絲綢之路長安至洛陽段之路線、驛站與行宮

從夏商周至隋唐的3000年間（公元前2070年~907年）,黃河中下游兩岸是全國經濟和文化最發達的地區，也是歷代王朝版圖的地理中心。在這個經濟、文化最發達的地區之中，有兩個平原：一個是伊洛河平原（盆地）；一個是關中平原（渭河平原、關中盆地）,這兩個平原各自形成了兩個中心城市——洛陽與長安。

自周公開創豐鎬與洛邑東西兩京后，直至唐末，除國家分裂年代外，洛陽和長安交替作為全國的國都。溝通和連接兩京的道路，是我國有史記載最早、最重要的一條國內東西主干道。

《尚書·武成》記載周武王伐商，“王來自商，至于豐，乃偃武修文，歸馬于華山之陽，放牛于桃林之野”。但比歷史文字記載更早的夏代，夏啟伐有扈氏（今陜西戶縣），商與崇、周等方國的聯絡均往返于這條道路。河南安陽殷墟出土的甲骨文中多次提到周人納貢于商、通婚及相互征戰。西周建國后，這條大道成為宗周鎬京與成周洛邑（王城）間的驛傳之路。秦始皇由咸陽“馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚”。秦始皇五次東巡，三次行經此道。漢唐時以長安、洛陽東西二都為樞紐，東達滄海，西逾蔥嶺，成為萬國朝天之路，賓使川流、駟騎云至，極為繁榮。以后歷宋、元、明、清直至現代。

這條道路是在怎樣的地理基礎上形成的？

長安與洛陽均位于北緯34度15秒~34度39秒，東西相距400千米，也均地處我國南方與北方的地理分界線——秦嶺之北，黃河支流渭河與洛河兩岸。山河形勢致使兩地交通最便捷的徑直路線，是沿秦嶺北麓和黃河南岸一線。由于自然地理特征，大致可分為三段：

1.從長安到潼關約130千米，道路沿秦嶺北麓、渭河南岸黃土臺塬，線路平直開闊，路基穩定。沿線農業發達，供給充足，邑聚稠密，易置驛站。但由于地質構造不同，秦嶺抬升，渭河地塹下沉，造成地震、山崩、泥石流災害堵塞道路。據史書記載，東漢漢獻帝初平四年（公元193年）, 華山崩。唐垂拱二年（公元686年），驪山北麓有山體涌出，名曰“慶山”（在今西安臨潼區）。宋神宗熙寧五年（公元1072年），華州少華山阜頭崩，沙石阻塞道路，“華州東有亂石十里，蔽野橫路，馬閡幾不可行。其大者皆如岡阜而不成山。問之，人云：少華山崩也。遂考諸宋史，熙寧五年九月，知州呂大防言：少華山前阜頭嶺山嶺摧陷，其下平地東西五里，南北十里，潰散墳裂，涌起堆阜，各高數丈，長若堤岸。陷居民六社，凡數百戶，林木廬舍亦無存者”。還有明嘉靖三十五年（公元1556年）關中大地震。這些自然災害，特別是泥石流，對這條通道造成了一定不利影響。

2.從潼關至陜州，約130千米。黃河在山西、陜西之間咆哮南下，為西岳華山阻擋，急轉九十度向東流，而秦嶺從華山向東延伸至河南靈寶西南向東北分支稱“小秦嶺”,黃河與小秦嶺之間除山體外，全為黃土覆蓋。黃河下切側蝕，使南岸形成高出河床30~50米的陡岸，沒有階地可以東西暢通。而源于秦嶺的河流注入黃河，穿切黃土地形沖出河床與黃土塬面高差約300~500米的陡岸，而東西行旅也必須橫越條條沖溝與塬面。戰國后期，秦國在稠桑原（西原）與弘農澗西設立“函谷關”稽查行人，易守難攻，成為險關。由于從潼關到函谷關的黃土塬上桃樹成林，而名為“桃林塞”。自函谷關東行，黃河南岸階地平緩，易于通行，直達陜州。在歷史時期亦曾由閿經虢州（今靈寶市）再折向舊靈寶縣城東達陜州。

