高速公路改擴建工程道路保通設計策略

曾國強

（廣東省高速公路有限公司，廣東 廣州 510100）

0 引言

高速公路改擴建工程是推動城市交通與經濟發展的關鍵項目，隨著人口的增長和城市交通需求的不斷升級，對改擴建施工期間的道路保通設計提出了更高的要求。如何在保障工程順利推進的同時，最大程度地降低對交通流暢性、安全性和周邊環境的干擾，成為工程管理人員和規劃人員面臨的巨大挑戰?；诖?，對高速公路改擴建工程道路保通設計策略進行分析。

1 高速公路改擴建工程道路保通設計的必要性

第一，高速公路是重要的交通基礎設施，其安全性直接關系到民眾的生命安全。在高速公路改擴建工程施工期間，如果施工區域與原道路交叉或重疊，可能會對原道路的通行造成影響，甚至引發交通事故。因此，需要進行道路保通設計，以有效地避免這些風險，確保交通安全。

第二，高速公路改擴建工程通常涉及大量土方開挖、混凝土澆筑等施工活動，會產生大量噪聲和粉塵污染，對周邊環境和居民生活造成影響，還可能導致大量土壤、垃圾等污染物進入水體或大氣，對環境造成破壞[1]。通過合理的道路保通設計，可以有效地降低這些影響。

第三，在高速公路改擴建工程施工過程中，優化道路保通設計方案，如設置臨時道路、調整交通組織方案等，可以有效利用原有道路資源，減少臨時設施的建設和維護成本，降低施工難度和風險，還可以大大提高施工效率，縮短工程周期，從而節約整個工程的成本。

需要注意的是，在道路保通設計和實施過程中，需遵循相關規范和標準，如《高速公路改擴建交通組織設計規范》（JTG/T 3392—2022）等，以確保道路保通設計的有效性。

2 高速公路改擴建工程的特點

2.1 工程規模大，施工周期長

高速公路在運輸系統中占重要地位，大型高速公路改擴建工程通常涉及數百公里的線路，需要大規模征用土地，且整個過程涉及設計、勘察、招投標、土地征用、基礎設施（如道路、橋梁、隧道、收費站等）建設等多個環節，使得整體工程規模龐大且復雜。由于項目的復雜性和規模大，需要耗費相當長的時間完成各個階段的籌劃和實施。此外，出于對現有交通干擾最小化的考慮，施工期間通常需要對交通流進行精密調度和管理，以確保施工活動的安全性和效率。

2.2 施工過程對交通的影響較大

改擴建工程通常需要在現有交通網絡中進行，因此在施工期間不可避免地會對周邊交通造成一定的干擾和影響。

第一，可能需要對施工區域的道路進行臨時封閉或交通限制，導致周邊車流受阻，行車速度減緩，會給通勤和貨物運輸等日常交通活動帶來一定的不便。

第二，施工現場可能占用附近道路的部分車道，容易引發交通擁堵，可能對通勤者的出行時間以及商業和物流活動造成一定的延誤。為降低這些負面影響，施工團隊通常采取交通管理措施，如設立臨時交通標志、引導標線、提供替代道路等，以最大程度減少對交通流的干擾。

2.3 施工過程中的安全隱患較多

首先，施工現場涉及大量重型機械設備及施工人員，機械操作不慎、設備故障或人為疏忽等因素都可能引發意外事故，威脅施工人員的安全。

其次，施工過程中涉及的土木工程、橋梁建設及隧道挖掘等環節受地質條件、地下水位變化等因素的影響，甚至可能存在巖石崩塌等風險，這些因素增加了施工現場的不確定性，使安全風險進一步升高。

最后，由于高速公路改擴建工程通常在運行的交通網絡中進行，施工現場與行車道之間的相互影響也容易引發交通事故。臨時交通限制、道路封閉及車輛行駛受到影響都可能引發駕駛員注意力分散，會增加交通事故風險。

2.4 施工過程對環境的影響較大

土地征用和基礎設施建設階段可能導致大面積生態破壞。原有的自然環境、植被和野生動物棲息地可能受到影響，對當地生態系統造成一定程度的破壞。同時，機械設備的運行、爆破作業以及土石方運輸等工程活動可能引起噪聲擾民，振動可能對周邊建筑物和地下水位產生影響。此外，粉塵的排放可能導致空氣質量下降，對周邊植被和水體造成污染。此外，施工現場產生的廢水若處理不當可能引發土壤侵蝕、水體污染等問題，對水質和水生態系統帶來潛在威脅。

