新能源汽車行業綠色發展戰略研究

文/臧悅彤（長春工業大學經濟管理學院）

2022 年黨的二十大報告指出“中國式現代化”是人與自然和諧共生的現代化，要加快推動產業結構、能源結構、交通運輸結構的調整優化，實現中國經濟高質量發展。我國交通運輸的碳排放量是僅次于工業、建筑業的第三大碳排放源，加快清潔能源對傳統燃油車的替代，改善汽車使用環節的碳排放是實現交通領域低碳目標的重中之重。近幾年在國家政策的大力扶持下，我國新能源汽車行業迅速崛起，2022 年產銷量位居全球首位?？焖侔l展的同時也遇到了新問題，面臨新挑戰，制定和實施綠色發展戰略是我國新能源汽車企業實現可持續發展的必然選擇。

一、我國新能源汽車行業綠色發展現狀

（一）綠色產品多元化

目前，我國新能源汽車動力類型主要有純電動汽車（EV）、油電混合動力汽車（HEV）、燃氣汽車（GV）、燃料電池電動汽車（FCEV）等，其中純電動汽車占80%左右的市場份額，插電式車型銷量不斷提升。2022 年我國新能源乘用車銷量達567.4 萬輛，同比增長90.4%。除乘用車市場高速增長外，城市配送新能源車銷量達到14.8 萬輛，城市新能源公交車成為地方政府普及新能源汽車的重要手段。另外，新能源汽車出海成為新的風向標，2022 年比亞迪進入日本乘用車市場，未來在匈牙利投資建設海外工廠，東風嵐圖登陸北歐。從總體規模和產品布局來看，中國新能源汽車已從“培育期”步入“發展期”，并呈現多元化的發展趨勢。

（二）發展環境好

我國新能源汽車的財政補貼從2009 年開始，2017 年逐漸退坡，2022年末全面終止。盡管政府退出市場干預，但后補貼時代，新能源汽車技術不斷完善，市場更加成熟，國家政策的方向指引更加明確。2021 年10 月國務院發布《2030 年前碳達峰行動方案》，繪制出我國碳達峰碳中和的時間表、路線圖和施工圖?！斗桨浮诽岢?，要增加新能源汽車的市場占有率，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比，計劃2030 年前低碳型交通工具比例達到四成左右。該方案的出臺標志著未來十年國家將對汽車行業的排放要求更加苛刻，新能源汽車發展迎來新機遇。

（三）綠色技術創新水平提升

當前，國內汽車企業綠色生產理念不斷深入，綠色技術創新不斷突破，專利積累持續增加。2022 年中國汽車專利公開量為36.22 萬件，同比增長12.94%。技術創新焦點集中在新能源汽車和智能網聯領域。新能源汽車專利公開量同比增長13.32%，主要集中在動力電池、驅動電機和充電系統。新技術的不斷突破，推動了我國新能源汽車行業高質量發展，獲得海外競爭的話語權。

二、新能源汽車行業綠色發展SWOT 分析

（一）優勢分析

1.國內外市場需求的潛力優勢

目前，中國新能源車市場滲透率為26%，根據中國汽車工程協會編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，預計我國新能源汽車總體滲透率在2030 年將達到40%，2050 年達到50%，新能源車未來有很大的發展空間。根據S 形曲線理論，當某種消費品市場滲透率超過10%，技術成熟度、基礎設施建設日趨完善，消費者習慣得到確定，該消費品將迎來爆發式增長。據統計，目前我國新能源車銷售的主戰場為一、二線城市，三線及以下城市的購買力還沒有完全釋放，海外市場也將是我國新能源汽車銷售的重要戰場。

2.核心技術優勢

中國新能源汽車的高速發展主要依靠核心技術優勢，中國新能源汽車依靠先發優勢，在關鍵技術方面取得突破性進展。2018 年刀片電池的問世，解決了磷酸鐵鋰電池單位體積能量密度小的問題，增加續航里程20%—30%，通過結構改進，減少冗余的零部件，具有安全、低成本優勢。在智能網聯領域，面向落地應用場景，逐漸形成“車路云網圖”為核心的產業發展技術體系，而這其中，無論是智能網聯汽車的滲透、自動駕駛路測、云平臺的示范、C-V2X 的應用還是高精地圖的數據采集都實現了快速的發展。電動化與智能化技術的深厚積累，為中國品牌參與國際競爭提供技術保障。

（二）劣勢分析

1.配套基礎設施不完善

新能源汽車發展需要龐大的基礎設施與之配套，據國家能源局統計，2022 年我國已建成的公共充電設施為520 萬臺，盡管增速較快，但對比高速增長的新源車銷量，充電難問題仍然突出，“車多樁少”成為困擾消費者和限制新能源汽車行業擴張的痛點。另外，現有充電樁的分布存在不合理現象，原因是國家和地區缺乏整體建設規劃，基礎設施范圍和密度與新能源車實際使用不匹配，經常出現“供不應求”和“無人問津”的兩極分化現象。

