基于電梯檢驗規則下限速器和安全鉗試驗方法的探討

黃 政

（蒂升電梯(上海)有限公司，上海 201602）

隨著高層住宅建筑的日益增多，電梯成為人們日常出行的垂直運輸交通工具，由此對電梯的安全性要求提高到了新高度，國家也及時出臺了新的電梯檢驗規則，響應人們對電梯安全性的需求。TSG T7001—2023《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》的發布，對電梯各方面的安全性都提出了更高的要求，其中，因電梯的限速器、安全鉗是阻止電梯墜落的最后一道安全保護裝置，所以，該檢驗規則對限速器、安全鉗試驗提出了更高的檢驗標準和要求。為適應新電梯檢驗規則的變化，文章從設計層面介紹了對限速器、安全鉗試驗的優化方法，該試驗方法既滿足了新的電梯檢驗規則標準和要求，也保證了電梯設備及試驗操作人員的安全。

1 現有限速器、安全鉗試驗要求和方法

1.1 新舊電梯檢驗規則的差異

GB/T 7588.1—2020《電梯制造與安裝安全規范第一部分:乘客電梯和載貨電梯》中對限速器和安全鉗的定義如下。

（1）限速器。當電梯達到預定速度時，使電梯停止且必要時能使安全鉗動作的裝置。

（2）安全鉗。在超速或懸掛裝置斷裂的情況下，在導軌上制停下行的轎廂、對重或平衡重并保持靜止的機械裝置。其包括：①瞬時式安全鉗，即作用在導軌上制動減速，瞬間完成全部夾緊動作的安全鉗；②漸進式安全鉗，即作用在導軌上制動減速，并按特定要求將作用在轎廂、對重或平衡重的力限制在容許值范圍內的安全鉗。

TSG T7001—2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》中對限速器、安全鉗試驗的要求如下。

（1）轎廂限速器、安全鉗試驗。施工監督檢驗：轎廂裝載下述載荷，以檢修速度下行，進行限速器、安全鉗聯動試驗，限速器、安全鉗動作應當可靠。其中：①瞬時式安全鉗：轎廂裝載額定載重量，對于轎廂面積超出規定的載貨電梯，以轎廂實際面積按規定所對應的額定載重量作為試驗載荷；②漸進式安全鉗：轎廂裝載125%額定載重量，對于轎廂面積超出規定的載貨電梯，取125%額定載重量與轎廂實際面積，并按規定所對應的額定載重量兩者中的較大值作為試驗載荷，對于額定載重量按照單位轎廂有效面積但不小于200 kg/m2計算的汽車電梯，轎廂裝載150%額定載重量。定期檢驗：轎廂空載，以檢修速度下行，進行限速器、安全鉗聯動試驗，限速器、安全鉗動作應當可靠。

（2）對重限速器、安全鉗試驗。轎廂空載，以檢修速度上行，進行限速器、安全鉗聯動試驗，限速器、安全鉗動作應當可靠。

TSG T7001—2023《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》中對限速器、安全鉗試驗的要求如下。

（1）轎廂限速器、安全鉗試驗。聯動試驗：以不同工況進行轎廂限速器、安全鉗聯動試驗，觀察限速器、安全鉗動作是否可靠，試驗后，未出現對電梯正常使用有不利影響的損壞（允許更換摩擦部件和玻璃部件）。監督檢驗時，采用瞬時式安全鉗的，轎廂內裝載額定載重量的載荷，以檢修速度下行；采用漸進式安全鉗的，轎廂內裝載125%額定載重量的載荷，以額定速度下行，或以較低速度（僅適用于額定速度大于4.0 m/s 的電梯，按4.0 m/s 試驗）下行(對于轎廂配有玻璃的電梯，監督檢驗時，在做好安全防護的條件下，允許不安裝玻璃進行試驗，但是應當在轎廂內增加與玻璃同等重量的載荷)。定期檢驗時，轎廂空載，以檢修速度下行。

（2）對重限速器、安全鉗試驗。聯動試驗：以不同工況進行對重限速器、安全鉗聯動試驗，觀察限速器、安全鉗動作是否可靠，試驗后，未出現對電梯正常使用有不利影響的損壞（允許更換摩擦部件）。監督檢驗時，采用瞬時式安全鉗的，轎廂空載，以檢修速度上行；采用漸進式安全鉗的，轎廂空載，以額定速度上行，或以較低速度（僅適用于額定速度大于4.0 m/s 的電梯，按4.0 m/s 試驗）上行。定期檢驗時，轎廂空載，以檢修速度上行。

