基于貨運管控平臺的交接班與可視化場站配置作用探討

梁興月，于 倩，郭 佳，張通曉，何志瑜，高 達

(1.中國鐵路北京局集團有限公司 北京貨運中心，北京 101300；2.中國鐵路濟南局集團有限公司濟南車務段，山東 濟南 250033；3.中國鐵路呼和浩特局集團有限公司 集寧貨運中心，內蒙古烏蘭察布 012000；4.中國鐵路北京局集團有限公司 天津貨運中心，天津 300142；5.中國鐵路成都局集團有限公司 貴陽南車站，貴州 貴陽 550005；6.北京經緯信息技術有限公司，北京 100081)

鐵路貨運生產作業與管控平臺(以下簡稱“貨運管控平臺”)的設計研發是繼鐵路貨運票據電子化之后，鐵路貨運歷史上又一次重大改革，貨運管控平臺集成了鐵路貨運站安全監控與管理系統(以下簡稱“貨運站系統”)、鐵路貨檢安全監控與管理系統、鐵路集裝箱運輸管理信息系統(以下簡稱“箱管系統”)等13個貨運信息系統功能，作為提升貨運服務保障能力的重要抓手，為安全生產、作業效率、提升服務、節支降耗等提供重要支撐[1]。交接班作為鐵路貨運輪班制崗位不可缺少的作業環節，現場仍延續多年來的紙質臺賬，對交接班管理的研究投入較少，與現代化貨場管理方式逐漸脫節。另外，場站內的貨物、集裝箱資源狀態無法在生產系統中呈現，使得用戶交互體驗感較差，無形中增加工作量。貨運管控平臺以貨運裝卸作業和貨檢作業為主線，優化設計貨運場站交接班內容和可視化場站配置，既符合現場實際情況，又方便現場作業，從根本上對場站作業進行了規范、優化和創新。

1 既有系統現狀及問題分析

鐵路貨運場站是鐵路貨運生產組織的重要場所。為構建鐵路貨運安全保障體系，統一建設標準，提高鐵路貨物運輸組織效率，既有的貨運站系統涵蓋了受理審核、生產組織、基礎管理等功能。但是由于既有的貨運站系統研發較早，尚未實現對車站各類貨運安全檢測設備及相關信息的全面整合，無法與其他系統相兼容，現場操作過程中需要多系統不斷進行切換。近些年,由于兼職并崗需求的不斷提高，系統使用場景不斷變換，服務水平需求愈發提升，既有的貨運站系統逐漸暴露出以下問題。

1.1 無法實現系統交接班

貨運職工要按照運輸種類和作業類別，使用多套賬戶密碼登錄多個系統，錄入相關作業信息，同一作業信息重復錄入到不同系統[2]。針對當日的重點事項、命令及文電、生產情況、人員及設備當班情況等無法進行系統之間的串聯交接，依然需要使用紙質傳達作為現場的交接方式，導致在交接過程中更容易出現問題及差錯，與期望實現的貨運信息化管理仍有差距。

1.2 無法實現現場直觀展示

在既有的貨運系統中，貨場內的股道、貨區、箱區等關鍵信息，都是文字信息的展示，尚未使用可視化圖形進行呈現，這樣導致現場作業人員無法清晰掌握貨區、箱區內貨物的整體數量以及狀態，給實際作業帶來諸多不便。

1.3 各系統存在數據重合

現場既有各貨運系統間，作業及管理功能重復建設，雖然集成數據庫、應用、界面等內容，但不論是底層數據的結構還是上層業務的搭建，仍存在著業務關系的耦合與數據結構的交叉。這會導致各系統數據在建設與更替時，出現數據缺失或者數據重復的情況，重復統計更是造成了極大的資源浪費。經對中國鐵路北京局集團有限公司北京貨運中心大紅門營業部數據收集，發現箱管系統和既有的貨運站系統中4月1日至4月5日裝卸車數據統計，系統中存在著大量數據重復統計問題，降低了系統的穩定性和準確性[3-4]。

