水杯、手機、眼鏡等，此類物品的儲存空間應在駕駛者所能觸及的范圍內，因此需要參考人體本身的形態和人機工程學中的相關尺寸參數。在設計乘坐儲物空間和集中儲物空間時，也需要遵守易用性原則，確保儲物空間的位置和形狀合理，以免對用戶造成不必要的傷害。此外，還要對相關儲物空間特別是后備箱進行必要的固定裝置設計，防止在急剎車時出現物品掉落或滑動的情況。在未來，自動駕駛技術的普及會減少駕駛者的操作任務，使其角色轉變為乘坐者，但易用性依然會是電動汽車儲物空間設計中的重要因素。

3.3 多樣性原則

豐富的電動汽車生活方式決定了電動汽車儲物空間要具有多樣性。如何將形狀各異、大小不一的物品合理有序地存儲起來，是汽車設計時需要考慮的重點。首先，要滿足用車人群的多樣化需求，如白領人士需要儲存辦公用品，有孩子的家庭會在汽車內存放大量玩具，中老年人熱衷于在車內放置垂釣設備等。其次，要適應場景的多樣化轉變。隨著消費升級和移動出行趨勢的出現，一輛電動汽車需要適應通勤、露營、休憩及短途旅行等多種場景的切換。例如，在通勤或休憩場景下，需要可以放置背包、電腦或毛毯等物品的分散儲物空間；而在露營或短途旅行場景下，需要可以放置廚具、帳篷或大型行李等物件的集中儲物空間。因此，電動汽車儲物空間的設計要符合多樣性原則，可針對不同的用戶群體進行個性化和定制化的布局規劃。

4 結語

本文對電動汽車儲物空間的設計進行了深入分析和研究，總結了電動汽車儲物空間的功能需求并提出了設計原則。在未來，智能化將重構電動汽車儲物空間的設計，傳統的機械操作將被電子全觸摸式所取代，電動汽車儲物空間也將實現可移動化和可收縮化，形成更大的自由度、更人性化的設計。對電動汽車儲物空間設計進行研究，能夠為面向新用戶群體和新時代的電動汽車提供一套系統的設計理論依據和參考，從而推動我國電動汽車設計進一步發展。

參考文獻：

［1］ 李文明.汽車造型的歷史演變［J］.實用汽車技術，2004（8）：7.

［2］ 張志遠.體驗視角下汽車內飾設計方法研究與實踐［D］.南京：南京理工大學，2021.

［3］ 陳振益.中國現代家用休閑汽車儲物空間研究［D］.南昌：南昌大學，2008.

［4］ 沈雅元.“三胎時代”家用多功能概念車設計研究［D］.西安：西安美術學院，2022.

［5］ 花月明，儲蕾芳.新能源汽車內部空間設計［J］.設計，2018（9）：98-99.

作者簡介：林欣雨（1998—），女，浙江寧波人，碩士在讀，研究方向：工業設計。

陳烈勝（1962—），男，江西鉛山人，碩士，教授，研究方

向：包裝開發設計、時尚產品設計、系統設計、設計管理。

任鐘鳴（1985—），男，山東聊城人，博士，副教授，研究方向：工業設計。