厚積薄發，做大做精內銷市場

2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，是實施“十四五”規劃承上啟下的關鍵一年。自行車企業若要加快恢復發展，應當搶抓擴大內需的市場機遇，順應數字化發展大勢，聚焦主業，“苦練內功”，走高質量發展道路。為此，我們采訪了幾家著力開拓內銷市場的企業的代表，邀請他們分享在新的形勢下企業開好局、起好步，做大做精內銷市場的成功經驗。

應對環境波動，堅定發展方向

BESV中國區品牌負責人黃奕：BESV的定位是全系列產品均為高端電助力自行車的品牌。在內銷市場方面，前幾年的疫情幾乎影響了各行各業，能夠在疫情的動蕩之下逐步增長的，大概也就是醫療保健、運動戶外等領域。我們是屬于運動戶外的，所以我們是獲得了一點紅利。但是現在已進入后疫情時代，近期國內外的經濟變化也比較大，如果把各種消費品分成不同等級，BESV所處的高端消費品還是延續了過去幾年比較穩定的狀態，而且是穩中有增。近兩年，BESV的整體營收同比增長可達50%左右，在同類品牌中表現還是比較靠前的。

SEKA產品經理周恒：SEKA是一個主推車架組的新銳品牌，正處于品牌發展的早中期。從2021年開始，我們就在一步一步地拓展國內的銷售渠道。到2023年中國國際自行車展時，我們又迎來了一小波比較大的訂單增長，因此我們對品牌的未來充滿信心。

我們認為，國內騎行市場依舊會延續疫情期間的火爆，一方面是因為騎行文化長久以來的積淀，另一方面是因為在現在的大環境下，很多新的騎行者涌入，帶來了增量市場。如同國產電動汽車替代合資品牌汽車一樣，大家對于國內品牌越來越認可，而且這部分新的消費者可能沒有那么強的傳統自行車品牌的意識。當新的品牌富有朝氣，同時產品又具有競爭力時，他們就會選擇這樣一個新品牌的產品。

凱斯普瑞董事長杜克飛：我們以前主要是做自行車整車OEM代工，但這樣就沒有主動權，于是從2018年開始轉型，主推自主品牌坎普（CAMP）。2019年，坎普在東南亞和南美銷售得比較好。到2021年國外的市場開始疲軟，我們又主攻內銷市場。整體來講，近3年的市場波動對坎普的影響并不大。雖然我們的產量有所下降，但營業額在不斷增長。由于我們研發了碳纖維公路車等中高端產品，產品平均單價從1 000～2 000元人民幣，提高到目前的? ? ? ? ?6 000元人民幣左右。

閃電中國區總經理泰勒·普賴斯（Taylor Price）：疫情暴發后，國內的自行車市場非?；鸨?，銷量也翻了幾倍，越來越多的人開始關注自行車。因為疫情切斷了很多人和家人朋友的交流及活動，同時也讓很多人意識到健康的重要性。恰好兩輪車騎行就涵蓋了交流、運動和健康，也滿足了用戶的需求，越來越多的人看到了自行車騎行的優勢，所以就有越來越多的人開始加入騎行這項運動中去。

疫情影響了很多行業的發展，但是對于兩輪車行業來說是很幸運的。我相信疫情之后的兩輪車內銷市場還是會繼續呈現出良好的發展勢頭，因為兩輪車騎行這個社群已經建立好了，之后只會有更多的騎行愛好者加入進來。目前的兩輪車內銷市場已經比疫情前大了很多，并且對于中國這么大的市場來說，還有很大的潛力。

順聯總經理張朝輝：最早我們是生產腳蹬等零部件的企業，從2016年起，順聯開始制造整車，主要是做外銷市場。從2022年起，我們開始轉向內銷。2022年，我們產品的平均單價是2 000元人民幣；2023年，我們產品的平均單價估計將達到8 000元人民幣。2023年，順聯全面提升了產品檔次，生產了碳纖維公路車，而且我們還在繼續研發，希望2024年將產品的平均單價提高到? ? ? 1萬元人民幣。

