“1+X”證書制度下高職城運專業“崗課賽證”融通的實踐教學模式探究
——以楊凌職業技術學院為例

宋麗梅

(楊凌職業技術學院, 陜西 楊陵 712100)

1 前 言

在“中國制造 2025”的國家戰略下,2015 年我國政府發出“大眾創業、萬眾創新”的號召,提出職業教育要 “深化產教融合, 培養創新創業高素質技能型人才”[1]。

產教融合、校企合作是職業教育的基本辦學模式,是辦好職業教育的關鍵,是職業教育的發展趨勢[2]?！秶衣殬I教育改革實施方案》(國發〔2019〕4號)和《關于在院校實施“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點方案》(教職成〔2019〕6號)文件陸續出臺,我國職業教育“1+X”證書制度正式啟動和實施[3]。

楊凌職業技術學院城市軌道交通運營管理專業教育理念為“服務為宗旨,就業為導向”,率先開展“1+X”證書制度試點工作,不斷深化校企合作、協同育人,共同構建“崗課賽證”一體化課程體系并實施到城市軌道交通運營管理專業人才培養過程中。

本文以“1+X”證書制度下城運專業“崗課賽證”融通的實踐教學模式探究為例,落實課程改革,探究“崗課賽證”融通對提高人才培養質量具有的重要意義。

2 高職城運專業人才培養現狀

2.1 培養現狀

目前,高職城運專業學生畢業職業面向分為以下幾種:

(1)地鐵站務員;

(2)地鐵售票員;

(3)地鐵值班員。

人才培養方案開設專業核心課程有:《城市軌道交通應急處理》《城市軌道交通票務管理》《城市軌道交通客運組織》《城市軌道交通行車組織》《城市軌道交通通信信號》。

在校期間能夠參加城市軌道交通客運服務禮儀技能大賽、軌道交通信號控制系統設計與應用技能大賽、軌道交通安全與應急處理技能大賽、城市軌道交通站務員比賽。

在校期間可考取城市軌道交通“1+X”站務員證書,畢業上崗后可考取鐵路值班員證書及鐵路站務員證書。

2.2 存在問題

在職教改革新要求下,當前我院城運專業人才培養模式已不能滿足企業對于新型高技能人才的需求。其主要存在問題如表1所示。

表1 高職城運專業人才培養存在問題

3 “1+X”證書制度下“崗課賽證”融通的人才培養模式改革途徑

3.1 “四位一體”人才培養模式內涵

開展“四位一體”人才培養模式探究,是崗位實踐、課堂教學、技能競賽和資格認證的有機融合,實現“課中有崗、課中有賽,崗中有課、崗中有賽”,圍繞城市軌道交通“1+X”站務員證書,通過“因崗設課”“寓證于課”“寓賽于課”,實現“崗課賽證”相融通[5],與人才培養方案中的教學目標、教學過程、教學手段和教學評價一一對應,其人才培養模式內涵如圖1所示。

圖1 人才培養模式內涵

“崗課賽證”融合教學模式是在對相應行業主要崗位群進行重點工作任務分析,與對應專業知識對比,挖掘完成工作任務所須掌握的專業技能及職業資格技能等級證書,從而確定專業學習領域教學目標,通過相應技能比賽,激發學生學習興趣,整理形成對應課程。

依據行業職業標準,新形勢下高職院校人才培養的關鍵任務是:以企業崗位需求為基礎,結合職業技能等級證書,職業技能大賽要求,構建專業課程體系[6]。

3.2 “四位一體”人才培養模式構建

3.2.1 職業崗位與能力分析 城市軌道交通運營管理專業主要面向 站務員、票務員、值班員等核心崗 位,其對應崗位及崗位能力分析如表2所示。

表2 職業崗位與職業能力分析

根據表1崗位及職業能力分析,確定城運專業的課程體系圖如圖2所示。

圖2 課程體系構建

3.2.2 課程構建

(1)課程內容重構。以城運專業《鐵路運輸組織學》為例,對其教學內容進行重構,劃分為4個項目,13個工作任務,使其內容貼合城市軌道交通站務員、值班員、票務員崗位需求,滿足站務員技能大賽考核要求,城市軌道交通“1+X”站務員職業資格證書標準。以職業素養與安全為核心,依據“崗位能力分析表”數據分析,將站務員崗位分為3類:初級、中級和高級,即初級站務員崗、中級站務員崗、高級站務員崗,具體如表3所示。

表3 課程內容重構依據

在教學改革中,要減少大量純理論教學,按照技能等級逐級遞進規律,設計對應的實踐教學,盡可能地融入企業真實項目,讓學生提前了解企業對應崗位工作內容,提高學生的就業能力。

同步實行評價方式改革。以企業實際問題作為考核題目,從真實事件解決中促進理論知識的進一步掌握,實現“雙導師”制度。

最終形成貼合企業實際重構后的課程內容,從而達到提高學生解決實際問題能力的教學目標。

(2)課程思政實施路徑。課程思政以“立德樹人”作為教育根本任務,構建全員、全程、全課程育人,實現專業課與思政課同向同行。要實現課程思政教育,則需要授課中有機融入社會大課堂,激發學生積極性及主觀能動性。

《鐵路運輸組織學》課程思政主線:“三精神”,包括以人為本、追求卓越、嚴謹細致、精益求精,圍繞勞模精神、工匠精神、勞動精神展開,增強學生銳意進取追求卓越的職業精神,具體實施如圖3所示。

圖3 思政元素融入

3.2.3 競賽方案 以站務員比賽為例,研究適合該專業“崗課賽證”四位一體競賽方案。

(1)競賽方式:理論考核(40%)+技能考核(60%)

(2)競賽內容:理論題庫知識+技能實操考核,理論題庫如表4所示。

表4 理論題庫結構及內容

3.2.4 站務員上崗證考核 高職教育實行三年制,以“2.5+0.5”學制實施,兩年半校內學習,半學期校外頂崗實習。但整體教學進程中并未設置專用于站務員上崗證考核培訓學時。學生校外實習并未完全對口地鐵公司,無法參與地鐵公司入司培訓,考取站務員上崗證。

從“2.5+0.5”學制轉換為“2+0.5+0.5”學制,設置大三上學期進行站務員上崗證的培訓與考核。通過一學期的培訓,將其納入期末考試范疇,計入人才培養方案對應學分。讓學生入職前熟練掌握站務員工作要領,畢業即能上崗,實現學校與企業無縫對接。

4 小 結

“1+X”證書制度下“崗課賽證”融通實踐教學模式中,站務員上崗證是最重要的一環。2019級城運專業“1+X”站務員考核通過率達90%以上,畢業生就業對口率穩步提升,真正做到了“崗課融合”“課證融通”“課賽對接”,實現“崗課賽證”四位一體有效融合。