1.4 無法實現可視化貨場

既有貨運場站作業系統主要采用自建數據庫，以數據推送的方式完成數據共享。沒有可視化功能，無法根據貨場動態變化對部分數據進行及時的動態修訂，無法形成貨場數據的可視化編輯。

1.5 生產數據采集不暢

現場既有的數據采集設備大部分獨立建設，由于缺乏統一集成接入標準，絕大部分采集設備未接入相關作業系統，需要現場作業人員手動錄入作業信息，增加現場采集數據與貨運管理數據的錯配風險，影響實際作業流程。例如，貨運計量以及門禁設備尚未接入到既有的貨運站系統、箱管系統等，導致現場作業流暢度降低，各項數據需要重復采集。

2 場站作業交接班功能分析

為了便于現場人員查看貨場內當班作業情況，同時減少紙質臺賬填寫，在貨運管控平臺場站作業模塊新增了交接班功能，從根本上優化了現場傳統上使用紙質版本進行交接班的作業模式弊端。交接班模塊設計了6項內容，分別為交接班看板、當班查詢、交班、接班、工組交接班、交接班記錄功能，有效解決了現場交接班存在的問題。

2.1 交接班看板展示

交接班看板界面可呈現不同崗位的人員和設備當班情況，方便管理人員及作業人員查看本班貨運調度員、貨裝值班員、外勤貨運員、裝卸工組等當班成員及其作業范圍，掌握本班場站裝卸設備情況。貨裝值班員可根據當班情況在裝卸車派班、工單派發等作業環節指派相應人員和設備進行后續作業，未當班或非作業范圍的登錄人員不能操作未選定作業范圍的生產作業，此功能規范了作業人員的作業范圍，有效卡控了跨區作業的安全隱患。

2.2 交接班內容呈現

交接班模塊根據崗位不同，可將重點事項、命令及文電、衛生情況、貨場現車及貨物情況、生產情況、人員及設備當班情況等內容直接展示出來，從根本上彌補了既有交接班作業模式的不足，使其在系統中直接清晰明了地展示出當日工作內容以及注意事項。將外勤貨運員交班作業范圍選為股道，作為現場交接內容；貨運值班員工作范圍選為貨場作為現場交接內容，既避免了將正在作業的股道或貨場交出的情況，也方便直觀地查看交接班人員和作業情況等內容。

2.3 交接班信息提醒

現場外勤貨運員交、接班退出貨運管控平臺前，貨運管控平臺會自動提示是否已進行了交接班，對該作業環節進行卡控，確認無誤后方可退出，避免現場出現漏交、接班的問題[5]。在交接班作業環節嵌入安全和質量卡控要求，集成門禁、汽車衡、軌道衡等各類現場既有設備，通過其采集的數據，實現作業數據與設備采集信息邏輯校驗，全方位提升作業的安全性、準確性和可靠性，同時提高作業效率[6]。

2.4 交接班記錄查詢

充分發揮各類設備自動化數據采集的作用，自動生成交接班記錄臺賬，大幅度替代了紙質臺賬及單據的使用，更好地推行現場無紙化辦公環境。貨裝值班員登錄賬號后可直接查看貨運調度員、外勤貨運員、裝卸班組等歷史當班以及交班記錄情況，徹底杜絕了漏查、錯查等問題的發生。

3 可視化場站功能分析

可視化場站配置界面要根據現場實際情況填寫貨場相關數據，生成股道、貨區等信息，自主選擇大箱位或小箱位模式建立箱區。新增后數據將自動反寫推送到股道管理、箱區管理、貨區管理模塊內，可以直接呈現出貨場資源全貌，包含股道名稱、倉庫面積、貨區貨位編號、箱區箱位編號、集裝箱箱態和貨物狀態等信息，使得貨場區域分布更加精細化。通過各類數據采集，實現貨區貨位、箱區箱位可展示、可編輯功能，從過去的粗放式管理向數字化、自動化、智能化方向轉變。

3.1 可視化展示

既有作業模式只能在箱管系統中進行文字信息展示，貨運管控平臺可視化作業模塊可以實現股道信息、貨區貨位、箱區箱位等圖形化展示，徹底打破原有作業模式，查看指定貨區貨位存放貨物、箱區箱位存放集裝箱，使貨場整體資源的呈現更加具體、更加形象。通過運用數據可視化手段，實現對貨運安全關鍵指標和主要數據即時動態的量化展示，繪制直觀形象的圖形化綜合看板，為貨運管理決策提供輔助支持。