速輪董事長畢德勝：速輪主要生產各類高檔花鼓、油碟和輪組。前幾年，外銷占企業年銷售額的65%～70%；2023年以來，內銷增長迅速，占企業年銷售額的70%～80%。

速瑞達總經理劉衛兵：速瑞達主打產品為山地車變速套件。目前，速瑞達也在積極布局公路車變速套件、電動車變速套件、折疊車變速套件等產品線。2023年，速瑞達為瑞豹、優貝等整車企業配套的產品都進行了量產。速瑞達2021年的營業額達6 000萬人民幣，在外銷市場波動趨于平緩之后，2022年的營業額回落至3 000萬人民幣，其中出口產品的份額達80%。2023年由于國外市場不景氣，速瑞達的內銷產品份額占到了80%～90%。

禧瑪諾自行車部代表：2020年，全球新冠疫情暴發，導致全球對自行車的需求暴增，各個品牌都制定了比較積極的銷售目標。我們也收到了遠超我們自身產能的訂單，盡管我們各個工廠都努力增加了產能，但還是不能滿足市場急速增長的需求。隨著2022年全球疫情管控的放開，市場對自行車的需求也逐漸回歸理性，很多廠商都在大量取消和調整其預估訂單。目前，我們大部分產品的交期都得到了很大的改善。

疫情以來，大家更注重身體健康，戶外騎行作為一項健康的運動，深受熱愛運動者的青睞。我們也注意到，越來越多的普通人已經加入騎行運動的行列中來。禧瑪諾看重中國市場，并將持續致力于推動運動自行車在中國的發展。我們將為此而努力。

永久董事長顏奕鳴：從永久在疫情期間的銷售情況來看，兒童自行車、青少年自行車當時賣得特別火，騎自行車成了孩子們最好的休閑運動。而疫情過后，受零部件、原材料漲價等因素影響，自行車出口市場走勢未能延續疫情期間火爆的場面。企業想要在瞬息萬變的市場和充滿變化的經濟環境中獲得可持續性發展，就要遵循市場需求，不斷優化和調整自身的管理模式和戰略。為此，以內銷市場為主的永久，不斷調整產品線、提升產品品質，并在各方面持續加大力度，2023年1～6月的業績做到了與2022年基本持平。

豐富營銷手段，拓展營銷渠道

BESV中國區品牌負責人黃奕：在營銷渠道上，BESV是分階段推進的。我們剛進入內銷市場的時候，主要做社群。因為高端電助力自行車產品在推廣上或者認知度上比較困難，所以我們先做社群。當時，我們在杭州、上海成立俱樂部，就做圈內的營銷。兩年之后，我們就在蘇州開了第一家直營店。與此同時，我們也開始著手國內的電商銷售，包括天貓、京東都有涉及。隨著消費者對品牌接受度的逐漸提高，BESV也構建了分銷渠道。所以我們幾乎是自營、代理、線上全渠道銷售。至于近年大熱的直播帶貨，我們會嘗試，但這不是我們的主力銷售渠道。因為直播帶貨存在價格上的局限性，我們更多的是通過直播進行品牌宣傳。

SEKA產品經理周恒：SEKA最早構建銷售渠道的方式很傳統。因為我們主要的產品是車架組，需要有經驗的車店做售后組裝，以及與客戶對接的工作。于是，我們就帶著產品，與比較好的綜合車店溝通接觸。他們通過初步的銷售之后，對SEKA的產品產生了認同感，就會和其他的車店反饋，然后消費者之間也口口相傳，這個時候就會有更多車店主動來跟我們溝通。后來，我們主要圍繞上海、北京、廣州幾個大的城市拓展銷售渠道，現在做得比較好的是福建福州的代理。我們希望先把一些大城市的優秀車店做起來，然后再輻射到周邊的一些地區。SEKA目前在國內有120家左右的經銷商，短期內我們并不想擴張，甚至會用末位淘汰的方式剔選合作伙伴。我們希望服務好經銷商，再通過他們服務好我們的消費者。因此，雖然目前線上銷售的各種模式很火爆，但我們對此比較謹慎，因為線上銷售無法為消費者提供很好的售后服務。