3.從陜州到洛陽，有南北兩道，北道稱“崤山北道”,南道稱“崤山南道”。陜州故城（毀于黃河三門峽水庫建成前）處于環水臺地上，“西控函谷，東控崤坂”。其中，崤坂亦為秦嶺主脈向東北的一條分支，主峰在陜縣硤石東，由于斷層，山勢高峻，沿斷層裂隙形成南北兩條通道。南道由陜州故城沿青龍澗東南行，過交口，溯雁翎關水（古稱“安陽溪水”）穿過崤山埡口雁翎關，沿源于雁翎關的永昌河東而下至宜陽縣三鄉匯入洛河，長約180千米，由三鄉沿洛河平原直達洛陽。隋唐時期，崤山南道亦有變化，隋初廢三崤道（在崤山北道上）開莎柵道，即從崤山南道上的蘭峰宮東的莎柵城東南行經唐永寧縣城（今洛寧縣北），又東南到三鄉驛。莎柵道不繞行永昌河谷，徑直達三鄉驛，縮短了路程。崤山北道從陜州故城沿青龍澗河東南至交口，再溯青龍澗河支流交口河（古稱“瀆谷水”）而上至崤山，沿崤山峰間隙狹道于崤山東沿源于馬頭山的谷水，經澠池、新安穿越低山丘陵，直達洛陽。東漢末年，曹操西討巴漢，另在崤山北道上開“北山高道”。對于北山高道的行經線路，有待實地探查。此條線路全長約140千米。西漢武帝時，將秦函谷關移至新安縣城東二里，稱“新函谷關”。

長安至洛陽的道路歷史發展

從春秋時期秦晉爭奪函谷關，東西各地的戰爭均為奪取此道。公元前627年，秦晉崤之戰，秦師襲鄭（河南新鄭），路經晉境，晉軍埋伏阻擊，秦師全沒。戰國時期秦國勢力不斷東進，已據有魏國的崤山地區，秦王與趙王曾會于澠池城（今澠池縣城西池底鄉朱城村），澠池城地處崤山北道的東端。崤山南道也是秦國與韓國和周的通道，周都成周（洛陽白馬寺以東，漢魏洛陽故城）處于韓國境域。秦窺周室，先伐韓，韓國為抵御秦軍，曾于崤山南路要沖建立宜陽城（今宜陽縣韓城鎮東北）。秦武王四年（公元前307年），甘茂攻取宜陽，秦國就“車通三川”（黃河、洛河、伊河）。秦統一全國后，以咸陽為中心，修筑馳道，其中最重要的干道就是從咸陽到三川郡（洛陽），再由三川郡分馳原關東六國舊地。漢定都長安，長安至洛陽間道路沿用秦馳道。張騫通西域后，長安至洛陽的道路成為絲綢之路重要的一段。隋唐兩代定都長安，而建洛陽為東都，京都之間官吏、使臣、商人絡繹不絕，皇帝也視京都為東西二宅，經常往返。為了加強京都之間的政治、經濟、軍事聯系，沿途設置館驛，逐漸形成完善的驛路。據《唐會要》 記載：“從上都到汴州為大路驛?！睆纳隙迹ㄩL安）到汴州（今開封市），中經洛陽，即兩都交通為第一大驛道。今據史籍記載，在前人研究的基礎上，將唐代長安與洛陽間的館驛，皇帝往返兩京設置的行宮表列于下，凡經現場考察有遺址的加以注釋說明。

