極石破局

楊松

造車新勢力極石汽車，正在進入到更多城市中。

12月10日，無錫體驗中心正式開業，加上其他城市，在10天里，極石共入駐了6個城市。

極石汽車品牌創始人昌敬，是一位連續創業者，創辦了掃地機器人上市公司石頭科技。

團隊僅用3年時間，將車造出來，并實現交付。

時移世易，有著硬件產品經驗的昌敬，在新能源汽車高點下場造車，但汽車行業內卷加劇，賣車變得艱難。

第三方數據顯示，這款售價近35萬的豪華SUV車型，月銷量不過150余輛。

在11月舉辦的首批車主交付活動現場，身穿黑色連帽衫、牛仔褲的昌敬，闡述產品差異化定位——越野新能源車，面向喜歡長途旅行的家庭用戶。

“上得廳堂，下得廚房?！痹跇O石汽車交付現場，有購車用戶如是形容。

“下得廚房”，與宣傳的戶外特性有關，極石01推出業內首創的車尾餐廚系統。在戶外旅行場景中，餐廚系統的飲水機可提供常溫、溫水、開水三檔。

極石01定位中大型SUV，車身長5米，軸距達到3米，擁有6座和7座兩個版本，售價為34.99萬～35.99萬元。

動力系統方面，采用了與理想汽車同樣的增程式。由于車輛主打戶外旅行，有著更高的續航里程，CLTC綜合續航里程達1338公里。

極石01是全球首款搭載純固態激光雷達技術的量產車型，水平探測角度可達到280度，側向雷達的垂直視場角達到了75度，支持戶外遠行時“智能探測”。

綜合車內空間及餐廚系統特性，極石汽車突出“一室一廳一廚”概念，大有對標理想“彩電、沙發、冰箱”意味。

越野的產品定位，應該來自昌敬，其是一名戶外自駕越野發燒友，有著十多年自駕經驗。

極石汽車營銷的主陣地，為一檔自駕旅行真人秀節目《向山海出發》，為其獨家冠名商。車輛交付活動現場，站在昌敬旁的是《向山海出發》常駐嘉賓孟鶴堂，他還是極石01榮譽車主。

昌敬保持低調，沒在社交媒體上為產品站臺，或與極石汽車復雜身份有關。

在官方對外身份中，他是“極石汽車品牌”創始人，而非極石制造商的創始人。

事實上，極石汽車屬于北京汽車制造廠。昌敬創辦的洛軻智能，扮演供應商角色，類似華為之于賽力斯。

“山東魏橋集團控股北京汽車制造廠之后，與洛軻智能合作，對北京汽車制造廠進行了賦能，兩者相當于北京汽車制造廠的母公司和供應商?！毕嚓P人士如是解釋三者關系。

昌敬是不得以而為之，在2021年進入到造車領域之時，生產汽車的“準生證”已被嚴格控制。

昌敬調整業務，其創辦的洛軻智能，則轉為賦能傳統汽車進行智能化升級。目前，團隊規模超過千人，已經推出ROXMatrix系統，由ROX智能底盤和ROX智能座艙組成。

2023年4月，魏橋創業控股北京汽車制造廠，謀求新能源方向轉型。雙方一拍即合。

4個月后，洛軻智能與魏橋創業達成戰略合作。

9月，雙方的關系更進一步，洛軻智能獲得魏橋創業10億美元戰略融資。

聯手魏橋創業，昌敬解決了汽車生產資質問題，研發的車輛在短期內實現量產交付。

極石汽車從產品定義，到后續的研發設計，均由昌敬團隊研發。在交付、銷售等環節上，也是由洛軻智能來操盤。

現年41歲的昌敬，以互聯網產品人身份，進入到造車行業。早年間，他曾在微軟、騰訊等互聯網大廠就職，工作圍繞軟件方面。

2013年8月，《環太平洋》電影上映，激發了昌敬對機器人的熱愛，進入到硬件領域創業，隨后創辦掃地機器人公司石頭科技，并將其帶上市。

有著軟件與硬件雙重經驗，昌敬在2021年新能源汽車最熱階段入局，創辦洛軻智能，獲得投資人追捧。IDG Capital、騰訊、紅杉資本等入局，公司投后估值超20億美元。

當下，昌敬仍是石頭科技第一大股東，持有22.1%股份。據《2023年胡潤百富榜》，他以97億元財富位列第632名。

從市場競爭格局看，極石汽車面臨挑戰。

在越野汽車這個偏小眾領域，擠滿了比亞迪方程豹、東風猛士917、奇瑞探索06等車型，這些車企在品牌、資金、技術等領域的積累，是極石汽車短期內難以趕上的。

在社交媒體上，用戶曬出訂單不算多，更多的是綜藝明星粉絲，轉發極石汽車相關內容；在極石汽車App內，多篇消息閱讀量是三位數，從閱讀量推算，相關用戶并不多。

極石汽車并未公布官方銷售數據，據第三方乘聯會數據，2023年11月，銷量僅有154輛；即便在硬派越野賽道，也只是同月銷量第一坦克300（8962輛）的零頭。

昌敬正加速渠道布局，將在全國17個城市開設17家體驗展廳，11家交付中心，11家服務中心，同時在55個城市內建設授權62家鈑噴服務中心。

新能源汽車進入到淘汰賽階段。極石汽車作為后來者，想博得一個席位不容易。

“你陷入了紅海中，拼的是速度和融資能力?！辈丛劶霸诩t海創業中，存活很多時候不光是靠實力，很大程度靠運氣。

不到三年推出極石，昌敬團隊速度與融資能力有了，但還需要賣爆的運氣。