1.2 現有限速器、安全鉗試驗方法

基于TSG T7001—2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》中對限速器、安全鉗試驗的要求，現有的限速器、安全鉗試驗的試驗方法如下。

（1）在電梯進行監督檢驗時，電梯轎廂里先根據實際安全鉗的種類放置標準要求的載荷，如使用瞬時式安全鉗則轎廂內裝載額定載重量，使用漸進式安全鉗則轎廂內裝載125%額定載重量。電梯進行定期檢驗時，轎廂內空載。

（2）裝載完成后，進行限速器、安全鉗試驗中的電氣開關動作驗證，將電梯置于檢修狀態下，手動操作電梯以檢修速度向下運行，人為使限速器模擬機械動作，此時，限速器和安全鉗上的電氣開關會斷開，電梯停止后，可檢查限速器和安全鉗電氣開關所在回路是否已斷開。

（3）復位限速器、安全鉗的電氣開關，電梯可正常上下檢修運行。

（4）上一步的限速器、安全鉗試驗僅是電氣開關動作，機械的安全鉗部分未進行機械制動，接著人為模擬短接限速器、安全鉗電氣開關，拆除電梯封星回路，然后繼續手動操作電梯向下運行，此時需要人力使制動器持續處于張開狀態，人為使限速器再次模擬機械動作，安全鉗在限速器的帶動下，將轎廂制停在電梯導軌上，此時，再讓電梯檢修向下運行，電梯已不能向下運行，說明安全鉗已完全夾緊在電梯導軌上。

（5）將限速器、安全鉗機械和電氣都復位后，檢查安全鉗在電梯導軌上的制動印痕是否符合要求。

以上進行的限速器、安全鉗試驗方法是現有的常規試驗方法，符合TSG T7001—2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》中限速器、安全鉗試驗的要求。而根據TSG T7001—2023《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》中對限速器、安全鉗試驗的新要求，即要求試驗在額定速度下進行，則上述的常規方法需要有針對性的改變，才能符合新電梯檢驗規則要求。

1.3 現有限速器、安全鉗試驗方法優缺點

從以上的試驗方法可看出該方法的優點為通用性高，可適用于各種電梯，適合在舊電梯檢驗規則下進行的試驗。但是，隨著新電梯檢驗規則開始執行，該試驗方法的缺點也日益突出。具體如下。

（1）試驗操作的安全性低。舊電梯檢驗規則要求在電梯的檢修速度下進行試驗，而新電梯檢驗規則要求在電梯額定速度下進行試驗。試驗速度的提高，不僅對操作人員的配合程度提出了更高的要求，同時，在試驗中要求短接限速器、安全鉗上的電氣開關，解除電梯的封星保護功能，試驗中還需要人為將制動器一直始終處于張開狀態，對試驗人員，試驗的電梯設備都存在極大風險。

（2）參與試驗的人員較多。只有足夠多的參與人員，才能完成試驗，但是試驗參與人員多，溝通、協調會很困難。

（3）限速器、安全鉗試驗要求在電梯額定速度時，進行人為模擬機械動作限速器，此時電梯是否已達到額定速度不易掌握。

（4）限速器、安全鉗試驗時制停的位置不好控制，如果將轎廂制停在電梯井道的盲層位置時，則后續恢復電梯將會非常困難。

（5）安全鉗由于調整不到位，在限速器、安全鉗試驗時無法制停住電梯轎廂，此時，如果人為保持制動器的措施不及時撤除，極易發生在試驗時導致電梯墜落的危險。

2 改進后的限速器、安全鉗試驗方法

2.1 基于現有限速器、安全鉗試驗方法的改進

根據前文提到的缺點，需要進行有針對性的改進，具體如下：①不可在試驗過程中，使用短接線之類的人工短接限速器、安全鉗電氣安全開關；②在試驗過程中，曳引機的制動器要始終處于打開狀態；③在試驗過程中，封星保護功能失效。綜合所述，只有電梯在采用緊急電動狀態下才能滿足以上需求，當電梯處于緊急電動狀態時，緊急電動運行開關S01閉合，此時限速器開關S102和安全鉗開關S140的電氣回路被緊急電動運行開關S01短接，如圖1所示。