閃電中國區總經理泰勒·普賴斯：我們主要從幾個方面服務好消費者，一是消費者在購買了產品之后，我們的門店盡可能多地和消費者保持聯系，其中很重要的一個“聯系”就是我們給車友們提供了騎行的場地，讓他們參與到騎行活動中。在這些消費者中，有大部分是“騎行小白”，他們對于自行車并不了解，我們在部分門店里開設了專門的課程，在晚上和周末給“騎行小白”及想要了解騎行知識的消費者上課，教他們一些基本的騎行知識。這都是需要付出大量的人力和時間的。二是對于產品的關注。很多人在買了自行車之后不知道如何去調試、去騎，我們也提供了專門的區域為他們調試自行車，讓他們騎得更舒適、更安全。同時，我們還有一個專業的技師團隊，給予各個能力階段的騎行愛好者不同的幫助。

順聯總經理張朝輝：順聯從做外銷轉為做內銷，就必須在內銷市場加大推廣力度。我們認為，在新的環境形勢下就要改變思路，改變銷售策略。除了參加國內展會、在自媒體上做廣告外，我們會贊助一些賽事活動，并邀請一些車手、網紅來推廣我們的產品。

速輪董事長畢德勝：2023年，速輪調整了經營模式，為了配合整車企業網絡銷售快速出貨的模式，大幅度縮短了交貨時間。在保證品質的前提下，速輪優化工藝、迅速調整，并且配合整車企業及時做好售后服務。

禧瑪諾自行車部代表：我們擁有專業的銷售和售后團隊。銷售團隊與整車廠商保持密切的溝通與聯絡，根據客戶要求，制定相應的生產計劃并調整交期，協助客戶順利的完成整車生產；同時，我們致力于建立完善的售后服務體系，積極、有效地應對來自于廠商、經銷商和消費者的服務訴求，提升服務體驗。

永久董事長顏奕鳴：除了傳統的線下經銷渠道之外，作為國民品牌，永久于2011年就開始進行互聯網銷售，先后入駐了天貓、京東、拼多多等電商平臺。在互聯網銷售的初期，永久自行車在天貓上連續多年位居行業銷量榜首。而京東、拼多多等不同電商平臺的崛起，使永久敏銳地嗅到了在電商行業中的商機。永久通過技術創新和產品升級來強化自身優勢，率先布局各電商平臺，搶占市場。永久的直播帶貨之路也隨著抖音、快手直播模式日趨成熟。

早在直播帶貨之初，永久就迅速做出決策，要求所有的電商和經銷商都要開設抖音、快手直播間進行直播帶貨，并給予扶持與補貼。截至目前，永久已擁有1 000多家直播間，永久總部也開設了抖音官方直播間，并打造了一支專門的團隊來運營。這一直播間目前已擁有近20萬粉絲，主要用于品牌文化宣傳，目的是通過這一窗口讓用戶了解老品牌永久的年輕化、性價比高等特點。

優化產品布局，緊抓市場熱點

BESV中國區品牌負責人黃奕：目前，BESV在國內推出的產品偏重休閑運動款，主打的是城市款、休閑款的電助力自行車。疫情暴發后，國內的騎行風潮興起，我們及時推出了美觀、個性化的產品，希望騎行能成為更多人的社交方式和生活方式。

SEKA產品經理周恒：SEKA是一個傳統的競技運動自行車品牌，產品擁有頂級的性能，符合大眾的審美，此外還會附加一些更年輕化、更多元化的元素。

這種多元化的元素可能最直觀的體現是在涂裝上，我們希望SEKA的產品顯得更有個性一些。SEKA以往的產品涂裝的核心關鍵詞就是簡潔，但我們希望在簡潔的基礎上再去做一些不同的嘗試。所以在2023年的中國國際自行車展上，我們同時推出了七八款新的涂裝，其中包括整體亞光黑、銀標這樣非常簡潔的涂裝，此外也嘗試了一些新的顏色、新的制作工藝，讓人們看到SEKA是一個有變化、有朝氣的多元品牌。