3.2 可視化編輯

可視化界面可以拖動鼠標動態調整編輯股道、貨區以及箱區位置，維護的數據更加貼近現場實際情況。同時，在可視化界面可以通過不同顏色區分不同箱型、箱態以及貨區狀態，例如：集裝箱空箱、重箱、修理箱、已分配空箱分別使用綠色、藍色、紅色和黃色區別標識，箱位一旦被占用會呈現出灰色背景，而貨場正在作業的箱位則使用黑色虛線框標識。最終實現了多維度動態掌握人、車、貨等物流要素的生產作業狀態，實現貨運安全一體化監控與管控能力，確保了現場作業人員控有抓手、盯有重點，安全生產作業有序可控[3]?？梢暬鋮^詳情如圖1所示。

圖1 可視化箱區詳情Fig.1 Visual container area

3.3 系統智能化分析

3.3.1 生產計劃性分析

可視化配置場站資源后，貨運管控平臺可通過首車位置、現場車輛順序、貨位或箱位相對位置等信息，按照車站個性化參數配置實現裝卸車與進出貨作業的自動派班功能。

3.3.2 應用便捷性分析

貨運管控平臺提供交接班功能便于場站作業取消紙質臺賬，既可以方便現場查詢相關事項，又能給現場人員減負并提升工作效率。在集裝箱作業安排空箱界面，還提供圖形化選箱功能，搬運集裝箱或貨物以及對貨物存量進行調整時可展現對應箱區或貨區的貨物詳情。例如，貨運人員點擊要搬運的集裝箱(貨物)進行拾取，在待選位置勾選箱位(貨位)，集裝箱(貨物)就移動到對應位置，方便一線作業人員更加快速準確獲取信息，操作方式更加直觀簡單，提高工作效率。

3.3.3 安全生產性分析

通過將數據以圖形化的方式呈現，貨運管控平臺可視化配置提供了一種更加直觀、易懂的方式，便于一線員工理解數據，發現問題并采取相應的措施。貨運管控平臺提供貨場可視化應用能縮短貨運人員現場操作時間，減少露天作業和人機交互，直接降低安全事故率，實現風險分級管控和隱患排查治理，為貨物運輸安全生產提供了保障。

3.3.4 組織效率性分析

管理及作業人員可通過系統網頁或手持終端動態掌握現場作業情況，及時準確了解貨物變化信息，優化貨場資源配置和生產流程，快速制定貨場作業組織方案，及時決策，大幅提升外勤貨運員及裝卸工組作業工作效率和安全管控水平，整體作業效率有明顯提高。

3.3.5 用工經濟性分析

目前大部分貨場均配置崗位專門操作信息系統與外勤貨運員配合完成裝卸，交接班功能以及可視化場站配置納入手持機操作范圍，外勤貨運員在現場就可以進行系統操作，現場作業與系統操作更加同步，從而降低了內勤崗位用工比例，在一定程度上解決了外勤人員用工緊張的問題。

4 結束語

貨運管控平臺的建設是鐵路貨運信息化、數字化、智能化建設的重要舉措，是打造高效集約、銜接融合、智能綠色、穩定可靠貨運服務體系的重要基礎[2]?？梢暬瘓稣九渲脤ω泩鲑Y源管理有著積極的意義，既可以使貨物裝卸組織更加合理，又能大幅提高作業效率，實現貨場資源的合理分配調度。深化研究貨運管控平臺架構與業務特點，搭建面向全路的貨運管控平臺總體架構，全面推進鐵路貨運場站智能化建設是推動鐵路創新發展、增強鐵路核心競爭力的必要手段。隨著全路貨運信息集成平臺的建立，運輸、組織、調度、集裝箱等信息的獲取不斷完善，為貨運管控平臺的優化提升提供大量的數據支撐[7]，有助于豐富貨運管理技術手段，提升貨運業務管理水平[8-10]。