現代城市道路設計分析

杜文永，賈志新，梁通，尹微微

（北京交科公路勘察設計研究院有限公司，北京 100191）

0 引言

街道是城市的客廳，也是城市的名片，隨著城市雙修工作的推進和宜居城市建設的發展，民眾對街道的認識與定位逐漸轉變，不僅關注機動車的通行需求，更關注街道空間其他使用者的需求和感受，要求營造行人、非機動車、公共交通、沿街營業商戶和商販等和諧共處的街道空間，實現從單純的交通空間向可交往的場所轉變。在城市道路建設過程中，合理的規劃和設計是確保城市交通順暢的關鍵[1]。然而，目前許多城市在道路建設方面存在一些問題，如缺乏合理的路線規劃、缺乏全局視野，以及忽略了道路的寬度、質量、安全性以及其他重要指導原則，導致城市道路網絡不完善、交通擁堵等問題，給市民出行帶來不便。為解決這些問題，需要在規劃過程中充分考慮各種交通需求和交通網絡的整體性，保證道路建設質量和安全性。同時，要注重全局視野，不僅要關注主干道的建設，也要重視支線道路的規劃，構建完善的交通網絡，進而構建更為宜居的城市環境?；诖?，對現代城市道路設計進行分析。

1 城市道路設計思路

1.1 城市道路平面線形設計

1.1.1 直線

直線是道路設計中最為常見且實用的線形之一，其具有方向明確、簡單明了的特點。在城市道路設計中，直線能夠有效連接各個交通節點，為車輛和行人提供便捷的通行條件。然而，過長的直線會使駕駛員產生疲勞感，過短的直線則可能導致駕駛員在短時間內無法作出正確判斷。因此，設計時需要根據實際情況合理設置直線長度和方向，保證車輛和行人在行駛過程中的安全性與舒適度。

1.1.2 圓曲線

圓曲線通常設置在公路平面線形相鄰兩直線的轉折處，合理的圓曲線設計能夠保證車輛在轉彎行駛時更加穩定。由于圓曲線的半徑越大，車輛轉彎時的行駛速度就越快，因此需要根據車輛的行駛速度和道路寬度確定圓曲線半徑[2]。

1.1.3 緩和曲線

在城市道路設計中，緩和曲線被廣泛應用于連接不同地塊和建筑物之間的道路設計中，以及用于連接直線和圓曲線，使道路線形更加平順、自然。緩和曲線的形狀需要根據地形地貌進行合理調整，使道路與周邊環境更加協調，以確保車輛行駛過程中的安全性與舒適度。

1.2 縱斷面設計

縱斷面是反映道路沿線變化情況的重要指標。進行設計時必須充分考慮規劃和使用要求，明確道路性質和等級，分析汽車類型，同時研究道路沿線地形和周邊地塊情況，并根據氣候、水文和土質條件等因地制宜地進行縱斷面設計，確保道路設計與相關規范相符，并合理確定控制點標高及縱坡坡度[3]?？v斷面的設計線主要由直線和豎曲線構成，縱斷面設計需滿足以下要求：

第一，最大縱坡及最小坡長和豎曲線限制值必須符合相關規范。

第二，如果道路水文條件不好或地下水位較高，需要提升路基高度，防止出現路面積水現象。

第三，要保證縱坡的平順性，以確保汽車能夠安全、順暢地通過。

第四，避免路線范圍內每一個地塊內外部之間的高差過大，否則會影響車輛和行人進出。

第五，設計過程中應盡量減少土方開挖量，以降低工程造價。

第六，合理控制路面標高進行，使其與周圍建筑物的地面標高保持一致，以防止雨水積聚在路外。

1.3 道路綠化區域設計

1.3.1 道路綠化區域的功能

道路綠化區域的功能主要包括遮陽、防塵、減噪、美化環境、提高空氣質量等。通過合理的綠化設計，可以有效地改善道路環境和城市形象。

1.3.2 道路綠化區域設計原則

道路綠化區域設計應遵循與周邊環境協調、符合生態要求、因地制宜、考慮季節變化等原則。同時，應注重選擇適應性強、觀賞價值高的植物種類，以保證綠化效果的持久性和維護管理的便利性。