我們的產品開發思路是圍繞公路車領域，不斷完善更替產品線，之后開發的產品可能會是計時賽車（TT Bike）、礫石公路車（Gravel Bike）等。

凱斯普瑞董事長杜克飛：坎普目前最暢銷的產品是售價1萬元人民幣以上的碳纖維公路車。其中一款車從上市到現在，一直沒辦法保證市場供應，處于缺貨狀態。公司的展廳甚至連一臺樣車都沒有，代理商之前直接來公司，把展廳的所有車全部瓜分走了，一臺都不給留。但是我們不會盲目擴產，因為品質管控是最重要的，我們要用優質的產品來樹立自己的品牌形象。

坎普于2020年組建研發團隊，專注研究碳纖維產品。我們的核心技術就是用更少的碳布堆疊達到更輕量、剛性更強的產品性能。近幾年，我們每年拿出營業額的3%～5%作為研發費用，就是為了提高坎普的產品檔次，走自主品牌之路。從最初售價8 000元左右人民幣的車型，到目前售價1.5萬元左右人民幣的車型，坎普已經獲得了市場廣泛認可。下階段，我們將推出2萬元左右人民幣的車型，將產品檔次再提升一個臺階。

閃電中國區總經理泰勒·普賴斯：“高端化”可以說是閃電一直以來的優勢。我們一直在不斷進行新的研發，在閃電自行車很早的海報上就出現過一句話叫作“創新或隕落”，所以創新是我們一直在堅持的一件事，我們就是要不斷去創新，不斷去研發。閃電一直是將最好的、最特別的產品呈現在市場上。

順聯總經理張朝輝：我們內銷的客戶會把我們的產品跟崔克、閃電這樣的大品牌比較，因此我們必須不斷地完善和更新產品，同時要做到更高的性價比、更漂亮的涂裝設計，這樣才能通過市場的檢驗。順聯目前的公路車產品基本上都采用筒軸、內走線、破風等先進的設計，還將推出配備藍圖電子變速器的新款公路車。我們還在涂裝上大膽配色，現在推出的紫色和粉色款很受歡迎。不少騎友憑借靚麗的愛車，在抖音和小紅書上吸引了很多流量。

此外，順聯還為客戶提供定制化服務。我們擁有全套環保設備的涂裝車間。經過反復研究，目前我們能為客戶提供裂紋漆、水紋漆、大理石紋漆等個性化的涂裝。定制服務不但能帶來更高的利潤，而且能提高客戶的黏性。我們的客戶對第一次定制的產品很滿意，他們不但會繼續定制新車，而且會介紹朋友來定制。

速輪董事長畢德勝：速輪2023年銷售最好的產品是公路車油碟和電助力自行車油碟。為了提升產品的性能，我們不但自己企業增加研發人員，而且聘請了南昌大學力學方面的專家做顧問，請他對我們的產品進行分析和測試。我們不能一味地閉門造車，要更好地推進產學研結合。

速瑞達總經理劉衛兵：速瑞達最暢銷的是高端山地車系列產品，其后撥穩定性非常強，指撥的反應速度快、清脆程度高，功能不遜于任何強勢品牌的產品。同時，產品的材料采用的是高強度的特種合金，在受力狀態下，零件的變形量大大縮小。我們對此系列產品的品質很有信心，全國速降自行車聯賽總冠軍肖聰在使用后，對產品的穩定性也非常認可。

目前，在內銷市場中，公路車產品需求量較大。速瑞達從2019年就開始著手公路車變速器的研發，但一直未能突破專利壁壘，直到2022年才終于找到了一個可行的方案。2023年年底，我們將會量產這款公路車變速器。這款產品結構合理、操作便利，我們希望這款產品在功能可靠性方面能獲得大家的認可。

我們關注的另一個產品是青少年自行車產品。目前，騎行人群在不斷增長，特別是從2017年開始玩滑步車的那批小朋友現在漸漸長大，他們的運動基因不錯，他們對產品會提出越來越高的要求。因此，速瑞達也會著力開發青少年產品。我們2023年推出的小恐龍變速套件就是針對青少年市場開發的，其有趣的外觀設計打破了產品原有外觀形象，涂裝非常富有個性，外觀與產品功能有機結合，給人耳目一新的感覺，相信能獲得青少年騎友的喜愛。

