公路橋梁施工中預應力技術探究

許瑞剛

山東惠民騰達交通工程有限責任公司 山東 濱州 251700

引言

隨著社會經濟的快速發展，施工項目的數量也在不斷地增多，施工技術會直接影響公路橋梁的最終質量。當下公路橋梁建設的施工技術越發先進，同時有關施工的進度控制能力以及建筑質量也在不斷地提升，在當下針對公路橋梁展開施工的過程中，預應力施工技術作為一項較為先進的施工手段，大多應用于混凝土結構之中。作為技術人員應當在混凝土結構建設的過程中施加一定的壓力，使得壓力與壓力之間進行抵消，避免混凝土結構出現不同程度的破損，就當下公路橋梁的行業發展展開分析，預應力技術大多用于混凝土結構的維護以及加固，同時在施工的過程中也可以運用該技術確保施工質量。

1 公路橋梁施工中預應力技術意義

在公路橋梁實際建設推進的過程中，運用預應力技術能夠有效地避免構件出現變形，最終確保公路橋梁的整體結構強度保證公路橋梁在運行過程中的穩定性，除此之外，在預應力技術的應用之下也能夠有效避免混凝土經常出現的裂縫問題。在有效提高混凝土使用壽命的同時，也能夠確保公路橋梁整體的耐用性。與此同時，在預應力技術的作用之下，工作人員也可以結合公路橋梁的實際施工狀態對橋梁整體的著力點以及結構進行微調，保證橋梁的承重能力能夠滿足交通運輸的實際需求。同時預應力技術的應用對于混凝土性能也有著一定的優化，在減輕橋梁本身重量的同時，也能夠避免不必要的材料開支，在提高材料整體利用效率的同時節約建設成本。預應力技術的應用能夠有效強化鋼筋混凝土的整體性能，在預應力技術的參與之下，能夠保證混凝土結構[1]。在實際建設的過程中消除外在荷載力的作用，進而彌補結構在整體抗壓強度方面存在的一系列問題，在減少受拉區域的同時避免混凝土出現開裂，最終保證公路橋梁工程的整體質量。在進行橋梁工程建設的過程中，往往會應用一些整體強度較高的鋼材以及混凝土，為了能夠保證混凝土所具備的抗拉能力同時，也使得混凝土的性能滿足公路橋梁要求的抗疲勞性以及剛度，運用該技術能夠適當地對混凝土的橫截面尺寸進行縮短，降低混凝土的自身重量，防止混凝土結構在后期應用過程中存在開裂?？偠灾ㄟ^預應力技術應用于公路橋梁工程之中能夠在保證經濟性的基礎之上使得相關構建更加輕巧，更加美觀，進一步延長公路橋梁的使用壽命[2]。

2 公路橋梁施工中預應力檢測

2.1 有效應力檢測

在對道路橋梁的預應力進行檢測的過程中，為了能夠充分了解道路橋梁在使用過程中可能出現的損失情況，從而提高對于道路橋梁施工質量的控制，避免出現不必要的安全隱患。在對預應力進行檢測的過程中涉及的方法較多，其中通過將傳感器安裝在相關的位置能夠對力度變化狀況展開自動的監測，最終了解公路橋梁在實際使用過程中各方面力度出現的變化，為后續的施工提供更多有效的參考信息。通過將傳感器安裝在正確的位置，可以得到傳遞時間以及張力等一系列重要的數據，那么在后續施工的過程中也能夠切實保障公路橋梁的質量[3]。除了這一種方法，工作人員也可以在實際施工的過程中應用壓力傳感器對噸位進行讀數，并且以這一組數據作為檢測的基礎，計算出與之相對應的公路橋梁預應力。除此之外，工作人員也可以采用反拉的方式，運用檢測一對公路橋梁的預應力展開全方位的測試，在應用這一種方式進行測試的過程中，首先應當在鋼絲現場安裝智能監控系統，并且運用千斤頂針對智能前端講開啟動，使得剛射線受到拉力。在進行檢測的過程中，如果拉力原本設定的預應力，會使得鋼線被禁錮同時位置也不會出現很大程度的改變，而當反拉力超過原本設定的預應力時，那么無論是鋼線位置，還是夾片位置都會出現相應的移動。這種檢測的方式無論從操作角度來看，還是檢測結果而言，都更加高效更加可靠，因此具備十分廣泛的應用空間[4]。