1.3.3 道路綠化區域設計要點

第一，根據當地的氣候條件、土壤類型和道路環境等因素，選擇適宜的植物種類。例如，在道路兩側種植行道樹，選擇適應性強、樹冠大、抗污染能力強的樹種。

第二，在道路兩側設置綠化帶，能夠有效分隔車流和人流，提高道路的通行效率，還可以起到美化路容、減噪、防塵的作用。在設計時需要考慮綠化帶的寬度和長度，并根據實際情況選擇植物種類和配置方式。

第三，中央分隔帶是常見的綠化區域之一，能夠將道路兩側的車流分開，提高道路的通行安全性。在設計時，需要考慮中央分隔帶的寬度和長度，并選擇適宜的植物種類和配置方式。

第四，為保持道路綠化區域的良好狀態，需要定期進行養護管理工作，包括澆水、施肥、修剪、病蟲害防治等。同時，需要根據季節變化及時調整養護措施，以保證綠化區域的觀賞效果。

2 市政道路設計存在的問題

2.1 路口設計問題

路口是道路交通的交會點，其設計合理性對行車安全和交通流暢度有重要影響。然而，在市政道路設計中有時只關注路口的幾何形狀和信號燈控制，而忽略了針對不同交通流量的需求進行細致的設計。例如，一些路口的人行橫道位置設計不合理，導致行人過街距離過長或存在視線盲區，增加交通事故風險。

2.2 道路標線設計問題

在市政道路設計中，有時只簡單標注了車道線和停車線等基本標線，而忽略了針對不同道路類型和交通需求的詳細標線設計。例如，在一些商業街或住宅區道路上，缺乏減速標線和停車讓行等標志，導致車輛行駛速度過快或者停車不規范，增加交通事故風險。

2.3 照明設計問題

部分城市在道路設計時只考慮了路燈的布局和照度要求，而忽略了針對不同時間和天氣條件的適應性照明設計。例如，在一些霧霾天氣較嚴重的城市，缺乏合理的霧霾報警系統和應急照明措施，導致能見度低時道路照度不足，影響行車安全。

2.4 排水設施設計問題

部分城市在道路設計時只考慮了路面的排水能力，而忽略了針對不同降雨強度和地形條件的細致排水設計。例如，在一些山區或丘陵地區，缺乏合理的排水溝或排水管道等設施，導致雨水無法及時排出積聚在道路上，影響車輛行駛安全性和路面使用壽命[4]。

2.5 整體布局不科學

城市建設需要科學的規劃，市政道路建設是城市建設中的重要一環，因此市政道路規劃也格外重要。近年來，各城市的基礎設施和設備不斷完善，已形成了一定的規模，但部分城市在前期的市政道路規劃方面存在一些不足，在市政道路設計階段忽略了一些細節，導致整個市政道路的整體布局不科學，為后期的改進和調整帶來了一定的挑戰。

2.6 環保問題考慮不全面

2.6.1 忽略環保選線

在市政道路設計中，選線是至關重要的一環。然而，部分設計人員重點關注道路的基本功能和交通流量需求，而忽略了環保因素。例如，在一些生態敏感區域，如自然保護區、水源保護區等，缺乏合理的環保選線，導致道路建設可能對這些區域造成破壞和污染。

2.6.2 噪聲污染控制不足

在車輛行駛過程中，噪聲會對周邊環境和居民生活產生負面影響。然而，部分市政道路設計忽略了噪聲污染控制。例如，在一些住宅區或商業街附近，缺乏合理的噪聲吸收、隔離或減振措施，導致噪聲污染較為嚴重，影響周邊居民的生活。