3 高速公路改擴建工程道路保通設計原則

3.1 安全第一原則

在整個高速公路改擴建工程施工過程中，必須始終將人員和設備的安全放在首位，保證所有參與者的生命安全[2]。為實現這一目標，需要采取一系列措施，如合理規劃施工方案、設置臨時交通標志和標線、加強施工現場的交通指揮和疏導等。同時，要定期對施工現場進行安全檢查和評估，及時發現并消除安全隱患。通過上述措施，可以有效保證高速公路改擴建工程順利進行。

3.2 交通流暢原則

交通流暢原則強調通過科學的交通規劃組織，確保施工期間維持交通的暢通性。通過合理的交通分流和臨時交通組織，減少施工區域對正常交通流的影響。例如，采用明晰的標志和引導措施，引導駕駛員順利通過施工區域，減少擁堵、避免延誤。

此外，交通流暢原則要求在施工期間盡量避免或最小化對道路的封閉，確保車輛順暢通行。為此，應盡可能采用夜間施工、非高峰時段施工等方式，以減少對白天交通高峰期的影響。

3.3 環保節能原則

環保節能原則強調在施工過程中最大限度地降低對周邊環境的負面影響，并致力于提高能源效益。

第一，應進行科學的土地利用規劃，盡量減少對自然生態系統的侵害，保護植被和野生動物的生存環境。

第二，在施工設備的選擇和使用上，盡量采用環保、低能耗的機械設備，減少噪聲和空氣污染，有效控制施工現場的粉塵和廢棄物排放，以維護空氣質量和水體清潔。

第三，建議采用節能措施，如在照明和施工方面采用高效能、低能耗的技術，以減少能源浪費。

在高速公路改擴建工程中遵循這些環保節能原則，能夠有效降低對自然環境的不良影響，同時提高資源利用效率，實現道路建設與可持續發展的平衡。

3.4 經濟合理原則

經濟合理原則旨在通過合理的規劃和施工策略，最大化地降低施工成本，并確保項目在經濟上的合理性[3]。

首先，要對施工過程進行全面評估，確保各項設計和施工決策在成本和效益之間取得最佳平衡。在材料和設備的選擇上，經濟合理原則倡導選擇性價比最優的方案，在保證施工質量的同時，最大程度地降低成本。

其次，采用先進的工程技術和管理方法，提高施工效率，降低人力和時間成本。

最后，經濟合理原則強調合理規劃施工進度和階段，以最大程度地提高資源利用率，避免浪費。

4 高速公路改擴建工程道路保通設計策略

4.1 臨時交通組織方案

在施工區域周邊，應設置清晰醒目的臨時交通標志和標線，以引導駕駛員順利通過施工區域，并提前告知駕駛員道路變化的相關信息，包括施工區域的速度限制、道路封閉或臨時交叉口提示等，以確保交通有序進行。

需要對交叉口或道路進行臨時控制時，可設置臨時交通信號燈，有助于調控交叉口的通行流量，避免擁堵和安全事故。合理設置信號燈時序，可以有效引導駕駛員依次通過施工區域，提高交通效率，減少交通阻塞。

為確保施工區域內施工人員和設備的安全，需要設置臨時交通隔離設施，如臨時護欄、交通錐、警示樁等，以有效劃分施工區域和行車道，保障施工現場的安全。同時，臨時交通隔離設施的擺放應符合交叉口和道路設計標準，確保其起到積極的交通引導和分流作用。

此外，為引導駕駛員順利通過施工區域，需要設置臨時交通導向設施，包括箭頭標線、指示標牌等，用于指導駕駛員沿預定的通行路徑行駛。合理設置這些導向設施可以有效減少駕駛員的困擾，保證施工期間交通的流暢性。

4.2 施工期間的交通管理措施

施工前，需要制訂詳細的施工期間交通管制方案，應包括施工期間的路段管制范圍、管制時段、交通分流方案、交叉口控制方案等內容。通過科學的交通流量分析，確保施工區域的交通管制方案既能保證施工需要，又能最大程度地減少對正常交通的干擾。同時，需要與相關交通管理部門充分溝通，確保方案的合理性和可行性。

第一，在施工現場需要設置專門的交通指揮員，通過交通信號、手勢等方式進行交通指揮。指揮員需要根據交通流量情況靈活調整交叉口的通行順序，確保交叉口通暢。針對可能產生的交通阻塞，及時進行交通疏導，引導車流繞行或采取其他適當的措施防止交通擁堵。