在對預應力進行檢測的過程中，首先工作人員可以采用反拉法，其次也可以選擇頻率自震法進行檢測，而這種檢測方式一般是在混凝土開始澆筑之前展開的，在對運力進行檢測的過程中，工作人員也可以運用隨機抽樣的方式。在對現場展開檢測時，應當做好與之相對應的防護，例如在進行檢測之前，應當采用擋板，防止在檢測過程時出現意外情況導致工作人員受傷。除此之外，應當針對將要檢測的設備展開檢查，明確各項參數避免參數出現錯誤，在檢測完成之后也應當根據最終的判定結果對綜合質量進行評定，避免出現檢測偏差[5]。

2.2 張力檢測

在進行公路橋梁施工的過程中，運用檢測技術經常會出現張力不足這一問題，檢測數值不達標或是連接線斷開都會直接影響橋梁整體結構的安全性以及穩定性，在面對這一問題時，工作人員應當展開深入的調查以及分析。在預應力橋梁檢測的過程中，一旦出現張力不足，主要與管道變形或是破損相關，管道出現變形，那么混凝土在內部就無法暢通的流動，最終導致混凝土出現硬化，從而無法有效穿過鋼絲線。除此之外，在開展道路橋梁施工的過程中，有一些工作人員為了降低施工成本，存在偷工減料的行為，降低鋼絞線的應用數量，最終導致張力不達標。張力不足會直接導致橋梁出現斷裂，因此在實際施工應用的過程中應當對張力展開檢測，最終確保道路橋梁的施工質量。在進行檢測的過程中，工作人員可以采用埋入的檢測方式，通過這種方法能夠對錨頭的震動展開全方位的檢測，得到最終的結果之后，根據公式進行推理以及計算，最終了解道路橋梁的實際張力。為了能夠使得最終的測試結果更加準確，工作人員也可以將墊板與混凝土接觸面等一系列材料進行模型化，最終形成一個支撐體系。在彈簧體系的過程中，由于受到預應力的影響，一旦張力過大，那么與之相對應的剛性也會隨之增強，在進行測試的過程中工作人員通過敲擊錨頭的方式，并且采用傳感器對數值進行采集，最終出現震動響應，測試出當下道路橋梁具備的張力。

3 公路橋梁施工中預應力技術實際應用分析

3.1 橋梁加固部分

在公路橋梁施工建設的過程中，加固施工部分能夠有效保證公路橋梁的整體性能結構更加平穩，最終確保項目的施工質量。在增強主體構建強度的同時，也能夠保證混凝土在實際運用過程中的整體承載能力。通過將預應力技術應用于施工過程中能夠充分凸顯出施工主體構建的性能，同時也可以幫助工作人員根據施工現場的實際建設情況，增加一些輔助性的構件。在滿足構建整體承重能力的同時，也能夠降低工作人員的壓力，使得整體的施工構建符合建設標準，充分加固混凝土以及鋼筋等結構的應力。在當下公路橋梁建設的過程中，一般而言，工作人員會首先選擇一些碳纖維的材料加固公路橋梁的整體質量。這些材料相比較于傳統的舊石器而言具備更高的強度，能夠盡量地減少使用過程中的磨損，同時工作人員在進行加固操作時也比較簡單，因此被廣泛地應用于受彎結構的加固之中。作為工作人員在進行加固時，可以將這些碳纖維的材料制作成貼片的形式，將其直接固定在混凝土結構的外側，而預應力技術的應用能夠使得這些構建在該技術的作用之下提高承重能力以及拉邊能力，最終保證公路橋梁整體的強度。

3.2 優化受彎構件

通過將預應力技術應用于公路橋梁施工建設的過程中，能夠最大限度地提高混凝土結構的受拉性能以及受彎能力。由于混凝土材料本身不具備以上兩項性能，為了能夠滿足橋梁在彎折施工部分的需求，需要運用該技術對混凝土材料進行深度處理，充分發揮混凝土材料本身所具備的受壓性能，使得混凝土材料在實際應用的過程中更能抗壓。除此之外，通過運用預應力技術也能夠構建出具有較高質量以及強度的受彎構件，最終滿足施工建設要求。