禧瑪諾自行車部代表：禧瑪諾通過服務中心項目，聯合廣大品牌與經銷商，為消費者提供優質的原裝零配件，以及專業的售后服務體驗。

此外，共同發展中國自行車騎行文化是我們禧瑪諾中國公司的使命。配合國內各品牌一起，共同推動自行車騎行文化的發展，我們的自行車市場才能不斷擴大。必要的市場競爭有利于提升我們的品質，提升我們的服務，也能給消費者帶來更多的利益。

永久董事長顏奕鳴：2017年，永久鼎力冠名騰訊TGA大獎賽，開創行業獨家跨界合作的典范。之后，永久又先后與網易NEXT聯賽、和平精英、王者榮耀等熱門游戲合作，并推出游戲IP聯名款，這些車型深受年輕用戶的喜愛。

作為老字號，永久選擇與游戲合作，是想通過這種方式種下一顆種子——“得年輕者得天下”，用實際行動讓年輕人知道，永久這個老字號還在，永久現在很年輕，而且一直在推出質量好、性價比高的好車。同時，永久也想讓大眾了解，永久的產品線其實非常豐富，包括兒童車、自行車、電助力自行車、電動自行車、電動摩托車等核心產品，使每個年齡段的人都能在永久找到適合自己騎行的車。

與游戲合作的方式，不僅有助于打造永久品牌年輕化、時尚化的形象，吸引年輕用戶的興趣，而且也大大地帶動了銷售，同時也給消費者傳遞了這樣一個訊息：永久在變化，永久在進步，永久在重塑。

把握電助力自行車市場的新風口

BESV中國區品牌負責人黃奕：相對來說，電助力自行車產品在國外市場的認知度比較高，而國內消費者對其認知還不足，需要花更多時間來培育這個市場。但是，我們這么早進入內銷市場，是因為我們認為電助力自行車市場是藍海市場，雖然它面臨很大的挑戰，但是挑戰背后也存在很大的機會。事實也證明了我們的判斷，這幾年經營下來，我們的銷售基本上每年都翻倍甚至是50%以上的增長。所以，我們是持續看好電助力自行車市場的。

SEKA產品經理周恒：目前SEKA專注的領域主要還是競技運動產品，并沒有投入電助力自行車產品的研發項目，但是我們對自己的要求是一直處于滿足前沿市場的狀態，當我們覺得市場需要這樣產品，未來不排除也會去做相關產品。

閃電中國區總經理泰勒·普賴斯：雖然電助力車目前還是很小的一塊市場，但從長遠角度來看，電助力車在未來會擁有比現在更大的市場。尤其是在大城市，當汽車的數量愈發飽和，電助力車會成為很多人的新選擇，用電助力車出行會比開車、坐地鐵更快。比利時、荷蘭、英國和德國等國的電助力車的市場占有率是很高的，幾乎每家都有電助力車。電助力車將會有一個美好的未來。

目前，閃電在國外市場已經開始主推電助力車產品。在國內市場，前段時間我們剛剛發布了電助力車新品，并拿到了3C認證。此外，閃電在上海旗艦店辦過很多電助力車的騎行體驗活動，主要采用線上科普加線下體驗的模式。

速輪董事長畢德勝：我們是很看好電助力自行車未來的市場的，之所以開發電助力自行車的油碟，是考慮到未來一部分花鼓產品會被后置電機取代，而前幾年優質的油碟產品比較緊缺，因此我們增加了油碟的項目。其中，斷電油碟是我們重點開發的產品，目前我們此類產品交貨后的反饋非常好。

速瑞達總經理劉衛兵：電助力車將來一定是市場的主流，我認為電助力車在兩輪車市場的份額將會達到60%～70%。目前，電助力自行車產品在市場中是一個向上的趨勢，速瑞達也開發了電助力自行車專用的8速雙控指撥D310。這款電助力自行車產品結合變速與加速的雙控要求，滿足簡潔控制板模塊需求，能夠精確連續變速，進退自如。

