市政道路管線中的綜合設計探究

司馬巖

（南通市市政工程設計院有限責任公司，江蘇 南通 226000）

1 城市道路管線中綜合設計研究

1.1 綜合設計的要素

綜合設計的重點是管線，這是一個非常重要的方面，其決定了整個道路工程建設和運營中所需采取的措施。 在城市道路施工過程中會出現很多問題。例如一些市政管線與其他建筑或者其他設施相互影響、造成污染等情況；由于地下管道鋪設不合理而引起滲水現象等，這些狀況都會導致城市道路交通質量下降以及安全事故發生概率增加。

1.2 城市道路管線的結構

對城市道路的結構進行設計時， 要注意城市道路管道結構在實際使用中所存在問題，比如：管線材質與施工環境的不同。 對于一些有腐蝕性和易燃等危險物品來說， 如果使用鋼管作為路基填料的話很大程度上會發生火脆現象； 而地下工程管道鋪設需要一定長度才可達到其強度要求或耐用性，但發生生銹及腐朽后就產生了較大影響，所以使用金屬材料進行管線敷設時須要保證施工質量與安全問題。

1.3 綜合設計的流程

（1）確定設計方案，然后對方案進行技術性的分析，并根據實際情況，合理選擇管線布置的順序。

（2）明確設計內容和要求。 在道路中設置綜合管線時應考慮到其與城市市政建設的整體規劃相一致，還需注意的是要保證橋梁工程結構能滿足相關標準規范所規定等級公路標準。

2 管線綜合設計要點

2.1 一般原則

（1）管線綜合設計對各專業管線設計僅起到控制和協調作用，各專業管線施工時，須按照各專業管線設計施工圖進行施工。

（2）管線實施階段，管線之間、管線與現狀建筑物之間須保證規范規定的安全凈距要求。

（3）若新建管道與廢棄或遷移管道交叉，則挖除需廢棄的管線，遷移需遷移的管線。

（4）施工時各管線相互牽制，新建管線占用原有需遷移或廢棄的管位時，需待原有管線遷移或挖除后方可實施。

2.2 管線綜合設計具體步驟

2.2.1 設計依據

一個項目進行首要條件就要有規劃部門下發的“道路建設項目的設計要點”“項目規劃要點”等。另外在開展管線綜合設計初期，先要收集學習項目所在區域的控規資料、各類管線專項規劃，認真研究道路改造方案，結合現狀管線及規劃要求，做出管線遷改設計初步方案。

2.2.2 征詢各家管線單位意見

完成管線綜合設計初稿后，發放給各相關管線單位，征求其專業意見，得到其書面回復。根據管線部門的意見，修改初步方案。 對管線單位提出的意見不能原封不動的照搬照抄，需結合項目的實際情況進行分析、梳理， 編制出切實可行的管線綜合設計方案。

2.2.3 設計文件的編制

在上述工作完成后， 總體設計單位就可根據規劃及各家管線單位的合理訴求進行管線綜合設計。

3 市政道路管線綜合設計實踐

3.1 與其他專業協調

3.1.1 與道路專業的協調

道路橫斷面的設置、非機動車道、人行道寬度需考慮管線的設置要求。 一般老路改造項目，需結合現狀管線情況，和道路方向平行、改遷很困難或者代價很高的管線，例如省屬管線，國防光纜，高壓電力、高壓燃氣等，針對此類管線，在滿足用地規劃，道路橫斷面設置規范的前提下，盡量布置在人行道或綠化帶內，或采取一定保護措施，避免施工時對其產生影響。

3.1.2 與橋梁專業的協調

（1）在橋梁布跨時，盡量避讓過路的重要管線。

（2）高架橋承臺覆土深度的控制，要保證高架橋下雨水管線能順利通過。

（3）橋上人行道高度的設置，盡量滿足小管徑的通信管道、電力管道的過河需求。

（4）中小型空心板橋考慮是否可以設置牛腿通過小管徑的燃氣、給水配水管線。

3.2 管線綜合平面及豎向設計

在上述專業間協調達成統一意見后，可進行管線的平面及豎向設計。 管線綜合設計的基本依據GB 50289—2016《城市工程管線綜合規劃規范》。

在管線綜合平面設計過程中， 各管線的規劃位置需相對固定，盡量布置在人行道、非機動車道下，條件受限時，也可布置在綠化帶或機動車道下。布置在機動車道下時，需考慮管線及檢查井的加固措施。

豎向設計應遵循小管徑管線避讓大管徑管線、壓力管避讓重力流管道、臨時管避讓永久管、新建管線避讓現狀需保留管線等原則。在一般的道路設計中，雨污水管一般和主體項目同時設計，又因其為重力流管道，標高受規劃、相接道路管線、出水口標高的限制，管道交叉時較難調整，所以應該先確定其高程，其余管線盡量避讓?？紤]到施工方便、兩側雨污水支管可以順利接入，且盡量保證其他市政管線可以敷設在排水管道上方，一般雨污水管道設計時起點覆土控制在1.2～1.5 m 左右。

3.3 管線交叉時處理方式

盡管設計充分考慮了平面及豎向設計上的避讓，施工過程中還是不可避免會有很多管線存在豎向交叉問題。

3.3.1 重力流管道間交叉

雨污水管道在高程上交叉， 一般采取污水管在雨水管下倒虹通過的方式。 該方式需要污水管道標高具有一定的調整空間， 上下游管道標高具有倒虹管所需的高程差。若由于各種條件限制，無法調整標高，則采用雨污水交匯井的形式，將污水管從雨水井中穿過（管道接頭不得留在井內），雨水管道井內斷開，一般將該井尺寸放大一級處理。

3.3.2 重力流壓力流管道間交叉

若小管徑壓力流管道和重力流管道發生標高沖突時，一般采用4 個45 °彎頭調整壓力流標高進行避讓， 一般壓力流管道從重力流管道上方通過；若從上方通過覆土不夠時，也可從重力流管道下方通過，但一般需對壓力流管道采取套管保護。

4 結語

市政道路的綜合設計是一項非常細致且復雜的工作， 所以在實施過程中須由專業人員采用專門的設備完成， 需進行合理科學的規劃、 組織協調及管理，只有這樣才能保證其工作效率與質量。 同時也為市民提供一個良好舒適的環境滿足人們出行需求等。 因此我們可以通過對市政道路綜合設計進行優化從而實現市政道路建設， 提高工程施工速度與質量，使城市交通更加便捷高效化發展。