城市道路品質提升瀝青路面施工與質量保障研究

楊浩

廣州市市政工程維修處有限公司 廣東 廣州 510280

廣州大道是廣州市的一條南北走向的主干道，雙向八至十車道，項目全長約11公里。施工內容包含：車行道瀝青刨鋪、人行道鋪裝、側平石、裝飾井、電箱涂裝等人行道附屬設施改造，重要節點的商鋪立面招牌改造，部分天橋涂裝及橋下空間照明改造，是廣州市城市品質綜合提升眾多道路中重點之一的項目，其中主要施工內容為車行道瀝青銑刨攤鋪工作[1]。

1 主要施工工藝及施工方法

圖1 施工方法及工藝

2 車行道路面施工技術要點

正式施工前選取長約400m路段作為試驗段。試驗主要目的：

（1）驗證瀝青混合料生產配合比及生產的穩定；

（2）驗證施工方法、工藝參數和施工組織管理體系的適應性；

（3）驗證各項保證措施、應急預案的合理性情況；

（4）據確定施工最佳配合比并作為后續正式施工提供參數依據，保證施工順利進行；

（5）確定拌合料攤鋪時的松鋪系數、攤鋪機施工過程中行駛速度、振動幅度及頻率；

（6）確定施工機械配置，包括各類機械需求數量及搭配方式；

（7）確定施工方法：

控制瀝青混合料生產配合比；拌和機的生產溫度、攪拌時間；攤鋪機的施工速度、施工溫度、施工寬度、自動找平方式； 壓路機行走順序、碾壓時表面溫度、機械搭配方式及壓實整體效果；遠距離運輸時材料保溫和溫度控制、各施工機械之間的協調和配合。

（8）確定每一作業段的合適長度，制定施工進度計劃；

（9）根據試驗段施工經驗的總結，用于指導后續的施工工作。

3 原路面銑刨施工

銑刨、挖除原則：依據《公路瀝青路面養護技術規范》要求組織施工，施工前先在地面用灰線彈出銑刨線，再根據當天計劃工程數量確定銑刨機臺次，銑刨機由施工起點順行車方向不間斷向終點方向進行銑刨施工，中間除遇井蓋等障礙物外盡量一次完成不得停頓[2]。

銑刨方法：封閉施工段，在確保無外界車輛人員進入后開始進行銑刨作業，銑刨前沿路側噴出路面井蓋位置，銑刨過程中時刻留意銑刨機的行駛軌跡和速度，注意不宜過快，并安排專人協助機手指揮裝料車輛和測量銑刨深度，保證銑刨完的路面平整無遺漏。銑刨機無法覆蓋的邊緣及井蓋周邊采取人工鑿除，遺漏面積較大時可采取35型小刨機二次刨除。與此同時掃地機緊隨刨機之后及時對路面遺撒的廢料進行清掃，并用吹風機清理路面細塵確保施工面干凈無塵[3]。

銑刨注意事項：

（1）銑刨過程中應保證路面的結構不得受損，不得輕易破壞 。

（2）井蓋周邊及路邊緣為質量薄弱處，人工清理時應保證清理深度和清理完成后表面的干凈。

（3）清理完畢的路槽應及時用吹風機機徹底吹掃確保無遺漏。

（4）施工時應時刻留意，防止機械對周邊構筑物，樹木以及標牌線纜的破壞。

4 施工放樣

在鋪設瀝青下面層前，沿道路縱向每6m在路面兩邊離平石0.3m及攤鋪機鋪設瀝青寬度處標劃出路面設計標高控制點（對調控點、彎坡點等特殊點作出明顯的標識），用標準厚度的薄木板放出攤鋪高度，木板上架置6m長的平順鋁合金梁，攤鋪機的傳感滑竿利用鋁合金梁來控制標高。

上面層瀝青攤鋪作業采用非接觸式超聲波平衡梁來控制瀝青攤鋪的厚度已經平整度，其工作原理為利用下層已經施工完成的面作為基準參照，采用超聲波放射收集系統達到多點均衡，糾正下層瀝青高低起伏的地方保證路面面層的整體平整度。

5 瀝青混合料拌和

我司自有一套生產能力為4000型瀝青拌廠，生產時對配合比嚴格控制、準確計量，原材料上料和原材料加熱溫度，瀝青混合料的拌制過程均通過監控室嚴格把關。具體技術措施如下：

所有原材料必須經過嚴格的檢驗試驗合格后才進場使用，粗、細集料分類堆放和供料。各種集料包括礦粉在使用前必須得到充分的烘干。拌和的瀝青混合料必須符合質量要求，當出現均勻性差、表面花白、結塊成團或嚴重的粗細料離析現象時及時分析原因并及時調整拌合參數，對于質量缺陷的材料一律廢棄。

6 瀝青混合料的攤鋪

面層和粘層應保證連續不間斷施工，施工前清掃完表面石子及處理完松動部位。瀝青混合料施工前檢查透層油、粘層油和下封層的撒布情況，當有遺漏和撒布量不足導致泛白情況時應及時補撒，撒過粘層或透層油的地方嚴禁任何車輛和人員在其上方行駛直致攤鋪作業開始。撒布工作完成后檢查下層的撒布質量合格并取得監理工程師同意以后以后方可進行上面層的施工。