永久董事長顏奕鳴：永久可以說是國內電助力自行車的“先驅”，早在2012年，就研制了一款全自動智能電動車。但由于當時電助力自行車市場不成熟、社會配套體系不完善、鋰電池價格昂貴等原因，這一項目未能持續進行下去。

而近兩年，隨著綠色低碳出行概念的普及，以及受全球疫情的影響，電助力自行車也慢慢地走進國內消費者的視野。作為一種新型的綠色出行交通工具，電助力自行車具有許多優點，如節能、環保、便攜等，而且其具備低碳屬性，與我國的“雙碳”目標相一致，屬于未來發展的重點產業，因此在未來將具有廣闊的發展前景。

在這份發展先機之下，永久于2022年在天津成立了永久新能源科技（天津）有限公司。該公司集設計、開發、生產電助力自行車為一體，大力發展新能源產業，主要產品有山地型電助力自行車、城市休閑型電助力自行車、公路型電助力車等，為綠色出行延長里程、兼顧省電環保與健康鍛煉。

相比國外動輒數千歐元一輛電助力自行車的價格，永久電助力自行車的定價都在2000～3000元左右人民幣。如此高品質、高性價比的產品，再加上永久品牌的保障、服務的保障，相信未來會受到越來越多的國內用戶歡迎。市場最終還是要靠好的產品來說話，需要消費者有良好的用戶體驗來撬動。對永久產品感興趣的用戶，可以到線下門店免費體驗試騎，更好地了解永久的產品和服務。

把握市場機遇，深耕內銷市場

BESV中國區品牌負責人黃奕：BESV在國內銷售服務方面的優勢，是最令我們引以為豪的。在整車、電機質保這種標準服務上，我們是高于行業一般水平的。此外，我們產品的消費群更偏重輕松騎行，他們可能不像騎行發燒友那樣對產品的結構、保養特別了解。所以我們提前將整車裝配好，讓消費者能夠開箱即用。我們的售后人員也會對消費者進行“一對一”的服務，出現任何問題都能盡快得到解決，我們對標的是汽車4S店那樣的服務。

除了這些服務，BESV在國內還專注于騎行社群的建設和騎行生活方式的引導。我們和一些高端酒店、連鎖餐廳、咖啡館合作，引導消費者騎車休閑，為他們營造一個更輕松的騎行氛圍和環境。我們希望騎行不僅僅是往返于一段路程，更是一種優雅、充滿智慧的享受。

SEKA產品經理周恒：SEKA認為，當我們認真負責地把自己的產品給做好，提供給客戶更好的體驗，他就會把良好的感受傳遞給身邊的朋友，然后吸引更多的人進入騎行的圈子，這也是在為推動國內騎行文化做努力。SEKA最基礎的工作就是腳踏實地把產品品質做好，對客戶、對行業都要有責任感，做好自主品牌；然后在可控的情況下逐漸擴大銷售體系，讓更多的消費者能夠有機會接觸到我們的產品。

SEKA品牌有3個屬性：一是作為商品本身的屬性，即產品屬性；二是服務屬性，就是指車店幫助組裝和售后服務方面的屬性；三是社交屬性，我們會圍繞著品牌文化來建立這個屬性。未來，我們會圍繞這3個屬性來樹立SEKA的品牌形象。

凱斯普瑞董事長杜克飛：當前國內的騎行氛圍確實很濃厚，中高端產品的市場也在不斷擴大。面對不同的消費者，我們會盡量傾聽他們的意見，哪怕是網上的反饋，我們也會一條條地進行分析和改進。即便有些是消費者自己造成的損壞，我們也會做好售后服務。我們還專門制作了使用視頻，希望為消費者帶來更多使用上的便利。此外，我們嚴把質量關，關注產品的每一個細節，讓消費者感受到坎普產品的物有所值，讓他們對國貨品牌具有更高的認同度、忠誠度。