第二，施工期間，需要對施工現場進出的車輛進行嚴格管理，確保其按照規定的通行路線行駛。為防止施工車輛與正常交通車流混合，可設置專門的進出口，并加大巡查和檢查力度。及時制止超限、超載車輛，以維護交通秩序和道路設施的安全。

第三，在施工前期和施工期間，還應加強對駕駛員和交通參與者的交通安全宣傳和教育?？刹扇≡O立宣傳牌、發布公告、舉辦交通安全講座等方式，向駕駛員傳達施工期間的交通規定和注意事項，提高駕駛員對施工區域的認知，促使他們更好地遵守交通規則，減少違規行為。通過加強交通安全宣傳教育，培養駕駛員的安全意識，為施工期間的道路保通工作提供有力支持[4]。

上述一系列措施的實施，有助于實現高速公路改擴建工程在施工期間安全有序、交通暢通的目標。

4.3 施工期間的交通保障措施

為了確保交通暢通，可以考慮在施工期間提供臨時通行道路，可能涉及在施工區域周邊設置繞行道路，以保障交通流暢。這些臨時通行道路需要經過科學規劃，將對周邊居民和商業活動的影響降至最低，同時保證交通的安全和高效。

由于施工區域的變化，原有的停車場可能會受到一定的限制。為此，需要提供臨時停車場所，確保駕駛員在施工期間能夠方便地停車，可以通過標識清晰的指示牌和路標來引導駕駛員找到臨時停車場，確保停車流程順利。

此外，在施工期間，可能需要關閉一些道路或人行橫道，這可能給行人帶來不便。因此，可以設置臨時過街通道，確保行人安全地穿越施工區域。這些通道需要合理規劃，保證行人和交通流分離，減少行人與車流的沖突。

為維持公共交通服務的連續性，還可以在施工期間提供臨時的公共交通服務，包括設置臨時公交站點、調整公交線路、增加班次等，有助于減少個體駕駛，提高公共交通的利用率，降低交通擁堵和環境污染。

設計上述措施時，需要綜合考慮施工現場的實際情況、交通流量和周邊社區的需求，以確保其科學合理、切實可行，為道路保通工作提供更為全面的保障，提高施工期間居民和交通參與者的滿意度。

4.4 施工期間的環境保護措施

第一，在施工過程中，機械設備的運行和土方開挖等活動可能產生噪聲和揚塵。為減輕這些環境污染，可在施工現場周邊設置隔音屏障，使用低噪聲設備，合理安排施工進度，以減少夜間施工需求。此外，通過噴水等措施控制施工現場揚塵，保護空氣質量，降低對周邊環境的污染。

第二，在改擴建工程中，需要有效保護沿線生態環境。為此，可在施工現場附近設置防護帶，避免施工活動對植被和動物產生直接影響[5]。同時，嚴格執行土地保護政策，合理規劃施工區域，確保生態系統的完整性。在條件允許的情況下，應進行植被保護和移植，以促進植被的恢復和生態平衡的維持。

第三，在施工過程中，要合理利用資源，降低浪費。例如，采用先進的建筑技術和材料，減少能源消耗和原材料浪費，對廢棄物進行合理分類和處理，以降低對土地和水資源的污染。

第四，設立環保監測站點，對施工現場的空氣質量、水質、噪聲等環境指標進行實時監測，并定期發布監測報告，及時了解環境變化，采取相應的調整和措施。同時，建立健全環保管理體系，明確責任和任務，制訂詳細的環保操作規程，確保施工過程中環保措施的有效執行。

4.5 建立完善的應急預案和應急處理機制

在高速公路改擴建工程中，建立完善的應急預案是保障道路保通的重要措施之一。需要針對可能發生的各種突發事件進行全面的風險評估和分析，包括交通事故、自然災害、施工事故等。根據評估結果，制訂相應的應急預案，明確各種突發事件的應對措施和責任分工。預案應包括詳細的應急流程、聯系方式、人員配備等內容，確保在發生突發事件時相關人員能夠迅速、有效地應對。應急處理流程是指處理突發事件的步驟和程序，在高速公路改擴建工程中，應急處理流程主要如下：