人行道路緣石以及花壇等構筑物應在攤鋪前完成施工，為保證其部位與瀝青料有效結合，在攤鋪前應在結合處涂刷乳化油，應保證足夠數量的供料車在現場持續送料，攤鋪機應持續不間斷進行攤鋪作業。同時應保證攤鋪機與供料車均速一致向前推進，中途不得出現長時間停機待料現象。底層標高控制采用順直的鋁合金粱進行定位，其長度為6m，標高控制按照每6m一個點設置。當攤鋪面層瀝青時可采用精度更高的非接觸式自動找平裝置控制標高和平整度。瀝青混合料攤鋪過程中應控制攤鋪厚度，壓實厚度不應大于10cm且不得薄于3cm，過厚會導致壓路機功率不足無法壓實，太薄會導致熨平板托底或者漏鋪瀝青混合料過薄無法粘接。機械施工時混合料的松鋪系數控制在1.15-1.25之間。為了保證攤鋪壓實效果，攤鋪前提前半小時開始預熱熨平板，升溫至100℃后方可準備攤鋪，目的是為了保證混合料入機攤鋪的溫度并保證混合料的均勻性。施工時應控制好攤鋪機的行駛速度，宜控制在2-6m/min，為保障瀝青面層攤鋪的整體性，攤鋪過程中應全程保持勻速，不得隨意暫停和緊急加減機械速度。攤鋪過程中隨時檢測混合料溫度，卸料入機溫度不得低于130℃。

本工程采用雙機聯機攤鋪形式，提高工作效率的同時能減少路上瀝青冷接縫的產生提升質量，保證路面整體美觀和行駛質感。攤鋪時兩機的距離不宜過近或者過遠，控制在5m-20m為宜，便于兩機之間熱接縫的處里。第一車道碾壓成后預留15公分寬暫不碾壓，保證接縫處溫度不低于120℃，待第二車道瀝青攤鋪完成后按熱接縫迅速從第一車道騎縫碾壓。

遇到橫斷面不符合要求、路沿側和井蓋部位周邊缺料、表面平整度差、局部混合料離析、攤鋪完有明顯的拖底痕等情況時，應利用人工鏟砂進行局部補充和找平處理消除缺陷。在路面狹窄部位、平曲線小半徑的匝道過窄或加寬部分導致攤鋪機無法覆蓋的位置可用人工攤鋪。

攤鋪過程中應時刻留意天氣，雨天、地面積水或氣溫低于10℃都應暫停施工。

7 瀝青混合料的壓實

碾壓過程中嚴格控制碾壓溫度和碾壓方法，始終保持壓路機緊隨攤鋪機之后，攤鋪完成迅速進行碾壓，當達到壓實度且路面無輪跡以后方可停止碾壓，且因避免過振過壓。碾壓分為三個階段進行，并且安排專人對碾壓溫度、碾壓時間、位置等參數進行監測控制，碾壓按照由下而上，先靜后振，先慢后快的原則進行，每次往復碾壓段距離控制適中，振壓時必須先停振后停機，先起步后起振。碾壓時相鄰輪跡應保持l／3-l／2的重疊，從已碾壓面上的一側逐步移向未碾壓的一側進行，壓路機來回一次為一遍。多臺壓路機同時作業時應呈階梯狀，前后錯開50cm左右，并且先長后短。碾壓時控制好壓路機碾壓輪灑水噴嘴，使其灑水適量，以不粘輪為宜。具體注意以下幾點：

（1）混合料完成攤鋪后對攤鋪面進行檢查，對缺陷之處及時用人工進行修整，然后進行充分壓實。

（2）碾壓分為初壓、復壓和終壓三個階段。碾壓過程中保持壓路機均勻速度行駛，中途不得隨意停車和掉頭。

（3）初壓采用不帶振動的鋼輪壓路機靜壓l-2遍, 速度控制在l.5-2km/h,驅動輪盡量靠近攤鋪機，過程中檢查路面平整度和路拱，必要時進行修整;復壓用輪胎壓路機碾壓3-4遍。終壓采用光面鋼輪壓路機靜壓2遍，使無輪跡為止。

（4）碾壓作業的瀝青混合料溫度一般初壓不低于150℃，復壓不低于130℃，終壓完成時的溫度不低于90℃。

（5）碾壓隨道路前進方向進行，并由攤鋪后的道路低處向著高處緩慢速均勻地進行，相鄰碾壓段重疊寬度保證l／3-l／2的鋼輪寬度。壓路機來回交替碾壓時，嚴禁在同一地點停留，前后兩次保證相隔10m以上并應駛出壓實起始線3m以外。