閃電中國區總經理泰勒·普賴斯：作為一個國際品牌，閃電的高端化一直是我們的優勢。而在品牌銷售渠道方面，最早閃電在大城市的門店很少，最近一到兩年開始很多城市的門店越開越多。我們首先會考慮這個城市能不能支持我們開設一家門店、兩家門店甚至更多門店。比如閃電在成都之前就只有一家門店，后來成都修建了騎行道，越來越多的騎行愛好者在成都選擇兩輪車騎行出行，那里的騎行文化逐漸普及，我們就在成都陸續開了幾家門店。一線城市的騎行文化通過很多年的普及和建設變得越來越好，當然我們的門店開設得也越來越多。

我們的門店活動都辦得很專業，無論是裝備也好，騎行風格也好，都非常專業。參與我們騎行活動的愛好者，很多都已經把騎行當成他們的生活方式了，他們對于騎行的了解非常深，也會很專業。市場需要培養，然后才能萌生出機遇。

順聯總經理張朝輝：我們認為，未來兩三年，公路自行車的內銷市場還會持續增長。一是因為國內的騎行路況越來越好，各地修建的綠道越來越多，騎公路車更加輕松省力；二是因為內銷市場消費升級，更多的騎行愛好者開始接受中高端自行車產品。

順聯不想急功近利，目前就是想練好內功，不斷研發新品，提高產品檔次，確保產品質量，做好售后服務，做一個有自己“靈魂”的品牌。

速輪董事長畢德勝：自行車的內銷市場應該是前景不錯的，這需要全行業努力鞏固，大家一起倡導騎行文化，營造更好的騎行氛圍，將產品做精做好，共同推動產業向前發展。

速瑞達總經理劉衛兵：我們認為，內銷市場并不是只偏重價格，在確保產品功能完善后，國內消費者也一樣會支持優質的自主品牌。為了確保產品性能的優越性，我們對產品項目的開發相較于一般公司要更為謹慎，首先會對歐美市場進行調查，了解整個行業發展的趨勢。另外，我們進行產品結構評估至少需要半年時間，而不是盲目上市。速瑞達信奉的是長期主義，做實業需要時間和腳踏實地的過程，還要耐得住寂寞。我們希望做出一些獨特的產品，形成我們自己的特點。

禧瑪諾自行車部代表：除了推出更好的產品和專業的服務之外，禧瑪諾一直以來努力在中國市場推廣運動自行車文化。我們正在計劃于不久的未來，推出全新的活動品牌“禧瑪諾嘉年華”，搭建以運動自行車為主的運動生活平臺，希望給廣大戶外運動愛好者帶來“更接近自然”的生活理念。我們為此一直在努力。

永久董事長顏奕鳴：時代在變化，企業也是一樣。永久這一老品牌之所以能屹立到現在，就是通過不斷創新、不斷變化來實現的。因為一家企業如果想超越別人，一是要做到前瞻性，先人一步了解市場的趨勢；二是要做得更全更細更扎實，不光產品要賣出去，后續的服務等都要跟上。

首先，近年來，永久的經銷渠道發生了根本改變，終端建設項目正如火如荼地在進行中，從原來以地級市以上為單位的代理商制度變成了以地級市、縣級市為單位的代理商制度。線下以打造以專賣店為核心，特約經銷、區域代理為補充的營銷模式。優化線下渠道網絡，對銷售業績不理想的經銷商進行整改，鼓勵年輕有理念的代理商開專賣店，并要求所有門店都采取永久統一的模式、統一的形象、統一的產品、統一的價格。

其次，永久的產品全部明碼標價，線上產品限制低價，線下所有門店實行統一價格，經銷商可以增加延伸服務，如以提供贈品、增加免費維護服務年限等來吸引消費者。

此外，永久實行正品防偽，無論是線上還是線下銷售的產品，消費者都可以在官網和微信公眾號查詢到，讓用戶明明白白消費，買得放心、用得安心。

作為綠色出行的踐行者，永久也積極發揮企業和品牌的特色，培育和推廣騎行文化。目前，永久在全國擁有500多支騎行隊伍，以上海為主陣地輻射全國，號召國民一起騎車出行，節能減排。加入永久騎行俱樂部不僅能找到志同道合的伙伴，大家一起探討喜愛的單車，還能學習正確的騎行姿勢、道路安全知識，不斷提升自己。