唐長安洛陽道上的館驛

長樂驛——長安城東第一驛。長樂驛遺址未發現，應在今西安城東北十里鋪附近。

滋水驛——即灞橋驛，今灞橋鎮，西距長樂驛15里，東行30里至昌亭驛。

昌亭驛—— 即昭應驛，今臨潼區（驪山鎮），東行14里陰盤驛。

陰盤驛——今臨潼區新豐鎮西四里，沙河村南，今已為鐵路局新豐編組站建筑。

戲水驛——在陰盤驛東13里，戲水西。

杜化驛——西距戲水驛27里，在渭南縣西13里。

渭南驛——西距杜化驛13里，即今渭南市。

東陽驛——西距渭南驛13里。

赤水驛——西距東陽驛13里。

普德驛——西距赤水驛25里，今華縣城內。

敷水驛——西距華縣30里，今敷水鎮。

長城驛——西距敷水驛28里，今華陰市西二里。

潼關驛——西距長城驛約40里，今潼關縣港口。

閿鄉驛——西距潼關驛30里，今靈寶縣豫靈鎮南原村附近。

盤豆驛——西北距閥鄉驛25里，在今靈寶市故縣鎮盤東盤西二村北，已沒于黃河。

湖城驛——西距盤豆驛28里，今靈寶市陽平鎮寨子村黃河南岸。

稠桑驛——西距湖城驛28里，今靈寶市函谷關鎮稠桑村北。

桃林驛——西距稠桑驛20里，今靈寶老城大王鎮老城村西北，沒于三門峽水庫。

甘棠驛——西距桃林驛70里，今三門峽市區內陜州故城內。

硤石驛——西距甘棠驛50里，今陜縣菜園鄉石門。

嘉祥驛——地址不詳，陜州故城以南，宜陽縣三鄉驛北，地址無考。

鹿橋驛——西北距硤石驛60里，今洛寧縣城北舊縣村，唐永寧縣城。

三鄉驛——西北距鹿橋驛40里，今宜陽縣城西三鄉鎮。

福昌館——西距三鄉驛25里，今宜陽縣城西韓城鎮福昌村北口。

柳泉驛——西距福昌驛34里，今宜陽縣城西25里。

甘棠驛——西距柳泉驛30里（一為25里），今宜陽縣城內。

三泉驛——西距甘棠驛25里，今宜陽縣城東35里苗馬村。

甘水驛——西距三泉驛口里，今甘水入洛河口附近。

臨都驛——西距甘水驛口里，距唐洛陽城西五（六）里處。

都亭驛——西距新安驛80里，距臨都驛五（六）里。

芳桂宮驛——西距甘棠驛120里，今澠池縣西五里黃花村。

澠池南館——西距芳桂宮驛五里，今澠池縣城內。

新安驛——西距澠池南館80里，今新安縣城內。

唐長安洛陽道上的行宮

華清宮——今西安市臨潼區驪山下。

游龍宮——今渭南市西。

神臺宮——華縣城東北三里。

瓊岳宮——華陰縣西18里（今華陰市西）。

金城宮——華陰縣東13里（今華陰市東）。

軒游宮——今靈寶市豫靈鎮附近。

上陽宮——今靈寶市東北陽平鎮附近。

桃源宮——今靈寶市大王鎮后地村。

陜城宮——今三門峽市區陜州故城。

繡嶺宮——今陜縣菜園鄉繡嶺坡上繡嶺村。

紫桂宮——今澠池縣黃花村西南。

蘭峰宮——今陜縣宮前鄉宮前村北臺地上。

莎柵宮——今陜縣宮前鄉宮前村東。

崎岫宮——今洛陽縣城北30里舊縣村西五里圪塔廟。

福昌宮——今宜陽縣韓城鎮福昌村北〔隋福昌宮，唐高宗顯慶三年（公元658年）復置〕。

蘭昌宮——今宜陽縣三鄉南寨村（唐福昌縣西17里）。

連昌宮——今宜陽縣三鄉村五花寺（唐壽安縣西29里）。

興泰宮——今宜陽縣趙保鄉西趙保、上溝村間（唐壽安縣西南40里） 。

顯仁宮——今宜陽縣西（遺址不詳）。

甘泉宮——今宜陽縣東（遺址不詳）。

連曜宮——在今宜陽縣（遺址不詳）。

北宋建都開封，洛陽為西京。長安雖然失去全國政治中心地位，但仍是西北地區軍事重鎮。為了開封、洛陽、長安間的政治、軍事的聯系，曾重視道路修整。宋建隆三年（公元962年）“詔西京修古道險隘處，東自洛之鞏，西抵陜之湖城，悉命治之，以為坦路?！北彼闻c西夏的戰爭長達百余年，關東的軍需物資，均由此道或黃河水道轉運到沿邊各地。南宋紹興九年（公元1139年）3月，宋、金議和，“以河南地與宋”，后又“復取河南陜西地”,南宋派簽書樞密樓焰宣諭陜西，秘書少監鄭剛中隨行，自臨安（今杭州）至鳳翔府（今鳳翔縣）。其中從洛陽至長安即行經這條驛路，鄭剛中此行撰有《西征道里記》一書。

元代建都于大都（北京），當時從北京通往陜西、甘肅、四川的驛道，從洛陽河南府路至奉元路（今西安）設置驛站：河南站正西70里新安站、90里沔(澠)池站、70里硤石站、70里陜州站、90里靈寶站、70里湖城站、50里閿鄉站、70里華陰站、70里華州站、50里渭南站、80里臨潼站及75里奉元站。明代沿襲元代驛路，在新安與澠之間增加一個義昌驛。

清代所設驛站是：周南驛（洛陽縣驛）、函關驛（新安縣驛）、義昌驛（今澠池縣東義昌）、蠡城驛（澠池縣驛）、硤石驛（陜西硤石鎮）、甘棠驛（陜州驛）、桃林驛（靈寶縣驛）、鼎湖驛（閿鄉縣驛）、潼關驛（潼關廳驛）、潼津驛（華陰縣驛）、華山驛（華州驛）、豐原驛（渭南縣驛）、新豐驛（臨潼縣驛）、京兆驛（西安府驛）。此外在這條路上還設有鋪遞。明清這條驛路不僅是洛陽與長安之間的主要通道，也是西通隴、蜀，東北通京師的大道。