（6）當出現大壓路機無法碾壓到的轉角狹窄地點或立緣石、平緣石等部位時，可采用手扶振動夯板對以上部位進行振動壓實。

（7）碾壓過程中當瀝青面溫度高于70℃時，壓路機嚴禁在上面停留和隨意掉頭，并應采取有效防護措施防止機械油料和潤滑脂滴落污染路面。

8 瀝青路面的接縫處理

為保證路面整體性及質量效果，瀝青路面接縫盡量按照熱接縫處理，減少或不留冷接縫。攤鋪過程中相鄰兩幅邊緣預留5-10cm暫不碾壓，第二臺攤鋪機攤鋪時覆蓋第一幅3-5cm保證接縫飽滿，完成攤鋪后壓路機迅速碾壓形成熱接縫。間斷施工形成橫向冷接縫時應采用垂直冷接縫，上下隔層的冷接縫應相互錯開3-5m。在下次施工前對橫縫處刷乳化瀝青并用攤鋪機熨平板對預留橫縫端部預熱，重篩細料進行人工修整后再攤鋪。用鋼輪壓路機對橫縫新舊結合部位先進行橫向碾壓再縱向靜壓，檢查平整度合格以后繼續施工，如果不滿足要求則需要進行人工修補，直至接縫平順合格。

9 瀝青路面養護

完工后的路面在其自然冷卻溫度未低于50℃時應做好保護措施。嚴禁機械車輛在其上方行走。待溫度低于50℃后方可開放交通。

10 質量保證體系

10.1 質量控制及目標

項目質量目標為“合格”。工程一次交驗合格率100%。檢測項目包括:

（1）原材料的質量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料等，應符合相關原材料的技術指標要求，稀漿封層、透層、粘層質量檢查。

（2）檢查混合料質量：包括油石比例、物料級配、物料各項性能指標；混合料出機溫度、抵達現場溫度、入機溫度、碾壓溫度；瀝青料的均勻性。

（3）路面施工后的質量檢查包括攤鋪厚度，面層平整度、橫坡度、壓實度；攤鋪的均勻性；同時還應進行構造深度和擺式摩擦系數的跟蹤檢測。

（4）瀝青混合料面層壓實度，對城市主干路不應小于96%，按照每 1000m2測 1 點，方法采用查試驗記錄(馬歇爾擊實試件密度，試驗室標準密度)。

（5）滲水系數合格率宜大于90%，當合格率90%時，查找原因并加倍抽檢，如檢測結果仍不大于90%，該段面層應刨除以后重新進行攤鋪并檢測。

（6）面層厚度應符合設計規定，允許偏差為+10～-5mm。按照每1000m2測l點，采用鉆孔或刨挖方法，用鋼尺量。

（7）彎沉值，路面結構上面層彎沉值要求小于21按照每車道、每 20m，測 1 點，檢驗方法采用彎沉儀檢測。

（8）瀝青面層橫向力系數 SFC60≥54,構造深度 TD（mm）≥0.55。

10.2 質量保證措施

10.2.1 技術責任制和技術交底制度

項目經理是項目的直接責任人，負責施工方案的審批、組織制定施工方案的工作，領導推廣工程施工中“新工藝，新技術”的應用；項目部技術負責人負責組織編制分部分項工程的施工組織設計或專項工藝設計。

項目部的技術交底工作由項目技術負責人組織、實施，向各施工班組相關的技術人員、專業工程師進行書面交底。

施工班組的技術交底由技術主管組織，專業工程師實施，向施工班組所屬的隊長、班長、質檢員、安全員及施工人員進行書面交底。

10.2.2 工程施工中間檢測、驗收制度

對于工程中的隱蔽工程實行三級驗收制度：班組自檢-項目部質安員檢驗-業主檢驗；嚴格按設計文件和有關規范、標準要求進行驗收、檢測，未經驗收、檢測合格的工序不得進入下一道工序施工；經驗收、檢測不合格的工序，要求采取返工或返修措施，直至驗收合格才能進入下道工序施工。

10.2.3 人員的質量保證措施

以公司質量管理體系為標準，建立施工現場的質量保證體系，明確體系中各崗位人員的質量責任。成立項目部質量管理領導小組，項目部經理為領導小組組長，項目總工受項目經理領導，對項目部技術質量工作總負責，領導本項目部質檢部、工程部、實驗室的技術業務工作。

10.2.4 機械設備及檢測儀器的保證措施

項目部選用具先進水平的一流設備進行施工；保證機械設備有良好的出勤率和最優的安全保障，配備一定的修理人員跟班作業，確保施工機械設備處于最佳運行狀態。

10.2.5 材料保證措施

材料采購前，先對供貨廠商資質進行考查，對規格型號、質量標準進行驗收，對不合格廠商的材料不予采購。所有材料的采購均需嚴格按照ISO9001：2015質量管理體系中的相關要求進行；保證按照施工維修規范規定的步驟要求進行，杜絕不合格材料進入現場。

11 結語

道路工程與人們的生活息息相關，影響著人們的出行安全。在瀝青混凝土路面施工中，對施工質量的控制是尤為關鍵的，需要注重施工工藝、施工技術等的正確應用，才能有效提升瀝青混凝土路面的質量，提高行車舒適度，還能降低交通事故的發生概率，為人們的出行提供安全保障。