2.產業標準體系不健全

中國新能源汽車在諸多領域尚未達成統一的標準。以充電基礎設施為例，由于充電樁建設標準不一致，出現零部件和充電設施不兼容現象，另外，充電收費標準和機制不一致，也備受爭議。目前我國充換電運營市場呈現多元化發展態勢，各類充電樁運營商超過3000 家，為保障新能源汽車產業健康發展，提高服務民生能力，急需建立電動汽車充電設施的國家和行業標準，并加快與國際充電標準的對接。

除此之外，新能源汽車在智能化大算力方面仍存在不足，芯片、操作系統軟件核心技術方面還需進一步攻關，隨著綠色技術大面積全方位的交叉融合和產品的迭代更新，國外占主導的傳感和執行高端等都會得到突破。另外，消費者關心的電動汽車的保值率問題，還需要新能源汽車市場進一步成熟，推動二手市場規?；拍艿靡越鉀Q。

（三）機會分析

1.國家政策帶來的機會

國家政策對汽車制造業具有廣泛影響，長期以來，國家持續出臺政策支持新能源汽車的發展，形成了從宏觀綜合、稅收優惠、行業管理、科技創新、推廣應用、基礎設施等方面完整的政策體系，確定了發展新能源汽車的總基調，多角度、全方位促進汽車產業的綠色轉型升級，為新能源汽車產業發展帶來新契機。2019 年《新能源汽車產業規劃（2021——2035 年》再一次明確發展新能源車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。綠色發展的歷史洪流將繼續推動汽車企業綠色技術創新強度和速度，加塊綠色轉型升級步伐。

2.消費文化升級帶來的機會

新能源汽車長期的市場培植，形成了一定的消費文化，使消費者具有綠色消費偏好[1]。據統計，當前新能源車消費人群中30 歲以下的年輕群體占30%以上，年輕人思想更新速度快，環保教育程度高、追求個性化，注重外觀和科技感，新能源汽車完全契合年輕人的消費需求。另外，國民整體綠色消費意識也在同步增強，隨著國家綜合實力和國際地位的不斷提升，文化自信成為驅動新能源汽車行業發展的重要因素，當前我國正處于經濟騰飛、科技高速發展、中國制造和創造同步崛起的偉大歷史時期，消費國貨帶來的良好體驗增強了國人文化自豪感和支持國貨的消費選擇，國貨更強的文化自信成為激發民族工業綠色發展的重要動力。

（四）威脅分析

截止2022 年底，新能源補貼政策終止，隨之而來的是新能源汽車產品的全線漲價，原材料上漲、售價提升對消費的抑制給企業帶來更大的經營壓力，同時綠牌贈送等特殊政策在完成特定時期歷史使命同樣會逐漸撤銷，失去特惠政策庇佑的中國新能源汽車企業將面臨更大的挑戰。而品牌特斯拉在2022 年9 月開始在中國發起價格戰，連續五次以不同形式降價，特斯拉的降價底氣來源于整車制造、自動駕駛等多方面的成本優勢。另外，近兩年“芯片荒”使國內新能源汽車行業陷入困境，導致很多新能源車企沒有實現既定銷售目標。中國新能源車企應加緊修煉內功，利用技術創新控制成本，突破卡脖子技術，合力推動本土品牌持續向上。

三、新能源汽車行業綠色發展戰略制定

（一）持續推進綠色技術創新

綠色技術創新也稱為生態技術創新，是與生態環境系統相協調的新型的現代技術系統，是以整合生態利益和人類所有利益為目標，通過創新工藝、產品以及組織管理過程，降低現代技術應用對生態環境的影響，實現人、社會和自然的和諧發展。

綠色產品是企業環境保護意識、可持續發展理念的有形表現。對于新能源汽車產品，除產品使用過程的綠色化外，還需要考慮從原料獲取、生產制造、銷售到最終處置整個生命周期的綠色化，通過量化和分析產品生命周期每一階段資源和能源使用以及對環境釋放的情況，列出清單，針對性制定改進措施，提升全過程的綠色程度，使綠色產品全生命周期的綠色化成為企業綠色營銷亮點。如在研發設計階段，增加模塊化設計，減少拆解及回收環節的碳排放量；在生產環節，選用環保綠色的可再生材料；對上下游供應商增加碳排放指標要求，使零部件制造過程實現減碳等。大眾MEB 工廠通過光伏、熱電聯供、余熱回收等多項環?？萍紤?，使能源、揮光性有機物、廢棄物、二氧化碳等關鍵環境指標下降20%。新能源產品全生命周期的綠色化，不僅降低對環境的污染，也能夠為企業創造減碳價值。在全球倡導生態綠色發展的大背景下，綠色產品會成為企業強有力的競爭優勢。

（二）樹立綠色企業形象

企業形象在現代企業管理中發揮重要作用，21 世紀是綠色的世紀，以綠色為特色的企業形象是現代企業的新選擇。綠色企業形象的建立首先要樹立綠色觀念，形成綠色企業文化，企業要借助約束和激勵兩股力量，把綠色發展納入企業價值觀，形成共識，把企業文化落到實處。激勵方面，可建立增加效益、節能降耗、綠色制度執行等獎勵激勵機制，將獲得的盈余效益按照一定比例作為員工或項目組的獎勵；在約束方面，企業要對與綠色發展相悖的行為采取通告批評、罰款等處罰措施。