圖1 線路原理

在緊急電動運行時，限速器開關和安全鉗開關直接被短接，曳引機制動器可始終處于打開狀態，封星保護功能也處于解除狀態。但這樣處理，依然存在問題：①按照標準要求電梯的緊急電動運行速度不能達到額定速度；②在緊急電動運行狀態下，電梯運行額定速度存在風險，如何做出適當的保護措施，需要考慮。針對這些問題，采取的設計措施是在電梯處于緊急電動運行狀態下，通過電梯主板上組合按鈕的操作，進入限速器、安全鉗試驗模式，在該模式下，電梯可運行額定速度。模式的變化可通過電梯主板上的LED 顯示呈現出來，如圖2所示。

圖2 不同模式下電梯主板上的LED顯示

在試驗過程中，可通過現有電梯主板上的LED顯示來告知試驗人員。LED 可顯示實時速度值，同時第一位的LED 還可以顯示“0”，以表示到達合適的試驗位置，此時，操作電梯運行的試驗人員可發出指令，通知操作限速器動作的人手動動作限速器，進行限速器、安全鉗試驗。

在主板軟件里做了優化工作，當安全檢測點S11處由于限速器和安全鉗開關動作已處于斷開，此時主板程序會有一個3 s 的延時，3 s 后，無論安全鉗是否已經在導軌上剎住，電梯都會自動閉合曳引機制動器，以免由于安全鉗沒有及時剎住，導致電梯持續往下運行，發生試驗事故。

2.2 改進后限速器、安全鉗試驗的試驗方法

根據TSG T7001—2023《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》中對限速器、安全鉗試驗提出的新要求，改進后的限速器、安全鉗試驗的試驗方法如下。

（1）在進行限速器、安全鉗試驗前，進行限速器、安全鉗試驗中的電氣開關動作驗證，將電梯置于正常狀態下，分別手動斷開限速器、安全鉗的電氣開關，查看電梯的安全回路是否處于斷開狀態。檢查后，復位限速器、安全鉗的電氣開關。

（2）在電梯進行監督檢驗時，電梯轎廂里根據實際安全鉗種類，放置符合標準要求的載荷，如使用瞬時式安全鉗則轎廂內裝載額定載重量，使用漸進式安全鉗則轎廂內裝載125%額定載重量。電梯進行定期檢驗時，轎廂內空載。

（3）電梯裝載有125%額定載重量，停于電梯頂層平層位置，準備開始進行限速器、安全鉗試驗。

（4）電梯切換至“緊急電動”狀態。通過按動圖2中主板上的組合按鈕，進入“限速器、安全鉗測試模式”，選擇額定速度進行限速器、安全鉗試驗。

（5）持續按下緊急電動的運行按鈕和下行按鈕，電梯啟動運行，并逐步加速至額定速度，到達可測試位置時，LED 顯示如圖3所示，試驗人員即可發出動作限速器的指令，隨著限速器的動作，安全鉗隨之將電梯轎廂剎停在導軌上。

（6）將限速器、安全鉗機械和電氣都復位后，檢查安全鉗在電梯導軌上的制動印痕是否符合要求。

以上進行的限速器、安全鉗試驗方法是改進后的試驗方法，符合TSG T7001—2023《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》中對限速器、安全鉗試驗的要求。

3 結束語

文章通過對新、舊電梯檢驗規則的標準解讀，介紹分析現有的限速器、安全鉗試驗方法以及優缺點，在此基礎上進一步有針對性設計改進后的限速器、安全鉗試驗方法，為后續使用改進后的限速器、安全鉗試驗方法奠定了基礎?；赥SG T7001—2023《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》改進后的限速器、安全鉗試驗方法可有效減少參與試驗的操作人員，同時，試驗操作時人機界面友好，操作簡潔明了，另外，該方法為試驗的順利進行提供了多方面的有效保護，既保護電梯設備的安全，也保護試驗操作人員的安全，有效克服了之前限速器、安全鉗試驗方法的弊端，符合電梯新檢驗規則中的檢驗要求。文章介紹的改進后的限速器、安全鉗試驗方法不足之處為通用性不佳，但該試驗方法的設計思路可為其他電梯公司提供有效借鑒。