2.6.3 生態保護措施不足

部分市政道路設計忽略了生態保護問題。例如，在一些山嶺地區，缺乏合理的生態保護措施，導致水土流失和生態系統破壞，影響了當地的生態環境和生物多樣性。

2.6.4 資源利用不合理

部分市政道路設計忽略了資源的合理利用和可持續發展。例如，在市政道路建設中存在大量使用一次性材料和能源浪費的情況，導致資源浪費，且會對環境帶來負面影響[5]。

3 改進市政道路設計的有效對策

3.1 明確市政道路設計的意義

第一，合理的市政道路設計能夠滿足不斷增長的交通需求，提高城市交通效率和安全性，緩解交通擁堵問題，為城市的發展提供支撐。

第二，優化市政道路設計，可以改善城市形象，提高城市的可訪問性和吸引力，吸引更多游客和投資者，促進城市經濟發展。

第三，良好的市政道路設計能夠提供安全、舒適、便捷的出行環境，減少交通噪聲和其他污染，提高居民的生活品質。同時，市政道路優化可以促進社區發展和提升公共服務水平，為居民提供更好的生活條件。

第四，市政道路的建設和運營會對城市環境產生一定的影響。合理的市政道路設計可以減少對自然環境的破壞和污染，降低能源消耗和碳排放，提高環保水平。

第五，合理的市政道路設計可以提供安全的交通環境，降低自然災害和意外事故的影響，保障城市居民的生命財產安全。

3.2 注重環保，實現可持續發展

3.2.1 優化選線，減少對自然環境的破壞

在市政道路選線過程中，對于自然保護區、水源保護區等，應采取避讓或保護措施。同時，應盡量減少對土地資源的占用和破壞，優化道路線形，降低施工過程對周邊環境的影響。

3.2.2 采取綠色建筑材料和施工技術

在市政道路設計中，應優先選擇綠色建筑材料和施工技術。例如，采用低揮發性有機化合物（VOC）的涂料和膠黏劑，減少對空氣的污染；采用可再生能源，如太陽能和風能等，降低能源消耗和碳排放；采用透水性鋪裝材料，促進雨水滲透和地下水補給等。同時，應注重施工過程中的環境保護，合理安排施工時間，降低噪聲、塵土和廢渣等對周邊環境的影響。

3.2.3 加強生態保護

在道路建設過程中，應合理安排施工順序和土方調配，減少土方搬運和地表裸露，保護土壤和植被；在道路兩側設置綠化帶和生態廊道，保護生態系統；在道路設計中采取生態修復和恢復措施，如濕地保護、河岸植被恢復等，促進對生態環境的保護。

3.2.4 考慮資源循環利用

在市政道路設計中，應考慮資源的循環利用和節能減排。例如，優先選擇可再生資源和可回收材料，減少對自然資源的依賴；在道路設計中融入節能減排理念，如LED 照明、太陽能充電站等，降低能源消耗和碳排放等。

3.3 合理設計支路和交叉路口

3.3.1 合理規劃支路系統

在市政道路設計中，應合理規劃支路系統，提高道路網絡的連通性和交通流動性。第一，合理確定支路的長度和寬度，以滿足交通流量和車輛行駛速度要求[6]。第二，合理設置支路與主路的連接方式，確保交通流暢和安全性，如采用平面交叉或立體交叉等方式。

3.3.2 優化交叉路口設計

首先，合理確定交叉路口的形狀和大小，以滿足不同方向車輛的行駛需求。其次，合理設置交通信號燈與標志等交通管理設施，確保車輛和行人安全通過。最后，注重交叉路口的綠化和景觀設計，提升道路整體形象。

3.3.3 考慮交通流量和流向

在市政道路設計中，應充分考慮交通流量和流向，確保道路網絡的高效運行。對于交通流量較大的道路，應適當增加車道數量、拓寬道路寬度等，以提高通行能力；對于交通流向較為復雜的道路，應合理設置轉向車道、車道分離等，以提高交通流動性。

3.3.4 注重行人過街安全

首先，合理設置行人過街設施，如人行橫道、地下通道等，確保行人安全通過。其次，合理設置交通信號燈、標志等交通管理設施。最后，注重無障礙設施設計，為特殊人群提供便利的通行條件。

4 結語

城市道路設計是一個持續優化的過程，隨著城市的發展和變化，道路設計也需要不斷調整和改進。想要進一步提高城市道路設計的合理性，需要從整體上考慮城市的規劃和布局，并不斷完善設計細節，實現道路設計與城市規劃、環境保護等多個方面的協調與平衡。因此，未來需要繼續深化對道路設計理論的研究，不斷優化設計思路，以更好地適應城市發展需要，創造更美好的城市生活環境。