另外，要建立和完善環境管理制度，作為獎懲的尺子，使“綠色”管理成為企業的重點和特色管理。除此之外，還要注重營造綠色文化環境，加強內部宣傳教育，提高企業綠色文化辨識度。如設計和張貼綠色文化相關的專題海報及節能提示信息，展示綠色環保技術成果等。

綠色企業形象的建立，要有顯著的綠色形象識別系統，綠色企業形象識別系統通常分為綠色企業理念識別系統、行為識別系統和視覺傳播系統。首先，要建立明確的綠色發展理念，在綠色理念的指導下，制定企業發展戰略，組織調度經營活動，實現可持續發展。再次，綠色企業行為識別系統是踐行綠色理念的真實寫照，通過內、外部行為的綠化和行為綠化的監控制度，實現綠色企業形象塑造。綠色視覺傳播系統是企業綠色形象的直接展示，企業通過色彩、文字等視覺形象設計和傳播增加直觀感受。

（三）建立綠色營銷模式

綠色營銷是以綠色發展為價值理念，以滿足消費者綠色消費為中心所采取的營銷策略。綠色營銷模式包含內容豐富，從新能源汽車行業實際出發，重點考慮綠色營銷組合和綠色貿易策略。

1.綠色營銷組合策略

綠色營銷組合策略是在傳統市場營銷4P（產品Product、價格Price、渠道Place、促銷Promotion）理論基礎上，加入綠色因素，以滿足消費者綠色消費需求的營銷組合策略。綠色營銷組合策略由綠色產品策略、綠色價格策略、綠色分銷渠道和綠色促銷策略構成。綠色產品策略包括整體綠色產品管理、綠色產品組合策略、綠色產品包裝策略等內容；綠色價格策略包括新產品定價策略、綠色產品間差別定價策略、綠色產品競爭定價策略和認識價值定價策略等。綠色產品分銷渠道，是指綠色產品從生產到消費者手中所經過的中間商連接形成的通道，包括分銷渠道選擇、分銷渠道管理和建立綠色通道。綠色促銷策略是通過廣告和公共宣傳等促進產品市場拓展。

2.綠色同盟和綠色貿易策略

基于連續Hopfield網絡的復雜網絡社團結構提取…………………………………代婷婷，董延壽，韓 艷（14）

“新能源+汽車網聯”是汽車工業未來的發展方向，以軟件為基礎的汽車網聯最終將實現“車、路、云、網、圖”一體的協同發展，正因為新能源汽車行業所處宏大的發展空間，單一企業的單打獨斗是行不通的，因此在平等互利原則下建立綠色同盟，共同制訂采購標準白皮書，通過統一綠色供應鏈行動，獲得更大價格優勢。統一新能源汽車充電相關標準，對充電設施建設進行統一規劃與布局，形成行業的協同效應與規模優勢。針對未來新能源汽國土智能化發展趨勢，日、英、美、德等國家目前正在積極開展智能網聯汽車立法[3]，國內部分城市已經開展智能網聯汽車商業化試運營，國家層面的相關立法需進一步完善。

企業實施綠色營銷策略，不僅要做強做大國內市場，也要重視龐大的國際市場，隨著經濟全球化的迅速發展，企業面臨的是國際化競爭，“綠色”已成為全球化市場的統一標識[4]。ISO14000 系列標準出臺為中國制造實現全球化提出更高要求，各國為保護本土市場而設置的“綠色貿易壁壘”需要中國企業用綠色創新技術來打破。目前，爭奪綠色創新技術的制高點，實施綠色貿易策略，搶占國際綠色產品市場是中國新能源企業國際化發展的關鍵。

（四）形成綠色專利布局

綠色專利是企業綠色技術創新水平的重要標志，隨著綠色技術創新的不斷成熟，綠色專利數量會不斷增加，企業應高度重視綠色專利的布局和管理，借助專利許可獲得合理的壟斷利潤，有效防止專利資產流失和訴訟風險，保障綠色技術創新的市場優勢[5]。新能源汽車企業要對自身技術積累和未來發展趨勢進行分析和研判，找出符合綠色專利標準的空白、重點及自身薄弱區域，針對性制定專利實施策略，建立起完整嚴密的綠色專利網絡。同時，對電池、電機、電控等核心專利加大擴展和外延，以電池技術為例，增加在材料、制造技術、電池組等多方面的專利附著，同時布局充放電方法、檢測和電源管理等外圍專利，還可以向產業鏈上、下游延伸，構建全方位的核心專利保護網。

另外，我國新能源企業海外專利布局較晚，綠色專利數量和海外產品銷量嚴重不匹配，面對競爭對手的專利包圍和較大的侵權風險，國內企業需制定海外綠色專利戰略，助力企業國際化發展。

面對經濟綠色轉型的不可逆轉，新能源汽車成為汽車行業發展的必然趨勢，綠色化發展戰略是新源汽車行業突破綠色技術創新瓶頸、克服產業化障礙、實現可持續發展的全方位解決方案。