第一，事件發現和報告：通過監控、巡查等方式及時發現突發事件，并立即向相關部門報告。

第二，事件評估和判斷：相關部門對報告的事件進行評估和判斷，確定事件的級別和緊急程度。

第三，啟動應急預案：根據事件的級別和緊急程度啟動相應的應急預案，并通知相關人員和單位。

第四，應急處置：根據預案要求，組織相關人員和單位進行應急處置工作，包括疏導交通、救援傷員、排除隱患等。

第五，事件后續處理：應急處置完成后，進行事件后續處理工作，包括事故調查、責任追究、修復損壞設施等。

為了有效應對突發事件，需要提前儲備一定數量的應急物資，并組織救援隊伍進行培訓。應急物資儲備應包括搶險設備、救援器材、醫療急救用品等，以滿足不同類型事件的需求。同時，需定期檢查和維護物資，確保其完好可用。救援隊伍的培訓是提高應急處置能力的關鍵。培訓內容應包括應急救援知識、技能和操作規程等。培訓可以通過理論學習、模擬演練和實地實訓等方式進行，以提高救援隊伍的應變能力和處置水平。此外，應定期組織演練和考核，檢驗救援隊伍的實戰能力，并及時總結經驗教訓，不斷完善培訓內容和方式。

4.6 定期對道路保通工作進行評估和總結

在高速公路改擴建工程道路保通設計策略中，評估指標體系是評估道路保通工作的基礎。評估指標應全面、科學、合理，能夠客觀反映道路保通工作的實際情況和效果。常用的評估指標包括道路通行能力、交通擁堵情況、交通事故發生率、施工質量和進度等。此外，可以根據具體情況制訂其他相關指標，如環境保護措施執行情況、社會滿意度等。

常用的評估方法包括定性和定量兩種。定性評估可以通過現場觀察、問卷調查等方式獲取相關信息，然后進行綜合分析和評價；定量評估則可以通過數據分析、模型建立等手段對各項指標進行量化處理，從而得出具體的評估結果。應根據評估指標的特點和實際情況選擇合適的方法進行評估。評估程序中應明確評估時間、地點、內容和責任人，確保評估工作的順利進行。評估結果應及時向相關部門和人員反饋，以便他們了解道路保通工作的情況和問題，并采取相應的改進措施。反饋可以采用會議、報告等形式，同時可以結合具體案例進行經驗分享和交流。在反饋過程中，應注重客觀公正，避免片面夸大或掩蓋問題。對于評估中發現的問題和不足，應制訂相應的改進方案，并明確責任人和時間節點，確保改進措施的有效實施。此外，應定期進行評估結果跟蹤和監測，及時調整改進方案，以不斷提高道路保通效果。

5 道路保通設計策略實施效果分析

5.1 施工期間的交通安全狀況

在道路保通設計策略的實施效果分析中，施工期間的交通安全狀況是一個重要的考量因素。對施工期間的交通安全狀況進行分析，可以評估道路保通設計策略的有效性和可行性[6]。

首先，通過對相關指標的監測和分析，可以了解施工對道路交通的影響程度。如果交通事故發生率較低且交通擁堵情況得到控制，說明道路保通設計策略在一定程度上保障了施工期間的交通安全。

其次，合理的交通組織方案可以減少交通沖突點和瓶頸，提高交通流暢度，從而減少交通事故風險。同時，施工現場的管理措施，如設置臨時交通標志、引導員等也能夠有效引導車輛和行人通行，降低交通事故發生率。

最后，施工期間的交通安全狀況需要考慮周邊環境和道路條件因素。如果周邊道路狹窄、視線不良或者存在其他安全隱患，即使采取了有效的道路保通設計策略，仍然可能存在一定的交通安全風險。

5.2 社會滿意度和經濟效益分析

可以通過調查問卷、訪談等方式，獲取公眾對道路保通工作的滿意程度和評價。分析社會滿意度時，可以考慮公眾對道路通行能力、交通擁堵情況、交通事故發生率等方面的感受和評價。如果公眾對道路保通工作表示滿意，認為道路通行更加順暢、安全，則可以認為道路保通設計策略在一定程度上滿足了公眾需求。

經濟效益可以通過對施工成本、交通流量、運輸效率等指標來評估。如果道路保通設計策略能夠降低施工成本、提高交通流量和運輸效率，從而提升經濟效益，則可以認為該策略在經濟上是可行和有效的。

6 結語

高速公路改擴建工程的成功實施不僅依賴于先進的技術和強大的工程力量，更需要科學合理的道路保通設計策略。在施工期間加強交通管理，提供便捷的交通保障，采取環境友好型管理措施，可以最大化地滿足民眾對交通便利性的需求，同時將對周邊環境的不良影響降至最低。