3.3 鋼筋混凝土施工

在公路橋梁施工推進的過程中，由于受到原有施工基礎的影響，混凝土材料在實際應用的過程中十分容易出現嚴重的裂縫問題，這也會直接降低公路橋梁工程本身的穩定性，最終對公路橋梁后續應用的基本性能造成一定的負面影響，而這種問題不僅僅會影響公路橋梁的基本外觀，同時也會影響到內部的力學性能，混凝土材料的整體滲透性會有所降低。由于公路橋梁在實際使用的過程中會受到一些外部因素的影響，例如雨水以及外部壓力，再加上混凝土材料本身的問題，會持續性地縮短公路橋梁的使用壽命，嚴重威脅到公路橋梁應用的安全性，而通過將預應力技術應用到實際施工中能夠盡可能地避免類似問題的出現，通過將預應力應用到構建施工之中既能夠盡量減少構建之間存在的拉應力作用，同時也能夠對構件起到全面的保護作用。

4 公路橋梁施工中預應力技術實際應用

4.1 檢查預應力孔道

作為施工責任單位在開展公路橋梁施工建設的過程中，一定要注重對于排氣管連接位置以及灌漿孔的檢查，確保以上所有的部分處于完全封閉的狀態。除此之外，也應當加強對于管道的疏通，通過全面檢查排氣孔的結構，從而為后續即將開展的壓漿處理工作做好準備。在進行壓漿處理的過程中，工作人員應當始終堅持由高到低的順序，在灌漿操作執行之前，一定要全面的對高處的孔眼展開觀察，一旦出現濃漿，應當立即對排氣孔進行截堵。

4.2 控制張拉時間

工作人員在將預應力技術應用于公路橋梁的過程中，作為施工責任單位應當圍繞著每道工序以及施工步驟進行控制，尤其應當合理把握預應力的實際張拉時間。除此之外，在對混凝土材料進行配置的過程中也應當嚴格把控早強劑的添加數量以及時間，避免由于早強劑添加時間過長而導致混凝土在實際應用的過程中強度的增加速度過快，進而損害混凝土整體的預應力，從最大程度上保證混凝土整體的強度，避免混凝土在實際應用過程中出現裂縫。除此之外，作為施工單位也應當嚴格按照施工圖紙的設計，嚴格規范施工標準，把握下料長度，做好鋼筋切割工作開展過程中的遠的保護措施，在運用切割機進行操作的過程中，應當盡量避免氣割以及電割，并且在工作開展的過程中做好工作人員的防護，避免由于火星飛濺而造成工作人員的安全損害。

4.3 控制保護層厚度

在公路橋梁實際施工的過程中，如何對混凝土鋼筋的保護層厚度進行控制尤為重要，而這也是提高橋梁承重水平的重要方式。在預應技術應用的過程中應當重點注意這一部分的厚度，為了能夠有效控制混凝土鋼筋保護層的厚度，在施工建設的過程中，工作人員可以嚴格按照設計圖紙的需求制作一些可以變形的墊塊，并且按照圖紙的厚度要求，將墊塊放置于保護層部位，最終有效控制鋼筋混凝土的保護層厚度。在墊塊應用的過程中，尤其需要避免過度的增加保護層厚度，這會導致混凝土在實際建設的過程中出現裂縫，進而破壞鋼筋，使得整體的保護層受到負面影響，進而破壞公路橋梁實際施工進度。因此只有確保鋼筋的厚度合理，才能夠有效發揮鋼筋原有的保護性能，提高公路橋梁工程的施工質量，使得工程能夠順利開展。

5 結束語

綜上所述，在公路橋梁施工開展的過程中，運用預應力技術具有十分重要的應用價值。該項技術能夠有效地改善橋梁整體的承載能力，優化建筑模式，提高公路橋梁的運行聯系，針對預應力技術在實際應用過程中出現的常見問題，作為施工單位也應當加強技術管理，并且完善前期的設計與規劃工作，嚴格管控作業質量，使得施工與作業標準相符合，最終為推動公路橋梁事業的可持續發展奠定基礎。